物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

吳敏良

中圖分類號:F713.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

內(nèi)容摘要:物流產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系中的支柱產(chǎn)業(yè)。本文在論述物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化含義的基礎(chǔ)上,討論了物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建的原則,從現(xiàn)代化保障和現(xiàn)代化成就兩個(gè)方面構(gòu)建了物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化評價(jià)指標(biāo)體系。

關(guān)鍵詞:物流產(chǎn)業(yè) 現(xiàn)代化評價(jià)指標(biāo)體系 構(gòu)建

關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的概念詮釋

現(xiàn)代化是一個(gè)模糊、動(dòng)態(tài)和綜合的概念。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化是一個(gè)永無終結(jié)、涉及政治、經(jīng)濟(jì)、社會等各方面的過程,是人類依靠先進(jìn)的科學(xué)技術(shù),從工業(yè)革命開始,經(jīng)濟(jì)社會不斷向更高階段發(fā)展的過程。

物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的概念可以理解為:相對傳統(tǒng)物流而言,借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)等一系列先進(jìn)技術(shù)的支撐,將原本分離的商流、物流、信息流和采購供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)合起來,形成一個(gè)以全新的、速度更快、規(guī)模更大、效率更高、效益更好為特征的現(xiàn)代物流系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)物流的系統(tǒng)化、信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化等目標(biāo)。其中,系統(tǒng)化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的根本區(qū)別,強(qiáng)調(diào)了物流功能的整合;信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求,是自動(dòng)化的基礎(chǔ),而智能化更是信息化和自動(dòng)化的更高層次應(yīng)用;網(wǎng)絡(luò)化旨在打破物流信息“諸侯分割”局面,將物流結(jié)點(diǎn)連接在一起,實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流 “三流”的統(tǒng)一;標(biāo)準(zhǔn)化是適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)的社會化和國際化而對物流技術(shù)提出的新要求——實(shí)現(xiàn)全球標(biāo)準(zhǔn)化。

物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建原則

(一)科學(xué)性原則

物流現(xiàn)代化評價(jià)指標(biāo)體系建立的目的,是能夠?qū)χ袊锪鳂I(yè)現(xiàn)代化水平有一個(gè)客觀的反映和評價(jià)。因此,要求指標(biāo)體系客觀地反映物流現(xiàn)代化的內(nèi)涵、各子系統(tǒng)和指標(biāo)間的相互關(guān)系,并能較好地量化流通現(xiàn)代化的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)程度。

(二)前瞻性原則

由于電子商務(wù)的飛速發(fā)展,引起了企業(yè)銷售范圍的不斷擴(kuò)大和銷售方式及最終消費(fèi)者購買方式的轉(zhuǎn)變,從而促使了物流行業(yè)的興起,并呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢。為了能更好地適應(yīng)這些發(fā)展趨勢的變化,在構(gòu)建物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化評價(jià)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系時(shí),應(yīng)該充分考慮到隨著物流業(yè)的發(fā)展而被賦予的新時(shí)期的含義和內(nèi)容,做到具有前瞻性。

(三)綜合性與系統(tǒng)性原則

現(xiàn)代化是一個(gè)廣泛、綜合、系統(tǒng)的范疇?，F(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)必須體現(xiàn)這種綜合性與系統(tǒng)性,各個(gè)指標(biāo)之間,要形成有機(jī)、有序的聯(lián)系,從多方面反映現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)展情況。

(四)可操作性原則

過去,在構(gòu)建統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系時(shí),往往只注重了統(tǒng)計(jì)工作的全面性、系統(tǒng)性的要求,將統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)得過于繁瑣,而對其可操作性考慮得較少,這樣,通常會導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)搜集的難度加大,統(tǒng)計(jì)成本增加。因此,在構(gòu)建物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化評價(jià)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系時(shí),應(yīng)從易操作的角度出發(fā),將物流統(tǒng)計(jì)建立在現(xiàn)有的統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)之上,采取循序漸進(jìn)的方式,從有條件的指標(biāo)先起步,逐步推進(jìn)。

