愛車拉缸 車主“問責”斯巴魯

北京車主田玉華稱自己駕駛的斯巴魯森林人汽車在機油缺失的情況下，機油壓力報警燈卻不亮，導致汽車的發動機出現了拉缸故障，但4S店卻認為是因為他使用不當造成的。盡管田玉華投訴了該公司后，汽車故障一事受到了斯巴魯方面的重視，但問題至今沒有解決。

機油缺失 機油燈卻未報警

2008年11月10日，駕駛日本富士重工斯巴魯汽車的田玉華行至天津路段時，汽車發動機冒白煙。經檢查，田玉華發現機油尺已夠不著機油油面。田玉華只好向北京五方中冀汽車銷售公司（以下簡稱五方中冀4S店）聯系，維修技師初步檢查發現：該車發動機油尺已經夠不到機油，排氣管冒很大藍煙，發動機內部有異響，發動機嚴重損壞。

對方認為拉缸的原因可能是田玉華使用了低標號汽油。田玉華要求對方把原來的機油放掉，更換機油測試，把機油加到油尺上線，但故障依然存在。田玉華認為：造成拉缸的真正原因是在機油油量缺失的情況下，車依然行使造成的。那么，“為什么發動機機油缺少，并已低于警戒線，儀表盤上的機油壓力報警燈卻沒有提示？”工作人員并沒有給出明確的答復。

11月16日，田玉華再次來到五方中冀4S店，在該店前臺主管賈剛和其他工作人員見證下，一起做了一個實驗：維修技師把機油再次放到機油標尺夠不著的位置，大約有2升機油的時候，打開點火開關，機油壓力報警燈亮，發動機點火后，該燈熄滅。“這說明，該車機油壓力報警燈不具有警示機油油位低的功能，是明顯的技術缺陷。而這一缺陷正是導致我在不知道缺機油的情況下繼續行駛，最終導致發動機拉缸。”對這次的實驗過程，田玉華要求對方出具文字上的證明，工作人員拒絕出具書面材料，稱這不歸他們管，他們只負責接待修車保養。

在田玉華的多次要求下，五方中冀4S店終于給出如下解釋：“機油壓力報警燈監測的只是機油的壓力，至于機油量的變化，只能通過機油標尺確定。” 對此，田玉華說：“即使機油壓力報警燈不能精確地檢測機油量的變化，但至少在缺機油的情況下，應該作出提醒，否則就是設計的缺陷。” 他的依據是，斯巴魯使用說明書中關于“機油壓力報警燈”的敘述是：如果燈在駕駛中亮起或在發動機啟動后不熄滅，要在安全的前提下馬上停止發動機并檢查發動機油位。如果油位低，則要立即加油……

對于田玉華的一系列判斷，斯巴魯（中國）售后服務主管遲英晉說，田玉華是從外行的眼光分析問題，機油壓力報警燈監控的不是液量，是油路，比如說：油路發生堵塞，造成機油壓力損失才報警，跟量惟一有關系的是機油低于那個嘴抽不上來了。那么斯巴魯使用說明書上的說明又是怎么回事呢？遲英晉說，用戶手冊說，如果燈亮，應該馬上停車，或者看油，不是看油量而是看油的品質。至于田玉華這款車到底有沒有提示油量的報警設置一事，遲英晉說，不是說所有的車都有這個裝置，有的車也沒有。此外，遲英晉還交代了報警燈亮的原因：1、油泵不工作 ；2、油路堵塞；3、油低于吸油口，就跟抽水式的沒有壓力。

只是，對于上述解釋，田玉華顯然不滿意，他說，他們沒有勇氣面對自己的設計缺陷，或者說對消費者的安全置之不顧，機器原理很簡單，就連幾萬元的夏利車都有的機油油位低報警燈提示功能，斯巴魯沒有。沒有也應該做出重要說明，因為絕大多數車和駕駛員都這么認為。

