施工過程中如何有效控制降低火電機組供電煤耗

摘要:本文經過全面、系統分析，把施工過程中影響機組供電煤耗的因素分解出來，如熱力系統(鍋爐本體、四大管道、汽輪機本體等)的保溫，管道(煙、風、煤粉、汽、水等)泄漏，汽輪機通流間隙，真空系統嚴密性等等。

關鍵詞:保溫;熱力系統

影響機組供電煤耗因素很多。如:機組容量，機組容量越大，供電煤耗相對小些，目前我國科研部門正在探索供電煤耗最小的“臨界容量”。再比如:不同技術流派研發的“產品”，“機組本身”的性能，很大程度決定了供電煤耗。這里拋開所有其他因素，只談施工過程中如何有效控制，降低機組供電煤耗。

1 熱力系統保溫的控制措施(重點控制爐墻保溫和汽水管道保溫)

1.1 要嚴格把好保溫材料的質量關，嚴禁使用不合格產品。

1.2 加強保溫材料保管，按照保管期限、環境、溫度、材質分類存放并設置防潮、防水、防凍、防擠壓等設施。

1.3 保溫施工前，按必備條件進行逐條檢查，并辦理交接手續。

1.4 當采用一種絕熱制品，保溫層厚度大于100mm，保冷層厚度大于80mm時，分兩層或多層逐層施工，各層的厚度接近

1.5 絕熱制品的拼縫寬度，作保溫層時，不大于5mm;作保冷層時，不大于2mm。絕熱層施工時，同層應錯縫，多層保溫的上、下層壓縫。

1.6 水平管道的縱向接縫位置，不得布置在管道垂直中心線45°范圍內。方形設備或方形管道四角的絕熱層，其四角角縫做成封蓋式搭縫，不得形成垂直通縫。

1.7 用于保溫層的鉤釘、銷釘，其間距不應大于350mm。

1.8 保溫外護板安裝前，必須對保溫材料厚度進行檢測符合設計要求。

2 泄漏控制措施

2.1 煙、風、煤、粉管道泄漏

2.1.1 設備本體，按照廠家的施工要求，仔細檢查設備本體嚴密性。

2.1.2 連接法蘭，按照施工圖紙的要求加密封墊及密封膠，墊滿墊實，螺栓要對稱緊固，法蘭間隙均勻。

2.1.3 現場焊接的管道及法蘭，加強焊接檢查驗收及中間過程控制。煤及煤粉管道能采用焊接型式密封的盡量采用密封焊。

2.1.4 管道和磨煤機，維氏聯管器，節流孔圈之間的焊接中，應注意次序，防止焊接中產生拉應力。

2.1.5 當法蘭螺栓孔位置不一致時只用電鉆鉆孔調正。

2.1.6 現場制作應加強焊縫檢查及滲油試驗。

2.1.7 煙、風、擋板、伸縮節在螺栓連接后，內部盡可能密封焊。

2.1.8 各測溫點、取樣點的封頭保證密封的嚴密性。檢查風門、擋板的軸密封填料必須齊全。

2.1.9煙道、風道及煤粉管道系統必須做鍋爐整體風壓試驗。

2.2 爐膛漏風

2.2.1 密封的工件要經清點、編號，并檢驗合格后方可點焊到位。密封焊縫側的油污、鐵銹等必須清除干凈。

2.2.2 密封件搭接間隙要嚴密和壓緊且公差在規范要求范圍內。

2.2.3 接頭焊縫必須采用合理的焊接順序，密封件的安裝嚴禁強力對接。

2.2.4 耐火砼保溫密封澆灌前應吹掃清理干凈積灰、油污、焊藥皮。澆灌時應逐個搗固嚴密，所有夾縫和間隙處都應灌嚴，防止有空隙和孔洞。

2.2.5 減少中間運輸環節，砼應在2小時內澆灌完。在砼強度50%內的養護期中，不得動管排及結構，防止管排和砼間結合不嚴漏煙。

2.2.6 密封工程應設四個停工待檢點:安裝完密封件施焊前、一次密封、耐火材料施工、密封護板四項。

2.3 空氣預熱器漏風

2.3.1 扇形板的調整，同一端的扇形板平面水平誤差控制在3mm以內;嚴格控制徑向密封間隙，誤差控制在允許范圍之內，對于熱端內側間隙平均控制在1.5mm之內，外側控制在3.2mm之內，徑向密封片外側與轉子上的轉子角鋼(或T字型鋼)貼緊，不留間隙。

