不改裝也運動國內首試固鉑賽揚ＣＳ６

客觀地說，來自美國的固鉑輪胎在國內的知名度并不高，但它卻一直高舉“替換市場專家”的大旗，在中國連續推出了12款輪胎。如今，又一款全新運動型輪胎——Zeon CS6登場。

日期：2009年8月20日

天氣：晴，溫度33℃

地點：青島、固鉑體驗中心，柏油路

測試車型：上海通用君威2.5AT

測試輪胎：固鉑(Cooper)Zeon Cs6，非對稱花紋，非單導向，區分內外側，中檔運動型轎車輪胎

更換輪胎是每一位車主總要面對的問題。是重舒適，還是偏·運動，在選擇新輪胎時要做出決定。由于絕大多數國產車的原配輪胎都偏重舒適，所以我認識的很多人都打算借機換換口味，體驗一把操控癮。

可惜，很多讓人眼饞的運動輪胎不僅價格高高在上，而且扁平比都很小，要想裝在愛車上就不得不升級輪圈。雖然更酷了，但4個大尺寸輪圈的價格也不菲呢，花上個萬八千的都不是沒可能。

怎么辦?能不能在更換輪胎時不改裝輪圈，同時還享受到高性能運動輪胎的駕駛樂趣?最新上市的固鉑ZeonCS6或許可以讓你一舉兩得。

讓家用車也運動

常規尺寸配以運動花紋

在Zeon CS6正式進入中國市場之后，固鉑的轎車輪胎戰線已經達6款之多，舒適型與運動型平分天下。從產品定位上看，Zeon CS6屬于中高檔的運動型輪胎，大概和優科豪馬AC01 C.Drive、普利司通Potenza RE001處于同一級別。非對稱的花紋設計讓輪胎內外側各盡其能，屬于典型的運動派。

與很多頂尖運動輪胎相比，ZeonCS6的尺寸更加親民。就拿我們最常見的速騰、思域(A級車)來說吧，205/55 R16這樣的常規尺寸肯定少不了。如果坐駕是低配車型，輪胎尺寸是已經很少使用的195/65 R15，但你又不想更換輪圈，沒關系，Zeon CS6可以滿足你。即便你是另一個極端——瘋狂的改裝迷，希望升級到225/45 R17，甚至225/40 R18XL，同樣可以在zeonCS6所能提供的38個尺寸規格中找到你想要的。

改不改裝由你定，Zeon CS6總能讓你的愛車運動起來。

讓高性能也經濟

耐磨、省油二者兼得

盡管屬于不折不扣的運動輪胎，但Zeon CS6仍然把“經濟”和“長壽命”掛在嘴邊，不是有點格格不入嗎?實際上，這也是替換市場的需求所在。試問，誰在更換輪胎時，不希望新輪胎可以用得更久，耗得更少呢?固鉑作為“輪胎替換專家”，自然已把這牢記于心。它們的每一款產品，無論跑車胎，還是越野胎，都不會是“月光族”，耐磨，省油都要兼得。

與很多輪胎一樣，Zeon CS6也使用了特殊的含硅配方，這是目前降低輪胎滾動阻力最經濟，最有效的手段之一。此外，它的結構經過了特殊強化處理，“體重”得以減輕，雖然眼睛看不到，但卻可以在行駛中察覺。這樣一來，整個車輪的響應速度就會更快，滾動阻力更小，而且還能減輕制動系統的負擔。

在使用硅配方之后，Zeon CS6的耐磨性能沒有下降。反而由于胎面經過了特意設計，整個輪胎在行駛時的磨損比以往更加均勻，所以使用壽命還有所增加。可見，并不是所有運動輪胎都那么不禁折騰、都是油耗子，也有精簡節約的嘛。

冬天雨天也抓地

一年四季表現均衡

本次輪胎測試選擇在了位于青島的中國首家固鉑輪胎體驗中心進行。除了常規的加速及彎道外，我們還專門考察了Zeon CS6的濕地制動和繞樁。

從花紋上看，Zeon CS6的內側花紋比較復雜，獨立的花紋塊很多，而外側則要簡單許多，非常像馬牌的CSC3。這么看來，濕地制動和繞樁就顯得很有針對性了。

從干地駛上略有積水的路面，除感覺到行駛阻力突然增加之外，并無其他異常感覺。輕微轉動方向盤，車輛的循跡性能依然不錯，說明復雜的內側溝槽確實可以很好的排凈地面積水。在合適時機選擇大力制動，ABS的介入沒有感覺到明顯提前。雙手略松方向盤，車輛依然徑直減速直至停穩。制動距離難免稍有增長，其他感覺良好。

考察完內側花紋，現在再來看看外側。肋條花紋上的橫槽沒有貫通，因此所有花紋塊連為一體，目的就是要保證整體剛性。連續繞樁，zeon CS6的外側花紋受到了嚴峻考驗，特別是在加速出樁的時候，車輛會有些許轉向不足，對輪胎的壓力會進一步增加。無論是從駕駛感覺，還是以旁觀者的個身份觀察，Zeon CS6在接近極限時的側滑量都非常有限，給人充足的信心。

短暫的測試不能考察到Zeon CS6的耐用性與經濟性，算是一個小小的遺憾，不過我們會爭取對這款輪胎進行長期測試，屆時會揭曉更多的謎題。

雖然Zeon CS6主打運動牌，但考慮到替換市場的需求，卻兼顧多方面的表現，包括很多夏季輪胎不擅長的寒冷季節和冰雪路面。而且，享受到這樣的高性能并不需要改裝輪圈，這對很多并不想花大價錢的家用車車主來說極具誘惑。

圖解輪胎

固鉑zeon CS6使用了非對稱、非單導向的花紋設計，胎面區分內外側。總體傾向于中高端偏運動，具備很好的耐用、抓地、操控和經濟性能，四季表現均衡。

5個胎面花紋區域、4條排水溝槽(由內側至外側)：

1 胎肩花紋塊，同時被橫向小溝槽一分為二，提升排水性能，變節距設計降低噪聲。

2 斜條花紋塊，比橫條花紋塊的滾動阻力更小，同時分散主溝槽水流。

3 縱向溝槽，寬度不等，提供最主要的排水能力，而且減低滾動阻力。

4 中間花紋塊，交錯的斜溝槽兼顧直線與彎道。

5 肋條花紋，所有花紋塊合為一體，橫向溝槽并未將之分離，整體剛性高，提供彎道抓地。

6 外側胎肩花紋塊，比肋條形花紋更寬，同樣合為一體，斜溝槽兼顧外側排水。