“加筋”冰橋在冬季施工中的應(yīng)用

摘要:冬季施工冰上重負(fù)荷運(yùn)輸作業(yè)困難，充分利用北方天氣寒冷冰凍的自然條件，\"加筋\"冰橋的成功應(yīng)用，解決了塔河縣黑龍江干流龍站島防護(hù)工程重負(fù)荷跨江運(yùn)輸石料的難題，加快了進(jìn)度、節(jié)約了資金，確保了工程施工中冰上運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

關(guān)鍵字:加筋;冰橋;施工;應(yīng)用

1冰橋建設(shè)的必要性

1.1工程概況

塔河縣黑龍江干流龍站島防護(hù)工程位于黑龍江干流上游478公里-489km內(nèi)汊處，隸屬黑龍江省塔河縣境內(nèi)。工程是由護(hù)岸、護(hù)島、固灘組成，長度為5.9km，其中3300m拋石護(hù)岸、400m護(hù)島、400m固灘工程全部涉及跨江作業(yè)，工程石方總量5.2萬m3。此工程為2008年國家4季度末拉動(dòng)內(nèi)需應(yīng)急工程，要求2009年3月底必須完工。

1.2 天氣因素及現(xiàn)場實(shí)際情況

2008年豐水封江，江面冰層高程相對較高，待封江以后江水回落，冰層隨之下降，大部分冰面出現(xiàn)不同程度裂紋，加之冬季降雪量較大，積雪較厚，積雪覆蓋在冰面上，起了較好的保溫作用，對冰凍厚度產(chǎn)生了較大的影響。但是，從料場運(yùn)輸石料到工程地點(diǎn)需要過江內(nèi)汊，江面內(nèi)汊有清溝，常年不封凍，不具備過車能力。

1.3江面運(yùn)輸石料的方案選擇

方案一:直接過江。該工程項(xiàng)目在龍站島上，料場與龍站島有內(nèi)汊江道阻隔，石料運(yùn)輸須經(jīng)江面封凍后方可進(jìn)行，且無法繞行，靠天然封江，冰面承載力到2月中旬方能通過輕型運(yùn)輸車輛，無法保證工期。故此方案不可行。

方案二:利用冰橋過江。利用北方氣候寒冷特點(diǎn)，根據(jù)自然條件因素，在冬季利用冰面過江……