武漢百年與武漢城市圈建設

郭國輝

摘要：被譽為17世紀“最標準的資本主義國家”的荷蘭，其貿易實力在17世紀達到了很高的程度。本文從荷蘭的探索國家出路、貿易貨源優勢、貿易運作模式、資金供給及企業家的精神五個方面，探究了荷蘭是如何將其貿易推向全球性的。最后分析得出荷蘭的世界經濟霸主地位形成的主要原因是其商業貿易的強大，是其推行了“貿易立國”政策。通過與荷蘭的對比，我們提出促進武漢城市圈建設的一些政策性建議。

關鍵詞：荷蘭；商業貿易；武漢城市圈

武漢城市圈又稱“8+1”，即以武漢為中心，將100公里半徑范圍內的黃石、鄂州、孝感、黃岡、咸寧、仙桃、潛江、天門市聯系起來，構成一個經濟發展圈，形成優勢互補、資源共享、市場共通、利益共有的一體化格局，使這里成為人口、產業、城市最為密集的地區，擔當起中部崛起的龍頭。

荷蘭國土面積4.15萬平方千米，人口1600萬。武漢城市圈土地面積5.78萬平方千米，人口3056.2萬；荷蘭瀕臨大西洋，交通便利。武漢是全國重要的交通樞紐, 京廣線、京九線、京珠高速公路以及長江黃金水道等貫穿其中, 是國家的九大物流中心之一；荷蘭有較高的教育水平。武漢有眾多高校為依托，擁有科學機構650 多個，是名副其實的文化、教育、科技中心；荷蘭是“十七世紀標準的資本主義的國家”，是當時的世界經濟霸主，享有“海上馬車夫”的稱號。湖北漢口曾是中國歷史上的四大名鎮之一，直到民國時期，武漢的經濟發展水平僅次于上海，位于全國第二。但是近代以來武漢卻嚴重的落后了，其原因在哪里？我們就以荷蘭為例探索促進武漢城市圈建設的出路。

1荷蘭商業霸主地位形成的原因分析

1.1探索國家出路

沒有一個國家從開始就知道自己的優勢在哪里，他們需要經過嘗試和探索。荷蘭也是一樣，它并不知道自己發展商業貿易就能成為世界霸主，但是荷蘭的自然條件讓荷蘭人明白了商業貿易是其出路。

一方面，荷蘭幅員狹小，土地貧瘠，其土地不適宜農作物的耕作，正是由于荷蘭不可能像其它的國家那樣大規模的發展農業，它就要想辦法解決這個問題。或者提高農作物的產量，或者將土地轉向更有效益的作物種植。荷蘭正是采用的生產經濟作物以提高經濟效益的方案。與歐洲其他地方相比，荷蘭農民生產者在更早的時期就能在各種各樣的經濟作物的生產中進行專業化，他們受益于農場規模及高產量的干草、苜蓿、燕麥、亞麻、油菜、蛇麻草、煙草等作物，同時豆類和植物莖塊、球莖植物和花也成為有效的農藝產品。這就為荷蘭進行商業貿易準備了條件。

另一方面，荷蘭瀕臨北海，海上交通便利，同時荷蘭位于歐洲交通線的中間位置，是連接南北歐的航線的中轉站，像從北海出發過斯考經丹麥海峽到達波羅的海的這條航線就將荷蘭與北歐連接了起來。當荷蘭國內貿易不活躍時，荷蘭就積極開發外部資源，進行外部貿易。這樣就形成了荷蘭轉口貿易。剛開始荷蘭人一方面利用海上航線將自己的經濟作物銷售出去，另一方面將波羅的海的谷物引進來以供給本國食用和發展國內釀造業。從這以后，荷蘭開始了商業貿易的征程，并從此筑造了貿易帝國。

1.2商業貿易的貨源優勢

荷蘭貿易的貨源主要包括國內貨源和國外貨源兩個部分。國內貨源是指荷蘭出口的物品，主要包括荷蘭領先的捕魚業；國外貨源是荷蘭所進行的轉口貿易即荷蘭從波羅的海進口的谷物等。