(五)相對獨(dú)立性原則

由于物流現(xiàn)代化的內(nèi)涵與外延非常豐富,描述物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的指標(biāo)之間常常存在信息重疊的現(xiàn)象。因此,在選擇指標(biāo)時(shí),應(yīng)盡可能選擇具有相對獨(dú)立性的指標(biāo), 以具有縱向、橫向可比性的相對指標(biāo)為主,以增加評價(jià)的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。

(六)簡明實(shí)用原則

構(gòu)建物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化評價(jià)指標(biāo)體系的基本目的,就是要把復(fù)雜的物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)目標(biāo)變?yōu)榭梢远攘?、?jì)算、比較的數(shù)字、數(shù)據(jù),以便為制定物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的總體規(guī)劃及方針政策提供定量化的依據(jù)。在建立物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化評價(jià)指標(biāo)體系過程中,所選擇的指標(biāo)不可能面面俱到,否則會使指標(biāo)體系十分繁雜,不便操作,甚至操作失靈。因此,合理、正確地選擇有代表性、可比性、獨(dú)立性、信息量大的指標(biāo)是構(gòu)建高效、系統(tǒng)的指標(biāo)體系的關(guān)鍵。

(七)國際可比性原則

在物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化研究中,做一些適當(dāng)?shù)膰H與地區(qū)間的比較是必要的,也是有利的。為便于進(jìn)行國家與地區(qū)間的比較研究,應(yīng)盡量使指標(biāo)和資料的口徑、范圍與國際上常用的指標(biāo)相一致。

物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化評價(jià)指標(biāo)體系設(shè)置

建立物流現(xiàn)代化評價(jià)指標(biāo)體系的目的是為了全面描述和綜合評價(jià)我國物流現(xiàn)代化的程度和進(jìn)程,并提供必要的尺度。根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的含義和建立指標(biāo)體系應(yīng)遵循的原則,本文從物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化保障和物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化成就兩個(gè)方面設(shè)置指標(biāo)體系。

(一)反映物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化保障方面的指標(biāo)

物流產(chǎn)業(yè)基本情況指標(biāo)。該指標(biāo)反映了物流業(yè)在人、財(cái)、物等方面的基本概況,也是其他系統(tǒng)評價(jià)指標(biāo)的基礎(chǔ)。主要包括:物流產(chǎn)業(yè)就業(yè)人員、物流產(chǎn)業(yè)資本規(guī)模、物流產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資總額、物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施等指標(biāo)。其中,基礎(chǔ)設(shè)施又包括自有倉儲面積、貨運(yùn)車輛數(shù)、租用倉儲面積、普通貨車數(shù)、裝卸設(shè)備臺數(shù)、專用貨車數(shù)、物流計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)套數(shù)、鐵路專用線條數(shù)、集裝箱專用車數(shù)等。

物流環(huán)境指標(biāo)。該指標(biāo)反映了影響與制約物流活動(dòng)的外部因素和條件。這些因素與條件十分繁多,但應(yīng)當(dāng)主要選取國民待遇程度、市場開放程度、市場規(guī)范程度和社會誠信程度等4項(xiàng)指標(biāo)。其中,又以研究、制定誠信指標(biāo)及信用等級評價(jià)體系最為迫切。

物流組織化程度指標(biāo)。發(fā)展現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè),需要培育經(jīng)營規(guī)模大、實(shí)力雄厚的骨干企業(yè),以提高流通效率,取得規(guī)模效益。為此,選取、設(shè)置了“排名前10家、50家、100家大型物流企業(yè)的年銷售額、利潤額分別在社會商品零售總額、利潤總額中所占比重”的指標(biāo),以便比較和了解我國物流企業(yè)規(guī)模和市場集中度。同時(shí),由于目前在物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中,仍然存在大量的中小型企業(yè),而且它們有著自身的優(yōu)勢,能夠適應(yīng)當(dāng)今激烈的市場競爭的潮流?；诖?還應(yīng)專門選取、設(shè)計(jì)“中小物流企業(yè)發(fā)展程度”這一指標(biāo),以關(guān)注我國中小物流企業(yè)的發(fā)展與成長。

