適合工作的車才是最好的車

魚　魚

2009年5月15日，廈門金旅“誠信行動”廣州站活動在廣州白云國際會議中心舉行。來自廣東梅縣順風客運有限公司的副總經理梁心明先生在活動之余，特借此次品牌活動，談了他選購客車的體會。盡管他談得并不很多，我們仍然可以從中了解他們是如何選購理想車型的。

“之前購買的客車可沒少讓我們操心。”在談到一些客車性能方面的問題，梁心明頗顯無奈。“我們公司在車輛選型中曾一度陷入困境”。從購買者的角度看，現在有那么多牌號和型號的客車，到底應該買什么樣品牌的車才讓人放心。梁副總說：“過去我們企業承包車較多，車型較亂，后來經過一系列市場考察與檢驗，我們把省心車的品牌選了出來，并進入到我們企業內部的采購目錄里。金旅是我們首選的省心品牌!”說到這兒，梁心明的無奈一掃而空。

據梁副總經理介紹，廣東梅縣順風客運公司創建于1984年5月，是廣東梅縣梅雁經濟發展總公司的骨干企業之一。公司現擁有高級豪華軟臥空調直達大客車、豪華臥鋪空調大客車、中客車及普通中巴等各類營運車輛近百輛。有營運梅州至廣州、深圳、珠海、東莞、佛山等省內線路的，有梅州至福建龍巖和江西贛州等省際線路的，還有省內省際的各類包車業務。公司實行嚴格的管理體制和靈活的經營方式，以“安全”和“優質”為經營宗旨。樹立“安全第一”和“乘客第一”的思想，以行業的“三優”、“三化”為管理目標，連續10年被市縣有關部門授予“重合同守信用”單位稱號，并受到有關部門的表彰，取得了較好的經濟效益和社會效益。

在這近百輛營運車中，金旅的車就占了45％。在談到金旅的車有哪些方面讓人省心時，梁心明笑著說：“這可是我們的用車秘密。但有4點可以介紹的，第一點安全性能好，這關乎著全車人的安全。因為要適合在各種路況下行駛；第二點是外觀大氣好看；第三點是舒適性能好；第四點是價格不貴，節油。”說到對金旅客車的感覺，梁心明毫不掩飾自己的贊譽。他說：“金旅客車外表大氣，又不失秀氣之美，很符合南方人的審美觀念。玻璃鋼和鋁合金的結構，使車身比別的同質量的品牌輕了1噸以上，這樣就更省油。金旅車的返修率比同類型的車低，在客運高峰時，緩解客運壓力，發揮了較大作用。”

在大壁的采購客車實踐中，梁心明認為，價格昂貴的客車，以及技術配置較高的客車，不見得就是最好的。客車的優點也不是瞬間就能發現的，千里馬還要由伯樂選出，最好的車應該是經過市場考驗選出的，適合工作的才是最好的車。

在談到對金旅的陰極電泳認可度時，梁心明表示：金旅的陰極電泳技術是行業中做的最好的，應該是第一。不少客車企業也在做這個，但是和金旅的技術比還是相差甚遠，金旅新采用的整車陰極電泳技術工藝，先將原料焊成車身并與車架連接，后對整車進行脫脂、磷化，并采用陰極電泳上底漆，最后經噴涂中涂和面漆，再裝配。金旅的整車可保證10年不出現銹蝕穿孔，這樣也延長了整車的使用壽命。這樣的品質，當然也得到了公司技術部人員的認可。

關于售后服務問題，梁心明認為售后服務是保證客運正常運營的首要條件，關乎著客運的運營成本和運營風險，國內客車幾個大品牌在售后服務上都做得不錯，金旅在售后服務方面對公司做得也是比較到位的。金旅根據他們客運公司的情況，在當地設立了配件中心庫，保證配件供應。而且還在主要運營點建立了售后服務站點，既對公司的維修工人進行長期培訓，也對駕駛員進行環保駕駛的用車培訓，這比沒有培訓之前大大降低了油耗，節約了運營成本。

“金旅的口碑很好，記得第一次采購金旅車時，我們曾向同行(別的客運公司)打聽用什么車好時，他們一致推薦了金旅品牌，我們這一用就用了好幾年。對比別的品牌，金旅這幾年顯得比較低調，他們是在認真、踏實地做事，造好車。”梁心明表示，在今后的用車采購中，公司將繼續采購金旅品牌的車。

這次廣東站的金旅“誠信行動”，讓許多人近距離地接近了金旅，了解到金旅客車的最新車型及最新技術。梁心明認為：在國際經濟危機的大背景下，在上半年客運企業訂量普遍后推的情況下，金旅舉辦這樣的活動，無疑增強了用戶的信心。不僅拉進了他們和金旅的距離，也拉進了他們和各地客運企業的距離，并得以廣泛進行購車心得的交流。誠信行動，也會傳承到客運企業。因為金旅對客運企業誠心，客運企業自然會對自己的客戶(乘客)誠心!