1.2.1捕魚業及魚類貨源優勢

荷蘭瀕臨大西洋，形成了天然的捕魚條件，但這種條件在英格蘭、蘇格蘭等國家同樣具有，那么荷蘭的捕魚業領先于歐洲并且其貿易量很大的原因是什么呢？

首先，荷蘭人實現了資本成本低、人力成本低、捕撈工具成本低的三低。荷蘭獲取資本的渠道極為順暢，利息率也較低，因此荷蘭在漁業上的資本支出要比英格蘭、蘇格蘭及其他沿海漁民高出許多；同時荷蘭共和國實行自由的移民政策，遷進荷蘭的外國人大都成為荷蘭的勞動力，這些勞動力的成本比較低；實現荷蘭捕魚業成本降低的第三個因素是荷蘭強大的、低成本的造船業的支撐。不僅因為荷蘭原料---木材、柏油、乳膠甚至是桅桿成本很低，而且也由于荷蘭人在造船工藝上的不斷革新以降低成本。

其次，荷蘭的捕魚業形成了規模經營，具有規模經濟效益。17世紀上半葉，荷蘭共有1500條漁船，12000名漁民從事此行業，每次可獲得30萬桶魚，不可謂規模不大。規模化經營在一定程度上降低了經營成本，也是荷蘭相對于其它國家的捕撈優勢。

最后，荷蘭人注重魚類的質量，并有嚴格的審查機構。荷蘭漁業的成功更重要的在于其注重質量。鯡魚生產的過程中，存在著許多嚴格的管理措施，這里的鯡魚捕撈業受到了高層組織的嚴格監督。質量就是優勢，荷蘭所捕撈的魚在質量上的保證是其它國家所不具備的。

1.2.2谷物貿易的貨源優勢

波羅的海地區盛產谷物，并以谷物為主要的出口物品。這些谷物經荷蘭出口到西歐和南歐，處于這些航線的中轉位置的荷蘭就有利可圖。因此在運輸谷物上荷蘭比南歐的任何國家都有優勢，荷蘭理所當然的控制了這些谷物貿易路線。有尼.邦和納德.考斯特的統計數據表明：1497-1660年的海峽貿易60%的商品來自荷蘭，其中76.5%的黑麥和77.5%小麥；1661-1783年的海峽貿易33.5%的商品來自荷蘭，其中71%的黑麥和70%的小麥。由此可以推斷，荷蘭人一直占有著波羅的海谷物貿易的核心地位。阿姆斯特丹實際上成為了歐洲重要的谷物貿易市場，它在17世紀、18世紀決定著歐洲的谷物價格。除了地理優勢以外，荷蘭有領先的造船業和航海業支撐其谷物貿易。荷蘭成本低廉的船舶和巨大的噸位是其它國家所無法達到的，綜上所述，荷蘭具有谷物貿易的貨源優勢。

1.3商業貿易的運作模式及優勢

荷蘭人通過遠洋航行往返運輸實現貿易優勢。

首先，荷蘭人在船舶設計上努力以降低運輸成本。荷蘭人通過設計新的船舶樣式而增加裝運量和降低船舶的港口收費。1570年, 荷蘭生產出一種在當時引起轟動的商船, 俗稱“大肚船”，船身結實，兩側隆起，略呈圓形，載重量大而吃水淺。這種船能夠裝載更多的貨物而且因為船面設計較小而付出較少的港口費，這是荷蘭運輸的一大優勢。

其次，荷蘭實行往返貿易以降低運輸成本，即荷蘭不僅往的時候裝運貨物而且返的時候也裝運貨物。比如，荷蘭將瑞典的銅運到南歐返程時，不是空船而返，而是將從亞洲運至南歐的香料運回北歐銷售，這樣荷蘭不僅降低了運輸成本，而且獲得了額外的利潤。

再次，荷蘭為商人在貨幣匯兌上提供便利。隨著荷蘭貿易的世界性發展，荷蘭匯兌銀行的外匯匯兌功能給國際范圍的商人提供有質量保證的貿易金屬貨幣。這樣就為外國商人在荷蘭或荷蘭商人在外國的貿易提供了便利，貨幣的自由兌換是荷蘭貿易相對于其他國家的一個優勢，有力的促進了商業貿易的國際化發展。

