土方路基強夯施工質(zhì)量控制

摘要：文章結(jié)合實際，介紹了土方路基強夯施工質(zhì)量控制標準與設(shè)計規(guī)定。

關(guān)鍵詞：土方路基；強夯施工質(zhì)量控制

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：1000-8136(2009)29-0041-02

近年來高速公路四通八達。山西省內(nèi)的高速公路更是此起彼伏，很多時候人們在趕進度的同時勢必會忽略工程質(zhì)量，而對于高填方路段更為明顯，但太原至佳縣高速公路呂梁段二十三合同段土方路基采用強夯進行處理，確保工程質(zhì)量。

強夯法是法國Menard技術(shù)公司于1969年首創(chuàng)的一種地基加固方法，它通過一般10t～40t的重錘和10m～40m的落距，對地基土施加很大的沖擊能，在地基土中所出現(xiàn)的沖擊波和動應(yīng)力，可提高地基土的強度、降低土的壓縮性、改善砂土的抗液化條件、消除濕陷性黃土的濕陷性等。同時，夯擊能還可提高土層的均勻程度，減少將來可能出現(xiàn)的差異沉降。

該項目所處地形復(fù)雜，高填深挖交替頻繁，特殊路基處理處理方法包括砂礫墊層、灰土墊層、土工格柵、強夯、沖擊碾壓等，強夯的總面積為134733.2m²。下面就將路基強夯施工質(zhì)量控制與設(shè)計規(guī)定簡述如下。

1 強夯處理的目的

(1)消除其全部濕陷量，使處理后地基變?yōu)榉菨裣菪渣S土地基；橋梁橋臺可采用深基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)等穿透全部濕陷性黃土層，使上部荷載通過深基、樁基等轉(zhuǎn)移至壓縮性低的非濕陷性土(巖)層上，防止地基產(chǎn)生濕陷。

(2)消除地基的部分濕陷量，減少擬處理地基的總濕陷量。控制下部未處理濕陷性黃土層的剩余濕陷量不大于設(shè)計規(guī)定數(shù)值。……