鐵路調(diào)圖　旅客選路

汪　鵬

2009年7月1日,全國鐵路將調(diào)整列車運(yùn)行圖并實(shí)施暑期臨客運(yùn)行圖方案,這是2009年鐵路第二次大調(diào)圖。

本次調(diào)圖將增開客車9對(duì),其中動(dòng)車組5對(duì),直達(dá)特快列車1對(duì),普通快車3對(duì);并對(duì)現(xiàn)圖運(yùn)行徑路、列車等級(jí)、運(yùn)行時(shí)刻、停站等進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整和優(yōu)化。這次調(diào)圖后,客車開行總數(shù)將達(dá)到1549對(duì),客座能力將達(dá)到316萬人。

在京石、滬漢間適當(dāng)增加了列車開行對(duì)數(shù),在合武、石太間適當(dāng)減少了列車開行對(duì)數(shù),并在既有干線上最大限度地采用長(zhǎng)編組或重聯(lián)運(yùn)行,使動(dòng)車組列車開行方案更加符合客流實(shí)際需要。此外,根據(jù)動(dòng)車組下線情況,擇日增開漢口至青島、北京西至長(zhǎng)沙動(dòng)車組列車各1對(duì)。

另外,增開了武昌至湛江、南昌至廣州東、蘭州至青島普快列車各1對(duì),北京至大連直達(dá)列車1對(duì),其中武昌至湛江1對(duì)7月1日暫不開行,根據(jù)洛湛線安全評(píng)估情況再擇機(jī)開行。在此基礎(chǔ)上,結(jié)合既有客車開行情況,鐵道部對(duì)現(xiàn)圖客車開行方案作了較大范圍的調(diào)整和優(yōu)化,使客車開行結(jié)構(gòu)更為合理,開行質(zhì)量有新的提高:共替換開行客車2對(duì),變更運(yùn)行區(qū)段7對(duì),改變運(yùn)行徑路3對(duì),優(yōu)化直通旅客列車運(yùn)行時(shí)刻28列;對(duì)具備空調(diào)車條件、運(yùn)行時(shí)刻壓縮半小時(shí)以上的12對(duì)普快列車提高列車等級(jí),改為快速列車。

新增重點(diǎn)客車旅行時(shí)間大幅壓縮。太原至漢口動(dòng)車組全程旅行時(shí)間8小時(shí)43分,比現(xiàn)圖上下行分別壓縮7小時(shí)05分和7小時(shí)07分。北京西至長(zhǎng)沙動(dòng)車組全程旅行時(shí)間11小時(shí)50分,比現(xiàn)圖上下行分別壓縮1小時(shí)14分和1小時(shí)21分。漢口至青島動(dòng)車組全程旅行時(shí)間11小時(shí)41分,比現(xiàn)圖上下行分別壓縮10小時(shí)05分和8小時(shí)23分。利用大編臥動(dòng)車組替換下的空調(diào)車底防寒改造后增開的北京至大連直達(dá)列車,全程旅行時(shí)間10小時(shí)35分,比現(xiàn)圖上下行分別壓縮53分和20分。

根據(jù)計(jì)劃,2009年鐵路暑期運(yùn)輸從7月1號(hào)開始8月31號(hào)結(jié)束,共計(jì)62天。預(yù)計(jì)全路發(fā)送旅客3.06億人,同比增加2804萬人,日均494萬人,增長(zhǎng)10.1%。

暑運(yùn)期間,中國鐵路共安排跨局臨時(shí)旅客列車34對(duì),圖定列車變更運(yùn)行區(qū)段2對(duì)。各鐵路局將按照“有流開車、無流停運(yùn)”的原則安排好臨客開行,臨客停運(yùn)時(shí)會(huì)及時(shí)加開貨物列車。

文/本刊記者 汪鵬

圖/新華社記者 陳飛