臨汾馬務橋加寬加固工程施工方法

摘要：文章著重結合實際，介紹了對舊橋加寬、加固工程的施工質量控制要點。

關鍵詞：加寬；加固工程；質量控制要點

中圖分類號：U445.7 文獻標識碼：A 文章編號：1000-8136(2009)29-0054-02

馬務汾河大橋位于臨汾市區西北角，在馬務村東跨越汾河，該橋于1999年重建并于當年通車。原設計荷載為汽車一超20-級掛車-120，橋面凈空2×1.0+2×120m，橋寬25m，橋長5655m。上部結構為14孔40m簡支I型組合梁，下部結構采用柱式墩、肋板臺、鉆孔灌注樁。

1 施工方案

在原有的馬務橋的兩側各加寬15m(因原橋翼緣板需鑿除50cm，實際加寬15.5m)，加寬后橋梁總寬度為55m，加寬部分橋梁上部結構采用14孔40m預應力混凝土先簡支后連續T梁，下部結構采用柱式墩、肋板臺、鉆孔灌注樁基礎。全橋共設5聯，聯孔形式為3+3+2+3+3。舊橋加固時更換伸縮縫裝置和橋面瀝青鋪裝層，將原簡支體系I型組合梁轉化為與新橋一致的聯系體系。

2 新橋下部結構控制要點

2.1 橋墩、橋臺

(1)耳背墻混凝土澆筑順序：橋臺耳墻應與背墻同時澆筑，耳墻澆筑時應由懸臂端向背墻根部依次進行，拆除模板時應避免振動引起耳墻開裂。

(2)墩、臺蓋梁頂面支座墊石位置和高程控制必須準確，支座墊石頂面必須保持水平。

(3)墩身和承臺之間的混凝土澆注齡期差不得大于20天。

(4)施工時注意有關預埋件、預留孔的設置。

(5)為了使橋梁外觀顏色一致，地面以上部分盡量采用同一廠家、同品種的水泥。

2.2 承臺

(1)承臺要求一次澆注。

(2)承臺鋼筋全部為受力鋼筋。如施工中需要進行頂層鋼筋的支撐，可自行設置一定數量的角鋼或鋼管。……