高等級公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工淺析

摘要:本文結(jié)合對西柏坡一級公路工程水泥穩(wěn)定碎石基層的施工實(shí)踐，簡要介紹水泥穩(wěn)定碎石施工中的材料、生產(chǎn)、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等環(huán)節(jié)的施工方法及質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞:高等級公路;水穩(wěn)碎石;基層;淺析

路面基層是路面結(jié)構(gòu)的主要承重層。水泥穩(wěn)定碎石為半剛性基層材料，具有剛度大、強(qiáng)度高、抗?jié)B耐凍易成型等優(yōu)點(diǎn)，在各種等級道路的基層施工中被廣泛應(yīng)用。但由于施工工藝和施工環(huán)境等各種因素的影響，在水穩(wěn)基層施工過程中易出現(xiàn)橫向離析、局部松散、壓實(shí)度不足、厚度、強(qiáng)度不能滿足要求等缺陷，進(jìn)而影響整個(gè)路面工程的質(zhì)量，造成嚴(yán)重后果。只有在施工過程中做到層層把關(guān)、嚴(yán)格控制，才能最終保證基層施工的質(zhì)量。

原材料及配合比

原材料主要有粗細(xì)集料和水泥。原材料合格是水穩(wěn)基層合格的前提和關(guān)鍵，我合同段碎石利用自采\"西坡黃\"(屬大理巖)，進(jìn)行額破，并按31.5mm、9.5mm、4.75mm進(jìn)行分篩加工而成。經(jīng)實(shí)驗(yàn)測得此碎石壓碎值不大于18.9%，針片狀含量不大于4.7%。為防止成型后水穩(wěn)基層產(chǎn)生干縮裂縫，著重對小于0.6mm的顆粒進(jìn)行了液限和塑性指數(shù)試驗(yàn)，測得液限25%，塑性指數(shù)為6.5。均充分滿足施工要求。

路面基層宜采用強(qiáng)度等級較低的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥(以32.5#為宜);水泥各齡期強(qiáng)度、安定性等應(yīng)達(dá)到規(guī)范要求;且要求水泥初凝時(shí)間3h以上、終凝時(shí)間6h以上。鑒于此，我們采用了曲寨牌礦渣32.5# 水泥，該品牌水泥為全國馳名品牌，并多次榮獲建設(shè)部及質(zhì)檢總局嘉獎。

配合比設(shè)計(jì)的目的是掌握集料配合比例、水泥劑量和最佳含水量等技術(shù)參數(shù)。合理的配合比必須達(dá)到強(qiáng)度要求，具有較小的溫縮和干縮系數(shù)，施工和易性好。由于水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度主要靠混合料的級配自身骨架嵌擠和填充料的填充，要求組成混合料的級配應(yīng)符合規(guī)定，穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的抗裂性能，粉料含量不宜過多;西柏坡公路碎石級配采用10～30:5～10 :0～5=35:30:35。水泥應(yīng)在達(dá)到強(qiáng)度的前提下，在4%~ 6%之間采用最小劑量。

施工準(zhǔn)備階段。目前路面基層施工，均要求采用集中廠拌、攤鋪機(jī)攤鋪，分層施工。首先要配備足夠的設(shè)備及原材料。并做好下列工作，以確保施工質(zhì)量和工期。

1 對底基層進(jìn)行全面的檢測，包括中線偏位、高程、橫坡度、寬度平整度;

2 清除作業(yè)面表面的浮土、積水等，并灑水濕潤。對坑槽及松散表面進(jìn)行合理的添充補(bǔ)壓，使其壓實(shí)度、強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

3 培土路肩:在攤鋪水穩(wěn)碎石前培土路肩，寬度比設(shè)計(jì)寬30cm左右，高同水穩(wěn)虛鋪高度一致，用人工拍實(shí)，達(dá)到邊沿整齊確保寬度的目的。

拌和。要生產(chǎn)配比準(zhǔn)確、拌和均勻的水穩(wěn)碎石混合料，前提是采用性能好、精度高的廠拌設(shè)備，并控制好以下幾方面的工作。

1按要求及時(shí)檢測混合料的級配情況，確保配比準(zhǔn)確;

2根據(jù)天氣(主要是溫、濕度變化)及現(xiàn)場情況(運(yùn)距、等待時(shí)間)及時(shí)調(diào)整混合料的含水量，通常略高最佳含水量2%為宜。

3工地實(shí)際采用的水泥劑量較組成設(shè)計(jì)劑量增加約0.5%。并不超過5.5%。

運(yùn)輸。采用性能良好的大噸位自卸車輛運(yùn)輸，數(shù)量根據(jù)機(jī)械組合及運(yùn)距來定，并略有富余。裝車時(shí)，為防出現(xiàn)離析，車輛要不停的前后移動，并盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場。車上的混合料應(yīng)覆蓋，減少水分損失。另，車輛出場前必須注明拌和時(shí)間，如不能在初凝時(shí)間內(nèi)運(yùn)到工地，必須予以廢棄。

