１０月最具駕駛樂趣車型

旅行款車也可以有駕駛樂趣。原汁原味的法式操控，讓“大屁股”的標致308SW翩翩起舞、流暢自如。無論Wagon還是SUV，都不可貌相。

標致308SW

運動指數：6.9

駕趣指數：16.9

莫看本期只有兩款車型上榜，其實它們都是不可貌相的家伙。尤其是拿下本月駕趣車的標致308sw，用旅行車(Wagon)的龐大身軀，展現出法國車特有的流暢操控，讓當初“以貌取車”的人們大跌眼鏡。

在傳統觀念里，能輕松容納7人的標致308sw應該本本分分地“載客”，怎么還有“閃轉騰挪”的能耐呢?君不見歐洲遍地都是這種“大屁股”的Wagon，就連奔馳E級和寶馬5系都大大方方地馱著大尾箱滿街跑?實際上，旅行轎先天就擁有更好的前后配重比，而且并不因此比三廂轎車重多少。同時，具備一定實力的廠家還對Wagon進行“二次加工”，比如標致308sw的實際軸距就比國產兩廂307足足多出100mm，改造絕不是拉長尾巴那么簡單，最終令其運動指數比肩速騰，世嘉、福克斯這類運動家轎。

長豐獵豹cs7的性能就沒有這么出眾了，但它在自主品牌緊湊型SUV中所表現出的動力水平同樣讓人“大跌眼鏡”。從起步到換2擋，胎響就沒有停歇過，這家伙還真是動力充沛呢。盡管做工還有點大大咧咧，但與那些剛走起來就“氣喘吁吁”的老將相比，CS7仍不可貌相。

本月只有這兩款不可貌相的車型，是不是有點意猶未盡呢?其實，測試小組可沒有放高溫假啊，我們一刻也沒閑著，30天的功夫足足總計測試了近10款車的運動指數。無奈這月“搶鮮試”的明星實在太多，不得已只能暫時將它們“雪藏”起來。

所以，千萬不要急，下期我們將“大量供應”多款運動車的對比測試，讓你一次看個夠!

關鍵詞解釋

運動指數(SI，Spat Index)由動力指數(PI)，制動指數(BI)和操控指數(H)按“2：1：2”加權整合而來。具體公式為PI=比功率／49.733-加速時間／2.146+9.32；BI=38-冷制動距離／2.111－熱制動距離/4.933；HI＝繞樁速度／2.89-變線速度／18.25-20。超過6.0分(含)的車型，即可稱作運動車。

“駕馭度”滿分5.0分，分數越高，越容易駕馭。5.0分為新手也能駕馭，要求熟練駕駛能力為3.0分。

“價值”滿分5.0分，分數越高，性價比越好。50分為物超所值，價格與價值基本相符得3.0分。“駕趣等級”是對3項總分的評定，超過16.5分(含)為優秀，15.0(含)～16.5分為良好，低于15.0分為一般。

駕駛樂趣三大評判標準：

運動指數，駕馭度、價值

什么樣的車最具駕駛樂趣?

首先，性能要出色，否則駕駛樂趣無從談起。《汽車與運動》運動指數評價體系獨創一套計算公式，像老師判卷子一樣，將復雜的測試數據變成簡單的評分，令運動性能一目了然。

其次，駕馭要輕松。倘若像F1賽車那樣令駕駛成為重體力運動，便沒有駕駛樂趣可言。真正的駕趣車要讓不同駕駛水平的人，哪怕是初學者，都能隨心所欲地駕馭，并輕松體驗到駕駛的樂趣。

這還不夠。如果面前的駕趣車擁有天文數字般的身價，那你還樂得起來嗎?記住，昂貴不意味著有樂趣；而低價卻可能買來意想不到的駕駛樂趣。一款車的定價合理度，配置(如ESP)、業內影響力《如加速性能超越同級》同樣關鍵。簡而言之，性價比要高。

就此，我們權威總結評價駕駛樂趣的三大標準：運動指數、駕馭度價值。