重見天日的沉船財寶

李久蘭

自從人類發明了舟楫，在碧波萬頃的大海上，每天不知有多少船只穿梭往來。然而，水能載舟亦能覆舟，這些船只在遠涉重洋時，并非都能抵達那“勝利的彼岸”。突如其來的海上風暴，危機四伏的險灘暗礁，以及海戰的硝煙、海盜的襲擊，隨時威脅著船只，令它們葬身魚腹。天長日久，深邃的海底不知陳積了多少船只的“尸首”，臥藏了著多少沉沒的財寶。

價值連城的珍瓷

1975年夏，南朝鮮漁民偶然在南朝鮮西南木浦海發現了一艘中國元代的沉船。遇難年代約在1331年，它悄無聲息地躺在海底已經600多年了。

該沉船長約29米，寬7米，是一艘用中國特有的造船工藝建造的三桅帆船。從船中一共撈獲了12000件中國陶瓷器、漆器、銅器、其他金屬器具和20萬枚中國銅錢，價值連城，堪稱寶船。

寶船當年裝載的貨物，最大宗是龍泉窯瓷器。它的歷史價值已受到了世界考古學家的密切關注，考古學家普遍認為，這是元代龍泉窯瓷器保存得最完整的一個寶庫。

沉船遺物中有一個銅質砝碼，上面鐫有“慶元路”字樣。“慶元路”是元代浙東一個地區的名稱，其治所在今天的寧波。因此可以認為，這艘古船到過寧波，又或是以寧波為貿易基地，載貨運往日本銷售的。由于在朝鮮半島南端海面遇風，才被刮至木浦海面罹難，沉沒在水深112米的海底。

海底“銀庫”出水記

1643年仲夏，西班牙“白銀”艦隊的旗艦在西印度群島西班牙島以北白銀灘的一塊暗礁上觸沒。船上滿載著委內瑞拉的珍珠、墨西哥和秘魯的黃金和白銀，以及價值300多萬美元的寶石。--這座“銀庫”般的沉船，在海底誘人地“閃閃發光”。

40年后，家庭貧困卻一心想覓寶發跡的船上木工威廉·菲浦斯，結識了一位“銀庫”事件的幸存者，從中了解到有關這艘西班牙大帆船失事前后的情況。為了尋找一位財主的資助，他輾轉來到英國。．經多方奔走，他終于得到國王查爾斯二世的支持，裝備了一艘“阿爾及爾玫瑰”號，奔赴那暗礁。然而，第一次覓寶失敗了，之后沮喪的船員也叛變了。

菲浦斯設法回到英國，查爾斯fit卻瞌然長逝了。他沒有失望，終于又得到了新國王的信任。1686年，他率領兩條新船，再度努力，不久便找到了大帆船的殘骸。整整花了6個星期的時間，船上的財寶才被移裝到打撈船上去了。所幸的是，該沉船較淺(約1l米深)，否則憑借當時落后的技術是很難打撈它的；事實上，他們費了九牛二虎之力，也僅能做到撈取財物，船體仍然無法出水。

這次打撈，總共撈獲27000多磅白銀，347磅金銀餐具，25磅金子，大量西班牙古銀幣、寶石和珍貴文物器件，對于美洲發展史和航海史的研究頗有價值。然而，菲浦斯歷盡千辛萬苦所得的菲薄報酬，并沒有給他帶來他所追求的“幸福”，就在他46歲生日的前夕，他貧病交加地離開了塵世。

“埃及”號寶物的真面目

1922年15月的一天，法國布臂斯特港外濃霧彌漫。一艘英國班航船“埃及”號不慎與另一船相撞，在它發出“SOS”求救信號后20分鐘便沉沒海底。沉船的確切位置，一直難以圈定。

