黃金組合，拉力再顯身手

6年前，華南虎的賽車用瑪吉斯輪胎在越野賽上馳騁，成為常勝將軍；6年后，瑪吉斯輪胎攜華南虎車隊跨進拉力賽的世界，決心再建新功。瑪吉斯與華南虎這對黃金組合，拉力江湖再顯身手。

自2004年至今，瑪吉斯輪胎助力的華南虎車隊在越野賽場戰績顯赫，已經贏得193個級別冠軍與4個年度車手、車隊、俱樂部總冠軍，被媒體稱為越野賽場上的“常勝將軍”，不過對于拉力賽，他們顯然還是一支新軍。

從今年6月起，開始參加中國汽車拉力錦標賽CRC N4組的爭奪。第一站在江寧的比賽，盡管瑪吉斯輪胎華南虎車隊的車手是首次參加拉力賽，樊曉便獲得了國際組中國車手第四名，而車隊也獲得了俱樂部第六的好成績。此番征戰CRC廣東佛岡站，是華南虎車隊參加的第二場拉力比賽，但這次是主場作戰。為了在家鄉父老面前一顯“虎威”，車隊派出了徐偉瑜／黃鳳革、樊曉／荊逵、楊志興／白寶輝和馬漢平／王恩4對強勢組合參戰，他們的賽車是三輛三菱EOV九代和一輛EVO六代。

“在拉力賽上，我們還在磨合階段，這站我們要求每輛賽車都完賽，力爭好的成績。”瑪吉斯華南虎老板兼車手徐偉瑜“大頭魚”在賽前表示：車隊會充分利用主場優勢，創造比上一站更好的成績。在越野賽車界里，樊曉是最年輕的冠軍車手，如今在拉力賽場，也表現出不俗的拉力賽實力。他表示“不預設成績，要以平和心態投入比賽，力爭發揮出應有的水平”。

此次佛岡的比賽路段，除首日設有1.2公里的砂石路超級賽段外，還設有兩個常規賽段，賽段路面為水泥和柏油路面，比賽總里程長達643公里。這是水泥路面首次出現在CRC賽事中，水泥路面附著力低，道路表面還經常有砂礫，這給車隊選擇什么樣的輪胎參賽出了難題。不過，這也給輪胎供應商們提供了展現自身實力的舞臺。

針對賽段路面的特點，瑪吉斯輪胎專門為車隊特制了一款235/45R17尺寸的拉力公路胎。此款輪胎采用熱熔配方，外部胎槽更深，而且胎面更寬，兼顧了柏油。水泥路面不同抓地力的需要。車隊在賽前試車后，對此款輪胎給予了高度評價，樊曉認為佛岡賽段一條路窄，一條路寬，路面時而柏油、時而水泥，水泥上浮著一層沙子，駕駛難度很大，但此款輪胎能使他更好地操控駕駛賽車。

正賽開始后，高溫天氣給不少車隊帶來了挑戰。而東道主瑪吉斯輪胎華南虎車隊，此刻發揮出了主場作戰的優勢，對天氣表現出了更強的適應性。在其他車隊車手因中暑、機器故障等原因相繼退賽之時，華南虎車隊的四組選手發揮穩定，完成了全場比賽的所有賽段。這對僅僅有一場拉力賽經驗的華南虎車隊來說，可以說是一個相當不錯的成績，他們在拉力賽場的未來值得期待。

6年前，瑪吉斯開始與華南虎合作，贊助后者征戰越野賽。6年問，他們贏得了諸多冠軍，成為越野賽場的黃金組合。6年后，他們再度攜手，闖入了中國拉力賽場，出手不凡。由此，我們相信瑪吉斯與華南虎的黃金組合在中國的汽車運動之路一定會越走越寬，越走越遠。