還記得SSC(Shelby SuperCars)么?這家美國的超級跑車制造商,一向以打造最快量產超級跑車作為自己目標。從2005年開始面市的SSC UltimateAero,就數次把這項殊榮納入囊中。
在布加迪威龍(中文官方名稱:布加迪衛航)正式發售后,曾憑借407.4km/h的最高車速占據了最快量產超級跑車的交椅。不過,顯然SSC并不把這條“威龍”放在眼里,2009 SSCUltimate Aero的出世,立刻就為我們上演了一出“屠龍”大戲。
機械暴龍獸
1001 hp,布加迪威龍曾依靠這個數據為自己賺取了無數的眼球。而SSC這次玩得更大,把一臺6.3L的雙渦輪增壓V8發動機壓榨出了1287hp和1507Nm的數值,直接占據了超級跑車的動力制高點。
SSC顯然深諳美國暴力機械風格,一切都為了追求數據上的刺激而設計制造。除了前兩個讓我們瞠目結舌的數據,還有一系列讓人眼花繚亂的數字在排隊打擊我們的心理承受能力:
0~60mph(96.56km/h)加速時間:2.78s:0—1/4mile(402.3m)加速時間:9.90s:官方公布最高車速:256.15mph(412.2km/h);0~100mph(160.9km/h)~0加速、制動時間:11.66s;60mph(96.56km/h)-0制動距離:31.39m。

傻眼了吧!這可真像小品里說的那樣,這車一開出去,“不是開得太快,而是‘飛’得太低”,整個就是一架陸地戰斗機。想想當年2005 SSC UltimateAero和F22在一起拍照的那份底氣,還真不是吹的。這頭“機械暴龍獸”一出世,布加迪威龍是沒有任何脾氣,只能乖乖地退避三舍。
暴龍小變身
美國人一向沒有什么審美觀念,別的不說,克爾維特、道奇蝰蛇和福特GT這些美系超跑,自打誕生以來就很少變換形象,最多是在涂裝上玩些花樣。SSC Ultimate Aero白面世以來,外觀上也沒有什么大的改變,倒是很好地堅持了美系超跑“念舊”的傳統。
不過,美國人對于科技實用主義的推崇,還是在這輛2009 SSC UltimateAero身上得到了很好的體現。設計師們為了讓整車可以承受住那臺“近乎瘋狂”的發動機,對于2009 ssC Ultimate Aero還是做了一些小改動。
在前臉部分,我們看到了更有層次的導流板。當然,這里說的“更有層次”是相對上一代SSC Ultimate Aero而言,如果按照日本改裝車的標準,這種改動絕對可以忽略不計。不過這樣的改動加上車頂新增的進氣口,卻可以幫助發動機提升20%的散熱效果。
2009 SSC Ultimate Aero還可以更快,他們對于創造270mph(434.5knq/h)的世界新紀錄充滿信心。
尾部的變化似乎更大一些,為了能讓2009 SSC Ultimate Aero跑得更快。SSC的工程師們引入了AeroBrake,這是一套新的尾部擾流器,可以在制動時展開。末端采用碳纖維材料,在制動時尾部擾流器可以伸出8英寸。根據制動踏板施力的力度可以設計擾流器的伸展速度。整套的AeroBraKe系統可以通過一鍵進行關閉,主要應用于城鎮駕駛和其他不需要制動力或是下壓力輔助的情況。
挑戰極限
雖然目前SSC對外公布的最高車速還是256.15mph(412.2km/h),但是SSC的市場部經理Junus Khan在接受采訪時也明確表示,2009 SSC UltimateAero還可以更快,他們對于創造270mph(434.5km/h)的世界新紀錄充滿信心。在廠家之前的測試中,只發揮發動機70%能力的2009 SSC Ultimate Aero已經輕松地超越了242mph (390km/h)的世界紀錄,或許挑個風和日麗的好日子,新的世界紀錄就誕生了。