個性之最高水準

佳　俊

最高水準的個性化（Individualisation On The Highest Level）是Hamann改裝寶馬新7系（F01/F02）時所遵循的理念。有意思的是，另一家寶馬改裝大廠AC Schnitzer先于Hamann一個月推出了寶馬新7系的改裝套件，按照以往的習慣，Hamann的每一款改裝產品都有一個非常響亮的名字，此次針對新7系如此重要車型的改裝卻并沒有起名，而是反復強調了這么一個理念，難道Hamann也認為給每個車型加一個聽著有爆炸感覺的名字有些玩世不恭，還是此次Hamann動真格的了？要么就是因為被AC Schnitzer搶先一步推出了新7系的改裝套件，身處被動局面的Hamann也緊張起來，希望通過這個方式引起更多車迷的關注。

且不管Hamann是何“居心”，單從這款改裝后的寶馬新7系來看，與其它出自Hamann的改裝品并無太大的區別，出于對原車型的尊重，所有來自Hamann的改裝品與原車的外形基本一致，這輛新7系也不例外。更換后的保險杠與寶馬原廠的保險杠幾乎沒有什么區別，沒有呲牙咧嘴的進氣口，也沒有張牙舞爪的擾流翼。如果不是專門告訴大家，誰會想到這是出自一個改裝大廠的保險杠。但是這個保險杠上也有不少學問，仔細觀察不難發現，原先裝在格柵里面的夜視系統的探測模塊已經被移至保險杠下端中網的位置。寶馬新7系上可選裝一個關閉格柵的系統，這套系統在車輛定速巡航時可將進氣格柵關閉，以獲得更小的風阻，從而減少油耗。但是裝有夜視系統的新7系就不能選裝這個系統，因為這個系統會與裝在格柵內的夜視系統探測模塊相沖突。如今Hamann想出了一個辦法讓這兩套非常實用的系統同時出現在一輛新7系上，那就是將夜視系統探測模塊移到了保險杠下方。其實這也有一些弊端，比如車輛高速行駛時保險杠上有許多小昆蟲光顧；另外在遇到草地或者道路積水的時候，較低的位置可能會影響到探測模塊的探測效果或是損壞探測模塊。

此外在霧燈上方，Hamann還準備了一道LED日間行車燈，如今在這個級別的車型上，LED日間行車燈已經成為了一個潮流，奔馳S級和奧迪A8原廠車輛就帶有這樣的LED日間行車燈。格柵上方的寶馬徽標得到保留，真搞不懂為什么Hamann會對寶馬這么手軟。

除了前保險杠，車身側裙和后保險杠也經過更換，但形狀大致都與原廠的配件相同。值得一提的是，在后保險杠下方，Hamann為新7系準備了4個直徑為90mm的排氣管，不僅使尾部看著更加動感，而且爆發出非常震撼的咆哮聲。車頂的尾部和車尾都裝上了一個擾流板，這在其它的改裝產品中非常少見，但是Hamann一直堅持這種設計，按照Hamann的說法，車頂擾流板和車尾擾流板將氣流分成了三段，并且形成一個回旋，可以有效地增加高速時車尾的下壓力。并且Hamann也堅定地認為，這種獨特的設計可以使車輛的外形更有吸引力。

Hamann從來就不缺少大尺寸輪轂，對于寶馬新7系，Hamann毫不吝嗇地拿出了自己的看家輪轂，尺寸從19英寸至22英寸不等。其中最為惹眼的是一款被稱作Design HM EVO的22英寸輪轂，Hamann的工程師建議可以采用前265/30Z R22，后295/25Z R22與之配合，尺寸之大達到轎車的極限。Hamann為730d和740i所提供的懸架比原車懸架降低了40mm。Hamann目前并未為汽油版新7系提供動力改裝，搭載最大功率為180kW柴油發動機的730d的動力則被提升了33kW。

至于內飾部分，此次Hamann并沒有公布細節，根據以往對于寶馬車型的改裝推測，碳纖維內飾以及金屬踏板和金屬iDrive旋鈕將成為主要的改裝手段。

閑聊：

M3、M5、M6，為什么偏偏沒有M7，其實寶馬明明具備高超的改裝手段和提升車輛性能的技術，為什么給那些改裝廠留下市場空當。筆者經過苦思冥想之后終于明白：所謂性能的提升，究竟要提升到什么程度？作為一家大型汽車生產公司，寶馬面對的是那些終端的消費者，這些性能怪物對他們來說意義不大，況且全世界還沒有任何一個國家的交通法規能夠容忍大家成天以250km/h的速度飆來飆去。

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