四萬元維修費只能自費

盡管還存在一系列質疑，但田玉華說：“這車是壟斷性的，我必須在他們那里修。”之后，五方中冀4S店對該車進行了發動機維修，并給出了故障原因：因為使用了低標號汽油導致活塞熔頂，造成了拉缸。至于4萬多元的維修費用，由于該車已經過了2年／6萬公里的保修期，只能由田玉華自行負責。

2008年11月19日，就維修費用一事，田玉華找到遲英晉，希望得到滿意的答復。遲英晉認為田玉華的車出現故障在于最后一次保養未按規定里程保養（超出規定里程2000公里），并稱已超出二年保質期，廠家不負責任。另外，遲英晉認為是田玉華使用了低標號汽油。斯巴魯規定加97號汽油，他從天津加了半箱93號汽油，以致使發動機爆震，是發動機損壞的直接原因。

記者了解到：田玉華的這款型號為森林人2.0T的車購于2005年3月28日，至損壞時行駛54477公里，這次是因為回山東老家，沒來得及去做保養，最后超了接近2000公里。田玉華說：“前幾次做維修保養的時候，行駛里程也超過，但五方中冀的維修人員當時卻說，超出一點沒事，只要不超出太多就行，這次卻說是我沒按期做保養造成的故障。如果不嚴格按照保養里程進行保養，就會造成如此惡劣的后果，那為何五方中冀4S店不早提醒？” 斯巴魯車的網友們也認為：超出保養范圍2000公里，就造成拉缸這么大的故障，有點太過夸張。

對于“用了低標號油造成的拉缸”的說法，田玉華承認是在一段確實找不到97號汽油的地方，加了近半箱93號汽油，但他仍存有疑問：“這些內容，說明書里提醒客戶了嗎？”說明書里的原話是建議使用97號汽油及其以上汽油，針對西部地區97號汽機油不好找，建議使用97號以上汽油。“如果實在找不到97號及以上汽油，總不能讓車停在路上？”所以他認為：斯巴魯對于拉缸原因的解釋其實是在推卸責任。

維修后機油燈仍不報警

2008年12月4日，經過幾番周折，斯巴魯4S店賈剛通知田玉華車修好了，但令田玉華想不通的是，剛修好的車在缺失機油的情況下，機油壓力報警燈仍不報警提示，田玉華沒有提車。田玉華告訴記者：他和斯巴魯4S店簽修車合同時，曾寫給修車前臺主任賈剛3條重點檢修要求，其中一條就是檢查機油壓力報警燈，達到機缺油報警。現在缺失機油的情況下機油壓力報警燈仍不報警提示，他們就說車修好了。

12月9日，田玉華又去斯巴魯總部（中國），一位分管行政財務部和政府事務部的負責人接待了他。他將11月10號車損情況，多次找售后服務及4S店負責人協商和簽訂修車合同時提出的3條重點檢修要求作了反映，并提出和此人同去4S店共同驗收。

田玉華要求用他的車再次做試驗：將機油放掉2公升，讓機油液面在機油標尺警示刻度以下，看看機油壓力報警燈是否報警提示。這位負責人不同意，“我們不同你做實驗，你想做你做，只能答復這些。”

2008年12月10日，萬般無奈的田玉華準備了42800元修車費去提車。交款前他又去找4S店的一位姓孫的經理，請求一起驗收剛修好的車，看看經過修理后是否達到修理前他提出的要求，孫拒絕了他的請求， “這個試驗你想做是你的事，我們不同你做。另外修車合同沒寫此項目。”

田玉華說，這件事已經把他折騰得身心疲憊。關于田玉華反映的問題，記者試圖進一步采訪斯巴魯方面，12月24日記者跟斯巴魯4S店預約好下午兩點去采訪，斯巴魯4S店方面也積極配合，但最終采訪被斯巴魯方面一位姓余的部長負責人婉拒。本刊將繼續關注此事。