最后，荷蘭匯兌銀行在票據交換領域和國際結算領域為商人提供便利。所有價值超過600盾的票據都必須在阿姆斯特丹匯兌銀行結算的規定促進了大部分商人在這里開設賬戶，所有重要的交易都可以通過轉賬實現結算，并且國際商業貿易也越來越多的用阿姆斯特丹銀行的票據進行支付。這樣就促進了商業貿易的順利進行。

1.4商業貿易的資金供給及優勢

荷蘭富有效益的農業和將貿易范圍推向全世界的工商業，給荷蘭積累了大量的財富，這就促進了荷蘭現代意義的銀行的產生，全面推進金融業的繁榮，為荷蘭貿易的發展提供了重要的資本基礎。

荷蘭匯兌銀行對貿易的貢獻在于提供貨幣信貸，它同成立于1614年的阿姆斯特丹范里寧銀行一起，向荷蘭各省、荷蘭東印度公司和市庫提供充足的貸款。如荷蘭東印度公司經常接受大量的墊付款以裝備其艦隊。這些大量的貸款在一定程度上促進了企業的發展壯大，促進了貿易的順利進行，促進了貿易規模的擴大。

從17世紀開始，阿姆斯特丹就有了比較正規的證券業，它們從事政府公債的買賣或為企業的發展發行債券。比如，東印度公司于1621年在市場上發行債券，從1698年開始，東印度公司有規律的發行長期債券。不僅如此，阿姆斯特丹商人銀行家還成為外債發行方面的專家，如果某個歐洲國家要籌集長期信貸資金，他們邀請荷蘭金融公司作為其“承銷人”，阿姆斯特丹著名銀行的通力合作不僅增加了人們對公債的信心，而且確保了發行的成功率和降低發行成本。像這樣完善的金融體系在其它國家還沒有實現。因此荷蘭完善的金融體系也就成為其商業貿易資金供給的獨特優勢。

1.5商業貿易的企業家精神

荷蘭企業家的努力是阿姆斯特丹商業中心成功的重要基礎。荷蘭企業家的奮斗精神激發了歐洲激烈的競爭，同時荷蘭人樂于填充其他國家在投資中的空缺，荷蘭17世紀的短期資本是滿足倫敦投資市場需要的一個重要組成部分；1630年，科尼利厄斯.溫謬頓邀請了18位荷蘭企業家聯合參與了特菲爾德.蔡斯的排水工程；在瑞典，荷蘭企業家是瑞典經濟變化中最活躍的因素，通過與政府的金融聯系，它們在鐵、銅、瀝青、船舶行業的生產中都有自己的業務。

荷蘭在自然資源上異常貧乏，因此商人就利用他們的地理位置發展商業，企業家將貿易者、漁夫和水手所掌握的捕魚技術，擴展到有效的和成本低廉的造船和航海技術上；憑借著領先的航海技術和無可匹敵的遠距離商業知識，他們把歐洲南北方貿易這條利潤最豐厚的航線控制在自己的手中，即使國內的原料不足以讓其發展工業，荷蘭可以加工來自其他國家的原料和半成品以獲取豐厚的利潤。

正是由于荷蘭企業家的奮斗精神和冒險精神，才使得荷蘭在做好國內貿易的同時及時的將目光伸向國外，將國外貿易也部分的控制在自己的手中。

縱觀荷蘭17世紀的百年歷史，荷蘭一步步走向世界霸主地位的原因就是其實行 “貿易立國”政策，荷蘭其實就是依托其商業貿易走在了世界的前列，并將商業貿易經營到了極致，創造了一個世界經濟強國。這些因素的探索對武漢城市圈建設有什么借鑒意義？

2對武漢城市圈建設的政策性建議

2.1武漢城市圈的現狀

第一，在金融支持上，隨著商業銀行改革的不斷深化，信貸權限逐漸向市級銀行轉移，而地市級銀行一般只辦理個人信貸、住房信貸，對企業信貸支持較少，同時，企業信貸的條件要求較高，貸款門檻很高, 這樣絕大多數中小企業被排除在信貸支持對象以外，這在一定程度上不利于企業發展的資金支持，不利于武漢城市圈整體經濟的發展。這就與17世紀荷蘭強大的金融支持有一定差距。

