Ｆ１回歸壟斷？

法拉利和邁凱輪的重新崛起已是必然，難道F1要重新回歸大車隊的壟斷?

雖然巴里切羅拿了歐洲站的冠軍，但記者們還是更多地把鏡頭對準了法拉利和邁凱輪，因為最近幾站“銀紅雙雄”突然爆發，讓大家都感受到了這些強隊的崛起勢頭。而萊科寧拿下比利時站冠軍之后，這種崛起似乎已經不可阻擋。難道，F1又要回歸到大車隊的壟斷了么?

在歐洲站漢密爾頓和萊科寧站上領獎臺，已經證明了“銀紅雙雄”的強大能力。如果不是維修站里的失誤，漢密爾頓絕對不會讓巴里切羅拿到冠軍的位置。雖然萊科寧在賽前一直說自己的賽車還不夠強大，但通過他在賽道上壓制羅斯博格和科瓦萊寧的表現就可以知道，F60已經重新找回了巔峰狀態。

這一切似乎都歸功于KERS系統，羅斯博格在歐洲站賽后說到：“在這里沒有擊敗KERS賽車的可能，因為他們無論如何都會超過我。”

而在比利時，KERS系統更是幫助萊科寧成功登頂。芬蘭冰人承認，他贏得比賽的關鍵點是利用KERS“滅掉”了惟一的對手費斯切拉。

“我確保自己在進入一號彎的時候跟的足夠近，沿著他的路線行駛。當時我的賽車出現了相當嚴重的轉向不足，并在爬上坡頂的時候跑大了一點。而一旦我使用KERS，便能立即超到他的前面。我知道，只要我們不犯愚蠢的錯誤，拿下比賽就沒有問題。”芬蘭冰人分析說道。

顯然在經歷了不適應之后，強大的技術能力保證了法拉利和邁凱輪在KERS系統的使用上愈發純熟，逐步發揮出這套系統的強大能量。看到了KERS的好處，雷諾也準備“吃回頭草”。雷諾技術總監鮑勃，貝爾就透露，R29計劃在9月11日～13日的意大利站重新使用KERS系統。

我估計，在2010賽季取消KERS的決議會被大車隊直接扔進垃圾桶，在這上面嘗到甜頭的他們，再次擁有了凌駕于小車隊之上的獨門利器，讓他們放棄是一件非常困難的事情。而對于那些小車隊來說，這意味著他們在2010賽季又落后一步，打破壟斷的局面愈發困難。

不過對于其他車隊來說，2010年也不是沒有機會。布朗GP的首席執行官尼克弗萊(Nick Fry)表示布朗GP已經找到充足的資金，并且未來三年都不用發愁。這意味著一向由于資金問題而施展不開手腳的布朗GP，將會在2010年有更多的精力來完善賽車，樹立自己強隊的形象。

明年法拉利和邁凱輪未必就有那么多的優勢，或許F1會變成4強乃至5強爭霸的局面。

紅牛車隊在最近幾站依舊保持著不錯的狀態，想必明年也會給法拉利和邁凱輪造成不小的麻煩。尤其是他們已經留住了維特爾，這對于明年的競爭非常有利。

至于雷諾，我想他們最近麻煩纏身，可能沒有什么精力去考慮明年的事情了。不過，如果雷諾能擺脫2009年的“厄運”，那么憑借他們的深厚底蘊，在2010年重現光彩也是必然的事情。

這樣算起來，明年法拉利和邁凱輪未必就有那么多的優勢，或許F1會變成4強乃至5強爭霸的局面。按照我的判斷，壟斷重回F1的希望并不大，目前法拉利和邁凱輪除了擁有KERS系統之外，并沒有什么其他的殺手锏，而針對明年的技術規則，大家似乎也都還站在一條起跑線上，任何車隊想要依靠技術優勢壟斷比賽，難!!!