三菱退了，大眾車隊能輝煌多久？

包攬冠亞軍，還有一個第六，大眾車隊無疑是第31屆達喀爾拉力賽的最大贏家，從2004年首次亮相達喀爾，大眾途銳賽車終于迎來了輝煌。接下來，車迷們感興趣的是，大眾車隊和途銳賽車能夠輝煌多久?

與2009年大眾車隊揚眉吐氣相反，稱霸達喀爾10年之久的三菱車隊遭遇了最黑色的一屆達喀爾，三菱旗下的曾崗浩，彼得漢塞爾和阿爾方都曾是達喀爾的冠軍得主，然而這次都先后遭遇賽車故障而退賽，只有洛瑪勉強完賽排在第十位。這樣的慘淡局面是三菱車隊10年未遇的。很顯然，罪魁禍首是穩定性能極差的新賽車——三菱藍瑟。2009年，三菱車隊放棄一貫使用而且可靠性極好的帕杰羅賽車，這是很大的冒險，盡管在比賽前，三菱對藍瑟新賽車進行了全方位的測試，而且新賽車在其他長距離的越野拉力賽中表現不俗，不過，這次在達喀爾中，4輛賽車有3輛出現致命的機械故障，說明藍瑟賽車還遠遠不能滿足達喀爾這樣超長距離且殘酷賽事的要求。

在全球性賽事中，新賽車的首演往往不遂人意。在大眾途銳賽車參加達喀爾的前幾個年頭里，也頻繁的出現各種各樣的故障，只有這一次，在經過了5年的錘煉之后，終于脫胎換骨，一舉擊敗了三菱的藍瑟賽車。這里有一個假設，如果三菱依然使用帕杰羅賽車，笑到最后的是誰還真的很難說。

在09年達喀爾結束剛剛一個月，就傳來三菱退出包括達喀爾在內的所有拉力賽事。在09年達喀爾結束那一刻，三菱車隊還信誓旦旦地要奪回冠軍寶座霸主地位，然而，經濟危機加上本身財務狀況糟糕的現實，擊碎了三菱車隊的誓言。

三菱的退出，意味著大眾車隊沒有了最大的攔路虎，在三菱回歸達喀爾之前，都將是大眾車隊和途銳賽車的天下，不過，即使大眾能包攬前三甚至前四名，沒有了三菱，所有的榮譽的含金量都將大大降低。

本來我以為三菱會在3年之內重奪霸主地位?為什么這么說?先看看三菱車隊的陣容：彼得漢塞爾、阿爾方，曾崗浩、洛瑪這4人都是達喀爾比賽經驗豐富的頂級車手，有他們在就有冠軍在。再說說三菱新賽車藍瑟，雖然在這次達喀爾上遭遇滑鐵盧，但憑借三菱車隊在長距離越野拉力賽特別是達喀爾中的經驗，足以在3年之內把藍瑟打造成超越帕杰羅的賽車，三菱絕對有這個技術資本。然而，它們沒有了機會。三菱汽車在宣布退出達喀爾時并沒有說出它們重返的時間表。

三菱退出留下的一個疑問是：彼得漢塞爾，阿爾方，曾崗浩以及洛瑪這4位車手還會跑達喀爾嗎?我的看法是一定會跑的，但不一定會在同一個車隊，沒有這幾位車手，達喀爾是不完整的。方式可能有兩種，一是，他們可能會在別的贊助商的支持下，繼續使用三菱藍瑟或者帕杰羅賽車。二是被BMW車隊招至隊中，這樣，BMW將成為惟一能夠挑戰并擊敗大眾的車隊。

據傳，2010年達喀爾將重回非洲，這是最佳的選擇。不過，三菱的缺席將會使達喀爾的金字招牌蒙上一層灰色。