新通用變身太快受質疑

本報駐美國特派記者 管克江

美國通用汽車公司7月10日完成破產重組程序，僅用40天便變身新通用重出江湖。其首席執行官亨德森說，新通用充滿激情，“下一步就看我們如何表現了”。不過考慮到嚴峻的經濟形勢，美國媒體大多認為新通用未來道路還很曲折。美國有線電視新聞網說，新通用確實比6周前強多了，但很可能再次被挑戰絆倒。

按重組計劃，舊通用把旗下最優良的資產出售給了“新通用”，剩余債務、品牌和經銷商則將逐步剝離。美國政府成為“新通用”的大股東，擁有60.8%的股份。亨德森10日為新通用描繪了誘人的前景：明年即可實現收支平衡，2011年就能盈利，2015年有望償還政府的500億注資，并在2010年第二季度重新上市。亨德森當天還宣布，新通用將與ebay合作在網上拍賣新車，但ebay表示它們還沒有達成最終協議。一家汽車分析師11日對《紐約時報》說，通用這么著急地宣布和ebay合作，是想表明“通用不會被過去的老方式絆住，它們將嘗試各種新方法”。

美國有線電視新聞網的評論文章列舉了新通用面臨的挑戰：首先要剎住在美國汽車市場長期下滑的占有率；和那些亞洲對手相比，它依然面臨著高昂的成本；改變消費者對通用汽車質量和耗油率的負面認識并不容易；最后，它得指望美國經濟復蘇和整個汽車市場回暖。這些挑戰中的任何一個都會給一家公司帶來困境，而通用卻要全部搞定，這也是為什么許多專家對新通用有所質疑的原因。

《華盛頓郵報》11日說，新通用的品牌更少、經銷商更少、工人更少，還將迎來新的企業文化。一些批評者說，新通用是在舊地基上蓋起來的，“它不可能省略必需的激進變革”。即使在新通用誕生后，許多人還在宣稱通用本該完全破產。《底特律新聞》12日的評論對新通用的前景更加悲觀。文章說，通用被私人資本擁有的時候，運營得像官僚機構；現在它大部分被政府控制了，卻宣稱可以像風險企業一樣運轉。通用現在有了很棒的企業戰略，但在政治家的掣肘下，這一戰略根本無法實現。▲