第二，科教資源的也存在問題，其缺少將科教資源轉化為實際的創新能力，同時科教資源在城市圈9市之間分布不均。武漢城市圈人才資源總體實力較強，但存在科技人才結構與分布不合理、創新能力不強等問題。武漢城市圈的人才主要集中在武漢，其它8個市的人才數量在一定程度上缺乏，武漢人才密度高，8市人才密度低，武漢高學歷人才的比例高，8市高學歷人才的比例低，不利于武漢城市圈的協調發展。

第三，圈域內產業整合尚處于初級階段，重復建設已成為我國經濟發展中的一大頑癥，圈域內城市產業結構差異不甚明顯、優勢產業不強大、地方經濟特色不鮮明、城市之間產業合作不多、同類產業競爭激烈。結果在激烈的市場競爭中，武漢城市圈的各類產業不是以一個整體出現，難以形成合力。

在這樣的現狀下制約武漢城市圈發展的因素在哪里呢？

首先，制約湖北經濟發展的是思想觀念不開放，思想觀念不開放對經濟發展的制約作用遠大于其他制約。這種思想制約具體表現為政治意識過濃，觀念保守，制度執行力不強。人們崇權鄙商，追求社會威望和政治權力，這與17世紀的荷蘭商人具有的奮斗、開放精神差距明顯。

其次，地方政府干預經濟的能力過強。在改革之初，這種干預能力推動了武漢經濟發展，但隨著改革的深入、政府在獲取市場信息方面的缺陷等，政府繼續操控經濟、插手企業，這樣就不能使經濟按內在規律運行，從而產生一系列問題。這比17世紀荷蘭政府的無作為和實施自由的商業政策落后了許多。

再次，缺乏有效的區域創新環境，缺乏創新精神的企業家。對于武漢城市圈而言，缺少大企業和有魄力有創新精神的企業家。對城市圈經濟而言，沒有高效的政府就不能創造良好的創新環境，從而影響到其投資吸引的力度。而17世紀荷蘭商人的企業家精神在促進荷蘭的國內外貿易方面都很成功。

最后，城市圈內有些城市基礎設施不完善，雖然武漢是九省通衢，但是周邊城市的交通卻與武漢有較大差距，如仙桃等城市還沒建成火車站，這都會給經濟造成一定的困擾，不利于城鄉之間的溝通。

2.2荷蘭百年崛起對武漢城市圈建設的啟示

首先，要轉變思想觀念，發展一體化的技術市場。17世紀荷蘭商業帝國的成功一個重要原因是商人的努力和企業家的創新，商人無論是在造船業、紡織業還是在金融業的成功都說明了這一點。荷蘭人發明的“大肚船”；發明的機械紡織機都處于領先水平。我們在這種強政府弱社會下，企業家更多的需要能轉變保守思想觀念，加快建設區域性的技術創新體系，充分利用武漢較為雄厚的科研實力，推動科技攻關、產品開發、技術改造，促進科技成果轉讓及城市經濟圈高新技術產業發展。

其次，應該優化產業結構，17世紀的荷蘭農業就進行了專業化生產，及時向第二和第三產業轉移，荷蘭當時的工商業和金融業走在世界的前列。而武漢經過多年的產業結構調整，大武漢經濟圈的工業得到很大的發展；金融、保險、等現代第三產業蓬勃發展。產業結構有明顯的優化，但我們還需要繼續完善武漢經濟圈產業結構。

再次，發揮政府的積極作用，建設和完善資本市場。著力培育武漢城市經濟圈一體化的投資公司、商業銀行、股份公司，開展跨區融資業務，并向城市經濟圈內的企業、個人提供金融服務；17世紀荷蘭的發達的金融業為荷蘭積累了大量的資金，這些資金極大地促進了荷蘭商業貿易的發展。

最后，應該弱化政府在商業中的地位，17世紀的荷蘭貿易之所以在世界的前列，其中政府的無作為是一個重要因素，政府對阿姆斯特丹市場的態度在16和17世紀是消極的，荷蘭政府實行的是自由的商業政策。而武漢城市圈目前的企業大部分還是國有企業，這樣政府不可避免的在其中發揮了一些作用，這就違背了自由貿易的重要發展原則。

在政府的干預下，發揮企業家的創新精神，進行產業結構調整，通過招商引資，實現引進發展與自我發展相結合，為企業提供一個完善的資本和金融市場，促進武漢城市圈繁榮發展。

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