2.3.2 中心筒密封片與扇形板的間隙為6mm，密封片與模塊立板間隙為3mm。

2.3.3 T字型鋼和轉子角鋼的平面度控制在3mm以內，圓周密封間隙按照廠家給定的數值進行設定和控制。

2.3.4 軸向密封間隙，在安裝時注意軸向密封片與圍帶的接口位置，密封片應緊靠圍帶上下板，不能留有間隙。

2.3.5 裝密封片的壓板及連接螺栓、密封片的朝向和接頭、螺栓的朝向均向轉子的旋轉方向，記錄所有徑向密封間隙。

2.3.6 安裝過程中作好傳熱元件的防護和隔離，防止雨水侵入造成傳熱元件的銹蝕和雜物堵塞傳熱元件，影響傳熱效果，降低風機出力，加大能耗。

2.4 汽水管道閥門內漏

2.4.1 閥門外觀檢查:填料符合設計，方法正確，閥桿無腐蝕。開關靈活，指示正確。鑄造閥門外觀無明顯制造缺陷

2.4.2 閥門解體檢查:所有國產中、低壓閥門(制造廠有特殊規定的高壓閥門、安全閥門除外)，安裝前必須解體檢查。解體前，在閥門的各部件上做好標記，標明閥門連接部件的位置，以便準確按原位回裝。閘閥和截止閥經解體后復裝時，閥瓣必須處于開啟位置，方可擰緊閥蓋螺絲。

2.4.3 閥門的嚴密性試驗:用于汽水管道的閥門要逐個進行嚴密性試驗，試驗按1.25倍銘牌壓力進行。試驗的方式符合制造廠規定。

2.4.4 閥門的安裝:閥門安裝前，復核產品合格證和檢查、試驗記錄，按設計要求核對型號并按介質流向確定安裝方向。清理干凈，保持關閉狀態。安裝和搬運閥門時，不得以手輪作為起吊點，且不得隨意轉動手輪。不得強力對接或承受外加重力，法蘭周圍緊力均勻。閥門傳動裝置應:萬向接頭轉動必須靈活;有熱位移的閥門，其傳動裝置應采取補償措施。對焊閥門與管道連接應在相鄰焊口熱處理后進行，焊縫底層應采取氬弧焊，保證內部清潔，焊接時閥門不宜關閉。

3 汽輪機通流間隙控制措施

3.1 以制造廠家給出的K值軸向定位轉子后開始測量汽輪機通流間隙。

3.2 汽輪機轉子軸向通流間隙測量時要分別在半實缸狀態下，轉子0°、90°位置用塞尺或電子楔形塞尺測量，測得數據符合制造廠家要求。

3.3 汽輪機轉子徑向通流間隙測量時也要分別在在半實缸狀態下，轉子0°、90°位置用塞尺或電子楔形塞尺測量，測得數據經制造廠家認可，在保證安全的前提下應盡量向通流間隙允許范圍內的小值靠近(誤差在0.05mm以內)，否則要進行處理;最后在全實缸狀態下軸端汽封、隔板汽封貼膠布檢查，葉片頂部徑向間隙壓鉛絲檢查后再貼膠布檢查以確定徑向間隙均勻性。

3.4 汽輪機最小軸向通流間隙要在轉子K值位置定位后，分別在半實缸及全實缸狀態下頂推轉子進行測量。

3.5 在轉子中心、負荷分配、通流間隙調整、“K”值的確定、推力軸承安裝、滑銷系統安裝、扣缸、二次灌漿、大口徑管道連接、排汽裝置連接等重要施工步序時，監理要有專業技術人員進行旁站并見證。

4 真空系統嚴密性控制措施

4.1 排汽裝置泡水試驗

接入排汽裝置殼體的所有焊口以及管道與殼體的接口焊縫均進行煤油滲透試驗，以檢查焊縫的嚴密性。排汽裝置殼體內管道應支架牢固，有膨脹余地，保證運行中不斷裂。排汽裝置組合安裝完畢后開始進行底部加固，排汽出口法蘭加裝堵板然后進行泡水試驗，水位高度控制在與低壓汽缸接口上100mm處，檢查無滲漏驗收合格。

4.2 空冷系統嚴密性試驗

空冷系統安裝完畢，進行風壓試驗，試驗范圍為空冷散熱器、空冷排汽管道、空冷配汽管道、空冷凝結水管道、空冷抽真空管道等，確保真空系統嚴密性合格。為確保空冷系統風壓試驗一次成功，縮小檢漏范圍和難度，要求空冷系統風壓試驗分段進行，將整個空冷系統分成2、3個部分分別進行風壓試驗最后合成在一起整體風壓試驗，風壓試驗前做好詳細風壓方案并通過審核后開始實施。空冷系統風壓試驗前要求系統內所有熱控測點、疏水、放氣等安裝完成無遺漏。風壓試驗檢測除了要使用足夠精密的壓力表外還要加裝一套“毫米水柱監視系統”監視泄漏情況。要求無論是分段還是整體風壓試驗都要做到零泄漏(環境溫度影響修正后)，這樣才能保證試運行期間的真空系統嚴密性，確保機組運行真空嚴密性試驗達到0.15kPa/min 以下。

提高服務意識，想業主所想，做業主想做又不知如何做的事情，彰顯“專業化管理”的優勢，是委托制管理下受托方的責任， 真正把上述的環節有效控制好，從小的方面說就能夠向業主單位交上一份滿意的答卷，從大的方面說，對落實國家節能降耗政策和可持續發展也是一份貢獻。