看不懂的ＣＴＣＣ！！！

CTCC北京站的比賽很精彩，可惜賽后的結果有些讓人摸不著頭腦。

今年的CTCC其實可以改名為“上海房車錦標賽”，因為6站比賽有4站在上海舉行。不過也正是因為這樣，所以CTCC北京站的比賽，讓京城車迷終于有了一個宣泄賽車熱情的機會，幾乎滿員的看臺，充分彰顯了北京賽車愛好者的激情。而本站比賽也是各支車隊狀態(tài)集體回升的一站，各大強隊攜手為觀眾上演了一場好戲。

1600cc組起亞雙雄銳不可當

賽前我就曾經(jīng)問過王少鋒在金港的奪冠幾率如何，他倒是很謙虛地認為自己如果運氣好，還是有奪冠希望的。不過在當天的比賽中，王少鋒和隊友高華陽的表現(xiàn)可以用凌厲來形容。第三位發(fā)車的王少鋒只用了7圈就奠定了自己的絕對優(yōu)勢，而高華陽也在和333車隊王睿的纏斗中占盡優(yōu)勢，輕取亞軍的位置。在比賽的最后幾圈，根本無人能對他們造成威脅，可以說很輕松地拿下了冠亞軍的位置。本站過后，東風悅達·起亞778車隊在1600cc組別中的優(yōu)勢更加明顯，沖擊年度冠軍的希望大增。

海馬Z1車隊痛失好局

本站比賽333車隊的韓寒終于登上了領獎臺，讓這支1600cc組的老牌強隊再現(xiàn)崢嶸。不過如果不是現(xiàn)代車隊和海馬Z1車隊的退出，沒準韓寒還不能實現(xiàn)登上領獎臺的夢想。海馬Z1車隊今年的表現(xiàn)可以用驚艷來形容，依靠著歡動賽車的優(yōu)異實力和黃楚涵的良好發(fā)揮，他們牢牢占據(jù)著車隊積分榜第三的位置。本站比賽，黃楚涵與現(xiàn)代車隊劉洋的糾纏是整場比賽最為精彩的場面，兩人為了第二名的位置一直纏斗了將近20圈，結果卻在第22圈因為碰撞而雙雙退賽，讓現(xiàn)場觀眾都扼腕嘆息。

長安福特車隊再遭處罰

本站比賽，長安福特車隊本來擁有一個美好的結局。曹宏煒在比賽中再次展現(xiàn)了“初生牛犢不怕虎”的豪氣，讓諸多老車手都避其鋒芒，最后以第二名的位置完賽。可惜賽后因為“危險駕駛”被取消了成績，遭遇了今年的第二次處罰，也讓長安福特車隊經(jīng)歷了從大喜到大悲的局面。

今年的CTCC在處罰上力度頗大，幾乎每站比賽都有處罰決定作出。可是每次處罰都沒有細節(jié)解釋和說明，讓大伙有點摸不著頭腦的意思。每一站的激烈比賽和最后的結果似乎總有點脫節(jié)的感覺，也讓很多觀眾都在比賽過后大呼“看不懂”。

我們相信自己的賽車

專訪海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理吳剛、海馬汽車銷售有限公司市場部部長湯斯

汽車與運動：在CTCC賽場上，海馬歡動賽車是惟一的一個自主品牌車型，自主品牌車型在與合資品牌車型競爭時，會有劣勢么?

吳剛：從產(chǎn)品本身來講，歡動不遜于合資品牌，從平臺技術、發(fā)動機技術和整車技術來講，我們高于目前大部分參賽的合資品牌的技術表現(xiàn)，包括底盤技術、E-Type四連桿技術，這在同級別車型中還是比較少的。

今天這場比賽我們應該可以獲得前三名，甚至是第一名，因為這個賽道對我們還是比較有利的，我們車的底盤懸架技術還是比較適合這個賽道的。

汽車與運動：從去年成都的“24小時耐力賽”到今年上海的“0～400米加速賽”來看，歡動車型跟賽事營銷密不可分，海馬在未來還會有什么偏向運動風格的車型?

吳剛：作為A級車產(chǎn)品，歡動更加偏重運動、時尚、年輕化的方面。近期歡動1.6L CVT將上市，也是趕在國家1.6L購置稅減半促進消費的時機。未來無論是改型還是結構優(yōu)化，海馬的運動型轎車都是在與歡動同樣的H1平臺上產(chǎn)生。

湯斯：歡動參加的賽事以及搞的體驗式活動，跟用戶的互動比較多一些。現(xiàn)在很多消費者希望我們推出賽車版、冠軍版，我們也會根據(jù)營銷的節(jié)點來進行一些推廣。