懸念　睿翼Ｃ－ＮＣＡＰ碰撞試驗

霍慶澤

試驗車輛相關信息

車型：CA7256AT

生產企業：中國第一汽車集團公司

合格證編號分別為：WAA06F019060726、WAA0XF019060122、WAA06F019060656

車輛識別代號分別為：LFPM5ACP291A61166、LFPM5ACP191A60591、LFPM5ACP591A61162

生產日期分別為：2009年6月11日、2009年6月10日、2009年6月11日

試驗實施日期：2009年7月21—23日

2009年7月21—23日，中國第一汽車集團公司生產的馬自達睿翼在中國汽車技術研究中心的碰撞試驗室內，成功完成了C-NCAP的3項碰撞測試。憑借3H高剛性車身，馬自達在被動安全領域頗有名氣。睿翼作為馬自達的高端產品，我們對它的被動安全性有很高期望。在C-NCAP的3項碰撞試驗中，睿翼的車身結構雖然經受住了考驗，但座椅出現了一些問題，這也為其測試結果增添了懸念。

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

7月21日下午2:00，睿翼進行了C-NCAP的第1項試驗——正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗。碰撞瞬間，車身向后反彈了約0.5m的距離，前排兩個安全氣囊全部正常打開，并與假人頭部充分接觸。碰撞發生后，發動機艙發生明顯的潰縮變形，副駕駛席安全氣囊彈出時，將擋風玻璃擊出大面積裂紋，A、B柱沒有明顯變形，4個車門都能輕松打開。副駕駛席座椅在碰a撞中發生移位，主要是由座椅左側滾軸脫離滑軌造成的，導致副駕駛席假人小腿部與手套箱發生接觸，手套箱蓋開啟。駕駛席假人膝部與儀表臺底部有接觸痕跡。后排假人坐姿保持正常，安全帶起到了良好的約束作用。

可變形移動壁障側面碰撞試驗

7月22日下午2:00，睿翼的可變形移動壁障側面碰撞試驗準時進行。碰撞瞬間，被撞側的側面安全氣囊和安全氣簾順利打開，駕駛席車窗玻璃破碎，“窗臺”梁出現較小變形，B柱與“門檻”梁連接處凹陷，前后車門板有明顯凹陷，隱藏在前后車門內的防撞梁清晰可見。車內假人坐姿保持正常，座椅與安全帶都沒有出現異常情況。

正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗

7月23日下午2:00，睿翼進行了最后一項正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗。碰撞瞬間，前排2個正面安全氣囊正常打開，與假人頭部充分接觸。A柱與發動機艙連接處的擋風玻璃出現少量裂紋，A柱、B柱和頂梁沒有發生明顯變形，乘員艙保持較好，4個車門均能順利打開。前排2個假人膝部分別與儀表板和手套箱發生接觸，坐姿保持正常，座椅和安全帶沒有出現異常現象。后排座椅在碰撞中發生下潛，假人隨著座椅的移位而平躺在座椅上，雙腿緊貼駕駛席座椅的背部，如果這種現象在實際事故中發生，將是一個非常大的安全隱患。

編后記：

從試驗現場的情況來看，睿翼在2項正面碰撞中，前后排座椅分別出現了移位，存在著一定程度的安全隱患，不過，C-NCAP的評分原則是依據試驗假人的傷害數據，最終成績如何，我們只能等到發布會一看究竟了。