產業集群視角下的重慶汽車產業發展策略

乜堪雄

◆ 中圖分類號：F124.3 文獻標識碼：A

內容摘要：產業集群是提升產業競爭優勢的重要途徑，對于處于成長期的中國汽車工業來說，形成產業集群至關重要。產業集群最突出的效應是低成本優勢與專業協同，集群內部通過較細致的分工形成高度靈活的專業化生產協作網絡，從而大大降低各種成本。本文以重慶為例，探討了其汽車產業集群效應及發展策略，以期對我國汽車產業集群的發展有所啟示。

關鍵詞：產業集群 汽車產業 集群效應

產業集群（Industrial Cluster）是指在特定的產業領域中，一群在地理上集中，且有相互關聯性的企業、配套廠家、經銷商、供應商，以及相關的服務機構（如研發機構、中介服務機構、產業協會等）共同構成的群體。產業集群具有專業化、集中化、網絡化、地域化的特性，能夠產生外部經濟性、群體聯合行動和制度效應等集群功能，對于提高地區產業的整體競爭力，促進新型工業化、城鎮化都有重要作用。

進入21世紀，我國汽車市場以年均20%的速度快速增長。汽車產業以其產業鏈長、關聯度高、帶動性強、集各種高新技術于一體的特點，正在成為推動國民經濟健康發展的重要力量。汽車產業集群形成與發展的關鍵因素有：一是具有良好的機械制造業與相關產業基礎；二是存在較大的汽車需求市場；三是擁有一批充滿活力的企業和具有較強競爭意識與創新精神的企業家；四是具備一些優質的、不可移動的生產要素，并能夠吸引其他可移動的生產要素落戶本地。汽車產業集群是培育與提升汽車產業競爭優勢的重要途徑，對于處于成長期間的中國汽車工業來說，形成產業集群至關重要。本文以重慶為例，探討其汽車產業集群效應及發展策略。

重慶汽車產業集群效應分析

目前，重慶已經形成了擁有汽車整車企業24家，成規模零部件企業680余家，能夠生產從微型車、輕型車、重型車到中高級轎車及各類特種車輛比較完備的汽車工業體系，汽車產業集群的雛形已經形成。實踐證明，汽車產業集群的形成對推動重慶區域經濟的發展產生了巨大的作用。

（一）產業集群提高汽車生產的專業化水平

在一個汽車產業集群中，汽車企業在面對競爭時，不得不把主要力量集中到自己競爭力最強或附加值最高的核心業務上。每個企業只做一個部件，甚至是一個部件的一道工序，這使單個企業能夠專精于一種產品、工藝的開發和生產。這樣，同行業的一些企業聚集在一起，必然會向把業務做專、做精的方向發展，從而不斷壯大。宏觀上，整個集群對一個產業的專注能把這個產業做出品牌，做出比沒有集群的企業更好的質量和更低的價格；微觀上，集群內企業之間出于分工協作的需要而對生產鏈進行專業化的分工。

（二）產業集群降低交易成本

汽車業具有產業鏈長、配套環節多和迂回生產等特征。在專業化分工合作的基礎上，集群這種產業組織形式最有利于提高效率，不論是主機廠，還是零部件廠，以及為其配套的次一級零部件廠，都有較高外部采購率，整個供應鏈上的企業更加集中于自己擅長的領域，有利于提高產品質量，提升技術和管理水平。集群內企業的地理鄰近，容易建立起信譽機制和相互依賴關系，這使得集群內的信息流動快，可以節省運輸和庫存成本，從而使交易成本最小化。

（三）產業集群提升品牌效應

集群內各個主體企業通過統一的對外促銷，規范質量標準，認同專項技術，推廣共同商標，共享集群信譽，這樣可以樹立集群區域內的共同品牌，提高整個產業在全國甚至在世界的知名度。集群的產品競爭力來自其內部既協作又競爭的產業氛圍。在相關產業鏈上，千百個企業通過企業間結盟或與院校、科研機構聯合進行技術攻關，不斷進行技術創新，使其產品緊隨市場需求而不斷升級換代，滿足消費者日益多樣化、個性化的消費偏好，因此其創新的壓力與迸發的活力不是游離的單個企業所能比擬的。

