連鎖經營企業應加強物流配送中心的建設

摘要：隨著市場經濟的發展，連鎖經營已經成為我國零售業運營的一個必然趨勢。但在當前，配送中心的建設嚴重滯后連鎖企業的發展現狀，成為制約其進一步發展的“瓶頸”。本文分析了當前我國連鎖經營企業在物流配送中心建設方面存在的問題，并提出了相應的解決措施。

關鍵詞：連鎖經營 配送中心 建設

連鎖經營是當下我國許多企業普遍采用的一種現代化商業經營形式，它有利于企業獲得規模效益，實現經營集約化，但同時，我國連鎖經營企業在資源整合和管理方面仍潛伏著危機。目前，商品缺貨是我國連鎖經營企業運營中存在的一個嚴重問題，缺貨率平均高達9.9％，每年因為商品缺貨給連鎖經營業造成的損失達830億元之多。導致這一現狀的主要原因是物流配送系統的發展與連鎖經營企業發展不同步，物流配送系統發展滯后。而在物流配送系統中，居于核心地位的是物流配送中心，物流配送中心的配送功能滯后，是影響我國連鎖經營業發展的根本原因。

一、我國連鎖經營業配送中心的現狀

我國許多連鎖經營企業借鑒了國外著名連鎖企業物流配送中心管理經驗，在某些方面取得了一定的成績。但是由于物流配送中心在我國發展時間不長，電子商務的應用也還處于調整提高階段，在管理方法、管理模式、管理水平、管理環境、資金投入、技術設備、場地條件等方面與國外的連鎖經營企業相比還有較大差距。

(一)對物流配送中心認識不足

物流配送中心是一個新生事物，它不同于傳統意義上的批發中心、集貨中心、綜合倉庫。一些從事連鎖經營的企業，對于物流配送中心應該發揮什么樣的作用、具備什么樣的功能還存在認識上的偏差，沒有投入更多的資金去建設高質量的物流配送中心，立足眼前利益，淺嘗輒止。在管理上，一些企業的物流配送中心購、運、存、配等系統相互獨立，各自追求自身的效率提高和效益增值，影響了企業的整體效益，導致物流配中心沒有真正發揮“第三利潤源泉中心”的強大作用。

(二)連鎖經營和物流配送人才缺乏

連鎖經營和物流配送是近年發展起來的新興業態和新型運營方式，傳統的商業人才須有一個學習和提高的過程。目前真正精通物流配送運作模式、懂連鎖經營管理的人才還不多，開設物流管理專業的高等院校也不是特別多。中小型連鎖企業在物流人才、連鎖經營人才引進方面的力度也不夠，沒有將人才戰略放到與物流成本戰略同樣的高度去重視。

(三)扶持政策落實不到位

我國已經出臺了一系列支持連鎖業物流配送中心發展的政策，一些地方政府也提出要打造區域物流中心，并出臺了一些支持物流中心和配送中心建設的政策措施。但從目前的反饋情況看，大多數政策執行力度不夠，沒有得到很好落實。

(四)配送未形成規模，統一配送率低

我國連鎖企業中大多數門店小且市場有限，平均一個連鎖企業的配送中心下轄14個店鋪，而國外配送中心平均下轄50多家分店，沃爾瑪的一個配送中心可以下轄100個店鋪。由于未形成規模、連鎖不正規及商品運輸管理方面的問題，我國連鎖企業配送率一般為60％-70％，差的僅有30％甚至更低。由于配送率低，使得人員閑置，整車裝載率低，回車空駛率高，浪費了大量運力，從而提升了物流成本。

(五)配送設施落后

配送中心是一種動態型倉庫，其高效高質的運作需要現代化的配套設施來實現。目前，國外現代化的配送中心作業面積大，配有自動分揀機、電動升降機、自動傳送帶、真空包裝機等機械設備，并采用自動化管理，配送服務快速、準確。而我國的配送中心規模較小，設施普遍落后，很多配送中心還處于人工操作狀態，既影響了配送質量，又影響了配送速度，遠不能滿足企業的配送需求。

(六)配送中心功能不健全，管理落后

配送中心是集諸多功能于一體的現代化流通中心，尤其強調功能的協調和一體化，其基本功能不僅僅是倉儲和運輸，還具有采購、運輸、裝卸、流通加工、配送、信息處理與信息反饋等服務功能。目前，我國配送中心主要在兩大功能上存在缺陷：一是流通加工功能，流通加工在很多配送中心內還沒有開展起來；二是信息處理與信息反饋功能，物流信息沒有得到充分利用，沒有起到對流通加工的導向作用，由于不能充分利用計算機技術，物流信息系統薄弱，使高效率的信息采集、傳遞和信息處理成為空談。

(七)信息技術落后

連鎖經營的強大生命力來源于企業商流、物流、信息流高效率運轉產生的規模經濟。隨著高科技迅猛發展，信息技術的發展改變了企業應用供應鏈管理獲得競爭優勢的方式。成功的企業應用信息技術來支持它的經營戰略并選擇它的經營業務。這些企業利用信息技術，如EDI、EOS、POS等，提高物流配送的效率，增強了其經營決策能力。最新數據顯示，77％的配送企業擁有自己的信息系統，較之第三次全國物流調查時的數據提高了近一倍，但是仍然有近1／4的物流配送企業沒有自己的信息系統，信息閉塞。