車隊安全例會要開四種會——江蘇油田安徽采油廠駕駛員管理經驗談

袁家科

駕駛員安全例會是車隊常規會議之一，是貫徹安全生產方針政策、研究制定防范措施、總結交流經驗教訓、提高安全技能、保障職工安全與健康的重要手段。據筆者了解，一些車隊或主管部門在駕駛員安全例會上或多或少存在這樣那樣的問題或不足。這些問題和不足主要表現為以下4個方面：

1主題不明朗。會上想說什么說什么，想起什么說什么，遇到什么說什么，沒有中心，缺乏主旨；有時雖然確立了主題，但會前醞釀不夠，思想不統一，會一開起來就“跑題”，與會者一頭霧水，不知所云。

2內容不全面。把主要精力用在講評工作、布置任務上，忽視分析安全形勢、忽視了解掌握職工思想動態和研究制定安全生產對策這些重要環節，導致一些同志工作匯報簡單化、形勢分析淺顯化，談不出建設性的思想，拿不出實質性的建議。

3形式不豐富。一是單一化，會址局限于室內，內容局限于傳達文件，主講局限于領導，程序局限于“職工發言，領導講評”。二是簡單化，以會議落實會議，上級開一個會，基層就開一個同樣的會，上級發什么文件就傳達什么文件，照本宣科。

4時間不靈活。習慣于定期開，不管遇到多急的問題，都要等到規定的時間，結果往往錯過了統一思想、鼓舞士氣、合理安排工作、及時解決問題的最佳時機。

歸咎其原因，主要有兩點：

一是思想上重視不夠。有些車輛領導認為安全生產主要事項、關鍵問題都是由上級研究決定的，例會討論的只是日常工作中的“雞毛蒜皮”，只是例行公事。于是，想開便開，不想開就不開，有時即使開了也是潦潦草草“走過場”。

二是行動上準備不足。會前沒有對召開本次會議要傳達什么精神、采取什么手段、達到什么目的進行充分準備，以至于臨場發揮，有時離題萬里、信馬游韁，甚至是信口開河，這就難以保證會議效果。

駕駛員安全例會應開以下四種會：

1充分醞釀，開有準備會。一是統一思想。會前，領導者要相互交流思想、搞好溝通、形成共識，防止因事先通氣不夠而導致在會上產生矛盾、形成隔閡，甚至使會議開不下去。二是確定會議主題。會前，領導者要吃透‘上情”、摸清“下情”，找準結合點，商定好會議主題。三是預先通知。要讓與會者有所準備，在會上能有的放矢，避免倉促上陣不著邊際。

2廣開言路，開“諸葛亮會”。開會時，領導者要放下架子，積極引導與會人員開動腦筋、獻計獻策，將安全鍘會開成懇談會、交流會，防止“一言堂”；應使與會者參與進來，積極發表意見。領導者善于采納意見，歸納建議，形成決策。

3把住關鍵，開“彈鋼琴會”。安全例會要抓住重點，突破難點，輕重有別，緩急有序，以點帶面，推進整體工作。要在深入分析上下功夫，做到透過現象看本質，把問題分析深、研究透；在制定對策上下功夫，做到“標本兼治、藥力適中”；在效果跟蹤上下功夫，把安全生產與日常教育管理結合起來，通過經常交流，定期下訪，及時發現問題，糾正偏差，確保思想統一，安全行車。

4不拘一格，開靈活性會。要結合實際，大膽創新，可采取工作總結式，強調回顧性，重在對前一階段工作的總結反思；部署安排式，強調前瞻性，重在對即將開展的重要工作進行安排；現場辦公式，讓與會者到現場、到機房，增強會議的現場感；成敗互、平式，讓與會者相互講評，增強講評的客觀性，讓與會者在靈活多樣的形式中汲取營養，提升安全意識和安全技能。

安全例會是提高駕駛員安全意識、安全技能的有效載體，我們要通過不斷提高安全例會質量，增強駕駛員安全行車意識和安全風險識別能力、防范能力，杜絕違章，消除隱患。為交通安全提供有力保障。