本田加速

汪　濤

如果單純從數字去解讀本田中國對東風本田的看好，還不足以證明東風本田的實力。

一直注重效益而又產品線相對薄弱的本田公司，在中國的擴張也開始悄無聲息地加速起來，只不過，本田將這個任務更多地交給了武漢的東風本田來完成，有跡象表明，本田在中國的發展重心開始北移。

一直依靠兩款車打天下的東風本田，借著本田在中國戰略的調整，終于在產品線的布局上，形成了三足鼎立之勢。C-RV、思域和剛剛導入的思鉑睿，讓東風本田也有了更足的底氣，去爭取未來發展的主動權。

此前的東風本田，得益于在細分市場的深耕細作，創造了令人驚嘆的“東風本田典范效應”，除開一直熱銷的C-RV，思域雖然因為發動機排量為1.8升而得不到國家相關政策鼓勵，但是東風本田卻并未轉向1.6升及以下轎車的生產，除了間接避免與廣汽本田相關產品的正面沖突外，東風本田一直堅守著自己開拓出來的細分市場，并且戰績不錯。

2008年本田在中國市場銷售汽車473297輛，增長11.7％。其中東風本田銷售164216輛，增長29.2％。數字表明，東風本田對于本田在中國市場的增長起到了至關重要的作用。

如果單純從數字去解讀本田中國對東風本田的看好，還不足以證明東風本田的實力。事實上，作為謳歌Acura旗下的產品思鉑睿，其作用不僅僅在于完善東風本田產品線那么簡單。對于本田中國來說，可以用來在中國市場繼續投放的產品，已經屈指可數，只剩下謳歌Acura旗下的產品，這個時候，思鉑睿的探路作用顯而易見。

經過半年多來的大力宣傳，目前，思鉑睿的定位已經廣為人知——中高端運動型轎車。這一領域之前也有一汽豐田銳志、一汽馬自達6等車型，但思鉑睿卻是將這一定位喊得最響亮的。對此，東風本田副總劉裕和曾解釋說，中國汽車市場的總量非常大，即便是一個占總體份額不大的細分市場，其絕對數量并不小。用心做，小市場也能做成大份額，企業同樣能實現較好的增長。

而此前，東風本田首款車C-RV瞄準的是SUV市場中的中高端城市SUV細分領域，思域始終堅守著1.8L的排量，并且都獲得了前所未有的成功，這個時候，本田中國更有信心將思鉑睿這一定位于細分市場的產品引入東風本田。這樣，得益于自己在細分市場的優異表現，東風本田證明了其在本田未來中國市場發展戰略中的地位。

東風本田總經理倉石誠司的一番談話可能更能代表本田對于中國市場的通盤考慮，此前，在接收媒體采訪時，倉石誠司說，“本田系統內部對中國市場的側重與日俱增，由于本田在中國的兩個企業廣州本田和東風本田成立有先后，規模有區別，就好像兩只胳膊一只已經比較粗，一只還比較細，所以人體的健康形態來看，本田希望東風本田以廣州本田雙倍速發展，最終使中國的兩個企業均衡發展是很自然的。”

現在看來，思鉑睿只是一個開始，也是一個信號，畢竟，雙倍速的發展，需要實實在在的干貨來支撐，思鉑睿就是干貨之一。