（四）產業集群形成外部效應

產業集群產生的外部效應是指產品或服務給其所有者以外的人帶來的益處，也即是因產業在地域上的集中而導致社會分工深化、企業聯系加強和區域資源利用所產生的成本節約。集群內大量專業化企業集聚在一起，使區域實現了規模生產，企業之間高度的分工協作，使整體的生產效率提高，產品品質提升，市場需求巨大，交易能力增強，整個產業集群獲得一種外部規模經濟效應。

（五）產業集群推動區域技術進步

產業集群為企業的技術創新創造了各種條件，并形成了強烈的技術創新動力。企業彼此接近，會受到競爭的隱形壓力，迫使企業不斷進行學習和創新，而且新的知識和技術通過實地觀察和交流很快能學會，創新來自集群內企業間的互動。在產業集群內，一家企業的知識創新很容易外溢到區內的其他企業，經常性的交流使彼此之間能夠較快地學習到新的知識和技術。

另外，產業集群能夠培育分工協作的競爭機制。汽車企業通過地理集中和產業組織優化，通過群體協同效應可以獲得直接經濟要素的競爭優勢。這種優勢具體表現為生產成本優勢、產品差異化優勢、區域營銷優勢。

重慶汽車產業集群發展策略

正確認識產業集群的重要性，積極實施集群化戰略。汽車產業集群通過集群效應的產生與釋放，能有效地促進汽車產業的發展，過度的地域分散必然會制約汽車產業的發展。因此，必須主動積極地實施汽車集群化發展戰略，依托產業園區，明確產業政策，規劃汽車工業園或汽車城，引導企業集中化布局。

發揮政府的引導作用，依靠相關產業政策，促進產業集群的發展。產業集群的發展歷程表明，實現產業集群的根本力量是市場，隨著市場發展成熟，經過充分的市場競爭，汽車產業集群將更集中、規模更大。而集群有了一定規模之后，政府給予扶持和引導則尤為重要。政府的作用具體體現在：積極培育當地的汽車市場，創造良好的汽車消費環境；改善投資環境，制定產業集群發展政策，維護集群區內市場秩序，規范集群內的競爭；為集群內的企業做好各種配套服務，制定一些鼓勵政策，提升集群的制度效應。

依靠龍頭企業集團的牽引作用，倡導集群內主體之間的合作，強化產業集群效應。大型汽車集團是汽車產業集群培育、推動、發展的主要力量，企業通過融入全球汽車產業分工，廣泛開展國際合作，支持產業集群建設。培育企業的競爭優勢，使整車核心產品在質量、服務、技術、價格（QSTP）各方面均有市場競爭力，形成較大的產能規模。在產業集群內規模投資、專業化分工，實現同類企業有序競爭。剝離非核心業務，精干主業，支持產業集群內配套服務行業的發展。產業集群中，龍頭制造企業積極采購集群內的上游原材料、零部件配套產品，促進產業集群內同類配套企業的有序競爭。努力培育或引入關鍵企業，促進產業集群的快速發展。

發揮行業協會的服務作用，引導企業誠信經營，樹立品牌。汽車行業協會應組織有關專家學者與業內人士，對汽車產業集聚狀況、集群地域選擇特性、影響集群形成發展的關鍵因素等進行深入調查研究，協助當地政府、汽車企業、相關機構共同制定汽車產業集群的遠景和發展規劃，提升汽車產業的競爭優勢；積極推動核心企業，原材料、零部件配套企業及中介服務機構進入集群內發展，使眾多規模較小的產業企業進入產業集群，連成一個整體。

加快非公有制經濟發展，培育產業集群的微觀主體。國外的各類產業集群中，基本上都以非公有制企業作為微觀主體，汽車產業集群亦不例外。我國汽車工業的現狀卻基本上還是以公有制經濟為主體，這是我國汽車產業集群發展的主要制約因素。因此，為了促進汽車工業的集群化發展，必須加快國有經濟戰略性調整的步伐，加大國有企業改革力度，吸引更多的非公有制企業進入汽車行業，形成充滿活力的汽車產業集群微觀主體。

參考文獻：

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