攤鋪。西柏坡公路水穩(wěn)基層厚度為36 cm，具體施工時(shí)分兩層攤鋪。為防止兩邊離析，采用兩臺性能基本一致的攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。在互不影響的前提下，我標(biāo)段采用5~8m。

1根據(jù)測量計(jì)算數(shù)據(jù)掛鋼絲繩，鋼絲設(shè)置不緊對路面的平整度影響很大，我段采用不小于800N的力使鋼絲緊繃，并采取負(fù)重法進(jìn)行測試調(diào)整，避免出現(xiàn)小平大不平。

2開始攤鋪3-6米長時(shí)，應(yīng)立即檢測攤鋪面的標(biāo)高和橫坡，不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整熨平板高度和橫坡，再進(jìn)行攤鋪。正常施工時(shí)，檢測人員應(yīng)隨時(shí)檢測攤鋪的標(biāo)高、橫坡、虛鋪厚度，并作好記錄。

3攤鋪過程中要盡量保持?jǐn)備仚C(jī)的速度恒定，應(yīng)考慮拌和場的生產(chǎn)能力與攤鋪速度相匹配，防止中途停機(jī)待料，攤鋪機(jī)的攤鋪速度一般在1 ~3m/min左右。另自卸汽車倒車卸料時(shí)要專人指揮，嚴(yán)禁撞擊攤鋪機(jī)，以保證攤鋪的質(zhì)量。

4橫縫處理:在現(xiàn)場具體作業(yè)時(shí)，要盡可能減少橫向接縫，以期獲得較好的平整度。然在一天的工作段結(jié)束時(shí)，或在攤鋪過程中因故中斷超過2h時(shí)，必須設(shè)置施工橫縫。其方法為將所有不滿足壓實(shí)度高程和平整度的端部混合料鏟除，使得切縫與路中線垂直，切面豎向垂直。在橫向硬接頭上灑水，使其濕潤，將攤鋪機(jī)倒回接縫進(jìn)行攤鋪

5碾壓

碾壓是水泥穩(wěn)定碎石獲得強(qiáng)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。合理的機(jī)械組合、合理的碾壓工藝是組織好碾壓施工的前提和保證。西柏坡公路采用一臺三輪光碾、一臺膠輪壓路機(jī)配合兩臺20T振動壓路機(jī)進(jìn)行施工。具體為:

先由膠輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，然后振動碾壓3遍，最后再次用膠輪碾壓一遍光面收工(根據(jù)試驗(yàn)段數(shù)據(jù)已能滿足壓實(shí)度要求)。三輪光碾主要用來處理兩邊及構(gòu)造物臺背等振碾不易壓實(shí)的地方。實(shí)踐證明采用膠輪壓路機(jī)穩(wěn)壓可以明顯減少涌包的發(fā)生，有效提高平整度。

碾壓時(shí)，遵循先外后內(nèi)、由低到高的原則勻速進(jìn)行。振動壓路機(jī)碾壓時(shí)應(yīng)錯(cuò)1/2輪寬。一進(jìn)一退為一個(gè)回合并做到慢速起動，慢速剎車，錯(cuò)輪必須在成型段落交替進(jìn)行。由于每一施工段從開始拌和到碾壓完成所占用的時(shí)間應(yīng)控制在水泥的終凝時(shí)間之內(nèi)。我段根據(jù)現(xiàn)場施工情況確定以每60m~80m為一段向前逐步推進(jìn)。另派人工對碾壓出現(xiàn)的個(gè)別涌包進(jìn)行鏟平處理。碾壓結(jié)束后要即刻組織人員檢測，以便發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。

對于橫向接縫的碾壓，在攤鋪3m~5m后，先用壓路機(jī)沿縫橫向碾壓，從縫開始，一次錯(cuò)縫30~50cm，直至2/3輪左右，再沿中線縱向碾壓。對于接縫處的平整度要用6m直尺檢測，配合人工進(jìn)行處理。

6養(yǎng)生

養(yǎng)生是水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度形成的關(guān)鍵因素。我段采用透水白色土工布覆蓋，配備專用灑水車灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生工作派專人負(fù)責(zé)，灑水車要慢速勻速的灑水，使水分充分滲透，不留死角。養(yǎng)生期為7d，整個(gè)養(yǎng)生期間始終保持基層表面濕潤。在養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，養(yǎng)生期滿要及時(shí)噴灑乳化瀝青。

結(jié)語

由于各道工序、各項(xiàng)工作都是由項(xiàng)目部人員來具體完成的，只有實(shí)行工序?qū)Ｈ素?fù)責(zé)制，精心組織施工，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，層層把關(guān)、嚴(yán)格控制，才能生產(chǎn)出品質(zhì)優(yōu)良的公路產(chǎn)品。

參考文獻(xiàn)

[1]公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)

[2]公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程(JTJ057-94)

[3]《水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)交底》未知