物流信息技術(shù)手段利用指標(biāo)。該指標(biāo)是指物流企業(yè)在進(jìn)行物流業(yè)務(wù)時(shí)利用信息技術(shù)的情況,包括電子商務(wù)總量、電子商務(wù)總量占總營業(yè)額的比重、自動(dòng)化設(shè)備數(shù)量、自動(dòng)化設(shè)備占總資產(chǎn)的比重等指標(biāo)。電子商務(wù)總量就是指物流企業(yè)通過電子商務(wù)貿(mào)易方式完成的營業(yè)總量。電子商務(wù)總量占總營業(yè)額的比重就是物流企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)通過電子商務(wù)貿(mào)易方式完成的營業(yè)總額占該企業(yè)總營業(yè)額的比重。這兩個(gè)指標(biāo)可反映物流企業(yè)利用信息技術(shù)手段所產(chǎn)生的效果。

(二)反映物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化成就方面的指標(biāo)

1.物流產(chǎn)出總量指標(biāo)。設(shè)置該類指標(biāo)的目的在于反映物流業(yè)生存、發(fā)展的狀態(tài),反映物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)增長中的產(chǎn)出水平。應(yīng)當(dāng)選取的指標(biāo)包括社會物流總值、物流產(chǎn)業(yè)增加值、貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)。

社會物流總值。該指標(biāo)反映全社會物流發(fā)生的總規(guī)模。物流總值增速越快,表明經(jīng)濟(jì)增長對物流需求越大,經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流的依賴程度也越高。

物流產(chǎn)業(yè)增加值。它是一定時(shí)期內(nèi)物流業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品和提供的勞務(wù)價(jià)值總量(總產(chǎn)出)中,扣除所消耗的外購產(chǎn)品和勞務(wù)價(jià)值量(中間消耗)以后的余額。

貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。貨物周轉(zhuǎn)量是指在報(bào)告期內(nèi)實(shí)際運(yùn)送的貨物重量乘以其運(yùn)送里程的綜合數(shù)。該指標(biāo)反映貨物運(yùn)輸量和運(yùn)輸規(guī)模。貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)指標(biāo)由貨物運(yùn)輸量、貨物倉儲量、貨物裝卸搬運(yùn)量、貨物包裝量、貨物流通加工量、貨物配送量、貨物信息處理量等構(gòu)成,用以衡量物流規(guī)模,反映物流的全貌。

2.物流產(chǎn)業(yè)國民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)指標(biāo)。由于物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位日益提升,已由原來的末端產(chǎn)業(yè)上升為先導(dǎo)行業(yè),其對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著十分重要的作用。因此,需要設(shè)置物流產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)類指標(biāo),主要包括國民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率、就業(yè)貢獻(xiàn)率和稅收貢獻(xiàn)率。

國民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率是指物流產(chǎn)業(yè)增加值的增長量與同期國內(nèi)生產(chǎn)總值增長量的比率。該指標(biāo)是評價(jià)物流產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展所作貢獻(xiàn)的重要指標(biāo),也是衡量一國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和實(shí)力的重要指標(biāo)。

就業(yè)貢獻(xiàn)率是指物流企業(yè)的就業(yè)人數(shù)與全社會就業(yè)人數(shù)的比重。該指標(biāo)反映物流產(chǎn)業(yè)對社會就業(yè)所作的貢獻(xiàn)。

稅收貢獻(xiàn)率是指物流企業(yè)上繳的稅收與全社會所上繳稅收的比重。該指標(biāo)反映物流產(chǎn)業(yè)對國家稅收所作的貢獻(xiàn)。