(八)原有的進貨渠道導致配送中心無效或效率低下

現有的大部分配送中心基本上還是沿襲了原有的進貨渠道，到一些大批發商那里進貨，再配給下面的連鎖分店，配送中心實際上成了批發與零售中間的又一道批發環節。企業自身特有的連鎖體系：廠家——連鎖店系統并沒有形成。對于連鎖分店來說，進貨環節不但沒有減少，反而增加，回扣增大，成本上升。調查顯示，在當下的發展過程中，59％的企業物流費用非但沒有減少反倒增加了；24％的企業物流費用持平；僅有17％的企業物流費用降低了。

二、改進連鎖經營企業物流配送中心不良現狀的對策

(一)強化管理理念

管理出效益，管理也是生產力。物流配送中心的管理能力，是連鎖經營企業構筑其核心競爭力的重要組成部分。連鎖業的物流配送屬于現代物流，它是以信息流為導向、以商流為前提進行的現代化物流活動，從總部到物流配送中心再到分店，三者應有明確的分工，各負其責，獨立核算。物流配送中心發揮著連接總部與分店的樞紐作用，要堅持做到統一采購、統一配送、統一管理、統一核算、統一標價，以節省人力財力物力。

(二)選擇恰當的配送模式

連鎖經營企業在管理過程中，要根據具體情況選擇合適的配送模式，實現成本上的競爭優勢。目前主要有三種配送模式：社會型配送中心、聯合型配送中心與自建配送中心。中小型連鎖企業規模普遍較小，自身實力較弱，采用社會型配送中心，可以避免自建配送中心投資太大帶來的費用問題。當然，如果有多個中小連鎖企業，可以考慮采用聯合型配送中心，以達到物流配送合理化、互惠互利、降低成本的目的。若資金較為雄厚、達到一定規模的大型連鎖企業應自建配送中心，承擔本企業的全部配送業務，可以更方便靈活地為本企業提供配送業務，還可將剩余配送能力向社會開放，創造更大效益。

(三)加強人力資源管理

連鎖經營企業要按照作業流程設置崗位，對于采購、儲存、加工、配貨、運輸、財務等崗位，都要制定具體詳細的崗位職責。要分類建立相關人員檔案，形成人才梯隊動態管理；要積極引進相關專業人才，可委托高校進行培養，簽訂用工協議，同時加強培養期間的實習和實踐，畢業后直接進入企業工作；要對各個崗位的人才定期進行培訓、輪訓或委托國外著名連鎖企業進行培訓；可以根據企業的實際需要，建立自己的培訓機構(如連鎖學校)，定期對不同層次的員工進行連鎖經營、物流配送和等實用技術的培訓。

(四)用好扶持政策

目前，國家有關部門明確將物流配送與連鎖經營、電子商務一起，作為大力推進流通現代化的三大重點之一，已經出臺了一系列扶持物流配送中心建設的政策。如將物流配送中心建設列入國債貼息項目給予重點支持、交通管理部門對送貨車輛提供市區通行和停靠的便利、重點支持效益好的企業拓寬融資渠道擴大經營規模等。對于連鎖企業而言，有了好的政府政策，關鍵在于用好、用活，政策是政府意志的晴雨表，誰先解讀好政策，誰就有可能具備先發優勢，從而在激烈的連鎖經營競爭中搶得先機，乘勢發展壯大。

(五)提升信息技術管理水平

要充分分析當前各種物流技術的特點，重點突破一個或幾個對配送中心功能充分發揮有極大制約的瓶頸；在建好內部網、外部網的基礎上，要重點做好信息的及時傳遞、處理和分析工作，將各門店、總店與配送中心用網絡連接起來。及時處理供貨、補貨、進貨等各個環節的信息，利用電子商務協助完成訂單處理、售后服務等工作，使供應鏈上的企業提高反應速度；要建立自己的計算機管理信息系統，不斷引入自動定貨系統、物流條形碼技術、電子支付系統、信息反饋系統等；要做好信息系統的模塊構建和功能整合，如銷售出庫子系統、采購入庫管理子系統、財務處理子系統、庫存管理子系統等。

(六)重視設施設備管理

設備與設施的優劣對信息技術提升、配送工作效率有很大的影響。首先，在力所能及的情況下，要盡量引進自動化立體倉庫、自動打包機、自動分揀、配貨系統、吊車、托盤等現代化物流設施。其次，要注意設施設備的合理布局，使其與各項流程相互銜接，按照方便、靈活、快捷的要求進行布局設計，盡量節省人力、財力、物力。第三，要注意設施與設備的配套，保證在流程中形成整體優勢。第四，要對運輸車輛進行有效配置，運用VSP規劃法等方法確定配送中心最佳配送路線，爭取做到所需車輛最少，運距最短，所需時間最少，配送成本最低。第五，要注意設備的合理使用，加強維修與保障，定期進行設備檢修工作，要求工作人員嚴格按照操作規程工作，減少操作失誤，降低折舊成本。

(七)搞好供應鏈管理

實現這一點，主要是通過電子商務搞好供應商關系管理和顧客關系管理。供應商關系管理就是要有效集成供應商、制造商、配送中心和門店，使產品能以恰當的數量、在恰當的時間被送到恰當的地點，從而實現在滿足服務需要的同時，使系統成本最小。與此同時，要加強對供應商信息的收集、整理、分析，進行動態評價，穩定供應商，保證貨源的整體品質。顧客關系管理就是對物流配送中心與客戶間發生的各種關系進行全面管理，以贏得新客戶，鞏固和保留既有客戶，增進企業效益。