“埃及”號的保險艙內，一共存有價值高達600萬美元的金銀財寶。在這筆巨款的誘惑下，不少人著魔似地涌向倫敦，尋找曾為“埃及”號償付過保險金而急欲追回這筆損失的勞埃德公司。最后，一個工程師所提出的打撈方案人選了。

打撈隊面臨的首要任務是找尋沉船的位置。但是，當時并未使用先進的“聲納”探測，只能用拖線在附近海區拖曳，一旦勾住什么可疑物就派潛水員下水察看。而傳統的壓縮空氣供氧的方法，不能使潛水員達到沉船的深度，于是改用德國設計的新型耐壓潛水盔甲。足足花了兩年的時間，終于找到了“埃及”號的船艏，它靜臥于130米深處的海底。1930年，正當打撈工作取得進展之時，一次意外的爆炸事件將全體潛水員炸死，輔助船也被摧毀。公司不得不重新組織打撈隊，終于又花費了一年的時間。1931年，沉船的艙板被鉆穿了，冬天卻降臨，打撈工作再次被擱下6個月之久。

從開始搜索之日起，歷經四年，電子抓斗總算強行穿過堵塞的洞口，把首批金條撈取出水。三年后，價值600萬美元的財寶全數被撈出。它的成功，為海難打撈技術積累了可貴的經驗。

一比一百萬的創業奇跡

美國佛羅里達有一家瑞爾-埃特公司，在近十年里，幾乎每年都從二三百年前就在市面上銷聲匿跡的沉船上賺到大筆金錢。

讓人驚訝的是，這家盈利頗豐的公司竟然是由一位貧窮潦倒的流浪漢在一夜之間創辦起來的!

1955年某天的清晨，一個百無聊賴的流浪漢獨自在佛羅里達的海灘上徘徊躑躅，不知命運之神將把他拋往何處。‘正在這時，他無意中踏到了一枚蓋有西班牙印信的銀幣。他領悟到，它可能是葬身海底的西班牙帆船上的遺物，被風暴沖到海灘上來的。于是，他歡欣若狂，立刻掛起了以尋覓沉寶為目的的公司招牌，征求投資者。

而他意外獲得的這枚銀幣確實是1715年7月葬身海底的西班牙白銀艦隊的遺物。當時；這支艦隊共有11艘，滿載著價值達1400百萬美元的財寶。在它們駛入墨西哥灣時，臺風驟起，除了一條未載寶的法國船僥幸脫險外，其余10艘寶船統統撞沉于礁石上。

瑞爾·埃特公司成立后，憑借著現代科學技術手段，如飛機勘察、潛水探測、水下挖泥器和噴水器等，經過一番努力終于在那礁石附近的海底找到了一些頗有研究價值的古陶器。當潛水員把大量沉積物和貝殼之類清除以后，他們眼前夢幻般出現了成千上萬個閃光的金幣!

“鐵達尼”號出水在望

英國的“鐵達尼”號是20世紀初世界上最大、最豪華的巨型客輪，它重達46000千噸，能載客2000多名；共有16個密封艙和雙層底結構。設計人員在設計時認為，即使有四個密封艙進水，也不至于影響到船只的安全和穩定。因此，它當時被譽稱為“不可能沉沒的船”。

然而，正是這艘號稱永不沉沒的船，在它第一次橫渡大西洋的處女航中就與冰山相撞，并迅速沉沒。

“鐵達尼”號失事后的60多年來，尋找這艘沉船，打撈存放在保險庫里的一億二千多萬美元的鉆石、財寶，一直是冒險家們的美夢。

在現代技術的配合下，讓“鐵達尼”號重見天日已經提上了日程。1974年，美國51000噸的深海采礦船“挑戰者”號在水深5300米的海底撈獲長96米、重1500噸的蘇聯“高爾夫Ⅱ型”潛艇的事實，就能佐證。

如今，一個由英國人組成的探險隊正積極籌備著打撈鐵達尼號，他們計劃設法分割沉船，然后再逐段撈起。