結構阻尼比對高速列車作用下橋梁動態響應的影響

摘要：車橋動態響應問題隨著越來越多動車組的運行日益受到工程界的關注。通過有限元分析軟件建立橋梁有限元模型，以移動質量模擬車輛，對不同工況下高速行駛的列車與簡支橋梁的動力響應進行了研究和比較，得出了阻尼比對橋梁震動的影響。

關鍵詞：高速列車；簡支梁橋；移動質量

中圖分類號：U441.3 文獻標識碼：A 文章編號：1000-8136(2009)29-0044-02

隨著行車速度的不斷提高，交通密度的不斷增加，荷載的不斷加重，交通車輛與結構的動力相互作用問題越來越受到人們的重視。特別是近年來越來越多的高速鐵路相繼投入運行。一方面，高速運行的車輛對所通過的結構物產生動力沖擊作用，直接影響其工作狀態和使用壽命；另一方面，結構的振動又對運行車輛的平穩性和安全性產生影響。

常見的對車輛的簡化有以下幾種形式：①將車輛荷載簡化為集中力，在梁上移動；②將車輛簡化為移動質量；③將車輛簡化為移動的簡諧力；④將車輛看作是在橋梁上移動的彈簧上的質量。這幾種簡化方法中。以移動彈簧上的質量模擬最為合理，但也最為復雜，而將車輛看作移動的集中力即移動荷載和移動質量這兩種簡化方式最為簡單，但是在對橋梁進行初步估算時不失為最簡便、快捷的方法。

本文通過建立移動荷載和移動質量的模型，采用有限元軟件ANSYS來研究和比較車輛在不同阻尼比的簡支橋梁上運行引起的車橋動力響應。

1 模型的建立

用移動質量模擬車輛勻速通過跨度為32m簡支梁的情形，采用ANSYS軟件建立相應模型，對橋梁的動力響應進行仿真計算。……