3.物流效率指標(biāo)。根據(jù)企業(yè)的不同角度,衡量物流效率的指標(biāo)可分為:經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、技術(shù)性指標(biāo)、社會性指標(biāo)。

經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。該指標(biāo)要涉及到成本和效益兩個(gè)方面,能夠全面反映企業(yè)實(shí)施第三方物流經(jīng)濟(jì)性,主要有固定成本(包括基建投資及車輛、倉庫、辦公用房等固定資產(chǎn)占用等)、可變成本(包括人員薪金如工資、津貼、獎(jiǎng)金等,營運(yùn)消耗如燃油、材料消耗、物流設(shè)備折舊與維修等,物流企業(yè)外付費(fèi)用如港口費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等,還包括事故損失、管理費(fèi)開支及其他臨時(shí)性物流費(fèi)用支出等)、采用第三方物流服務(wù)模式后的直接經(jīng)濟(jì)收益、時(shí)間節(jié)約的經(jīng)濟(jì)效益、物流運(yùn)作能力加強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益,等等。

技術(shù)性指標(biāo)。主要從技術(shù)上衡量第三方物流實(shí)施后各項(xiàng)指標(biāo)的表現(xiàn)程度,主要包括快速性、便利性、直達(dá)性、安全性、舒適性和靈活性等指標(biāo)?？焖傩?指物流過程的迅速程度;便利性,指企業(yè)實(shí)施第三方物流后利用物流手段的方便程度;直達(dá)性,貨物從起點(diǎn)出發(fā),無需辦理中轉(zhuǎn)而直接抵達(dá)目的地的特性,它包括單一物流方式的單運(yùn)直達(dá)和多種物流方式的聯(lián)運(yùn)直達(dá);安全性,指在物流過程中不發(fā)生意外,正常運(yùn)達(dá)目的地的特征;舒適性,特指企業(yè)在接受物流服務(wù)過程中所感受到的舒適程度,這主要取決于物流方式、運(yùn)載工具設(shè)備、運(yùn)行時(shí)間長短及服務(wù)水平;靈活性,指運(yùn)載工具對物流線路的非依賴程度及采取某種臨時(shí)性緊急措施的可能程度。

社會性指標(biāo)。主要從宏觀的角度來衡量第三方物流的出現(xiàn)對整個(gè)社會的影響程度。主要包括社會節(jié)約程度、社會綜合發(fā)展程度和提高物流的整體服務(wù)質(zhì)量等指標(biāo)。社會節(jié)約程度,指社會全部資源的整體優(yōu)化配置程度;社會綜合發(fā)展程度,指第三方物流的出現(xiàn)與發(fā)展對社會整體綜合發(fā)展?fàn)顩r的貢獻(xiàn)程度;提高物流的整體服務(wù)質(zhì)量,指第三方物流的出現(xiàn)與發(fā)展對整個(gè)物流行業(yè)服務(wù)水平的提升程度。

4.物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)。該指標(biāo)反映物流企業(yè)的客戶服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量,包括客戶服務(wù)水平、客戶滿足程度、交貨水平、交貨期質(zhì)量、貨物損耗率等指標(biāo)。其公式表示如下:

客戶服務(wù)水平=滿足需求次數(shù)/需求次數(shù)

缺貨率=缺貨次數(shù)/需求次數(shù)

客戶滿足程度=滿足需求數(shù)量/需求數(shù)量

交貨水平=按期交貨次數(shù)/總交貨次數(shù)

貨物缺損率=缺損數(shù)量/交貨物資總量

5.物流發(fā)展?jié)摿χ笜?biāo)。主要從研發(fā)、教育、科技、人力資源、信息等方面設(shè)置,能反映出物流系統(tǒng)的成長潛力的指標(biāo)。

參考文獻(xiàn):

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2.物流統(tǒng)計(jì):用“慧眼”透視“物流熱”.新物流雜志,2006

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4.國家發(fā)展和改革委員會、中國物流與采購聯(lián)合會:社會物流統(tǒng)計(jì)核算與報(bào)表制度,2006