2009年3月初,中國一些大城市的街頭出現了一幅公益廣告,其內容為號召城市居民們在3月28日這天晚上,熄燈一小時。就在大部分人熱烈響應號召的同時,另一部分人提出了質疑:陷入黑暗中的城市,是否會降低市民出行的便利性或者降低生活品質?人類歷經幾代構造的大都市,為了環保就要回歸到鄉村生活嗎?
其實這樣的問題也不僅僅存在中國。據媒體報道,2008年7月,日本民眾就便利店是否應24小時營業而爭論不休。其間有9個縣市明確表態,作為節約電力資源、防止全球變暖的一項對策,政府應統一對便利店24小時營業說“不”。京都市則率先出臺規定,要求24小時便利店取消深夜的營業。但商家則毫不買賬,指責地方政府不應打擊特定行業,使民眾經濟活動受限進而影響經濟大勢。
從此疑問延伸下去,不難得到一個經常被提及的問題:我們為了環保就要犧牲品質生活嗎?
在這個社會里,心懷此類疑問的人一般分為兩類:一類是享樂主義者,一類是便捷主義者。享樂主義者的信條是,人生苦短,享樂當前。他們出入奢華場所,身著華美服飾,品嘗各種山珍海味,并不介意周圍環境是否遭到破壞,也不在意所食用的美食是否破壞了這個星球上的生態,他們要豐富多彩的夜生活。但這類人畢竟不是社會的主流。在這個力爭上游的社會里,便捷主義擁有眾多的擁躉,便捷主義者持有的觀點,更容易讓人接受。我們的生活就是要便利,就是要方便人類活動,首先解決的應該是人生存生活問題,而不是空談環保。因此,每月少開一天車,約用水,或者熄燈一小時活動都會影響他們對生活便利性的追求。
要解答這兩類人的疑問,需要追本溯源,先從品質生活的定義談起。
在字典里,生活品質的定義指人們日常生活的品位和質量,其包括經濟生活品質、文化生活品質、政治生活品質、社會生活品質、環境生活品質五個部分。“五大品質”多樣和諧、互為支撐,形成先進的生活觀念、豐富的生活內涵、健康的生活方式、優越的生活環境和健全的生活保障。
從這個定義里我們不難看出,環保就是生活品質的一個方面,環保問題與品質生活不是對立存在,而是辯證的組成。評價一個人品質生活的好壞,不能單看他是否有房有車,需要從以上定義出發,從五個方面考察。當這五個方面互相作用后,形成的最終生活態勢,才是一個現代人的生活品質追求。
當一個便捷主義者開車走在街上的時候,他感覺到的是便捷。但當所有人都持有這樣的觀點,成為便捷主義者,那么開車上街將是災難。城市擁堵、尾氣過量排放、此起彼伏的車笛聲,都將給每一個人帶來不愉悅。以這樣的心態面對生活,品質又從何來?
當然,環保也不能走極端,環保不等于不開車,不等于拒絕食用肉食,不等于拒絕使用家電。正如圣雄甘地所說:“地球能滿足人類的需要,但滿足不了人類的貪婪。”提高生活便利性,提升生活品位,不是浪費也不是貪婪的奪取自然之饋贈,而是要求在追求品質生活的時候,能夠注意一些細節,這樣讓自己的生活更環保。
從個人角度來說,環保可以提升品質,對于商家來說亦是如此。且不說那些生產節能環保電器的企業,以24小時便利店夜間關停問題為例,如今油價、電價上漲后,支撐通宵營業的商家也有不少屬于啞巴吃黃連有苦說不出。如果再堅持24小時營業,則電費、人工等開支或許超過這一時間段的營業利潤,虧損在所難免。就連營業至晚上10時的肯德基、麥當勞等快餐店,也很難平衡好這筆夜間營業賬。一入夜后電費不減反增,而客流量又比不上白天,那么,延長營業時間等于在加大虧損。隨著能源費用大漲,夜間營業越來越成了虧本買賣。但商家不愿提早打烊,是怕自家關門別家依舊營業,如此會影響自家聲譽。瞻前顧后,便成騎虎難下之勢,各家賬面上暗虧表面上卻都“屏”牢。但從城市生態來說,四處閃爍的霓虹和燦若繁星的燈光,在油電緊張期間增加了溫室氣體排放,市民受益還抵不上生態“虧損”。生態虧損的必然結果就是,普羅大眾所賴以生存的環境遭受“創傷”。從個人和商家角度來看,這都是得不償失的行為。
與其如此,倒不如平時多加注意,適時進行調整,既不影響便利生活,又能提高生活品位。
是的,愛迪生發明了電燈,它是為了照亮生活,而不是為了浪費電力。環保的生活才更有品質,這應該是新世紀里每一個追求品質生活者的信條。