模數式橋梁伸縮縫更換安裝工藝

摘要:做為連接梁與路(梁)的構件，伸縮縫又是橋梁結構中最容易損壞的構件。本文結合高速公路更換模數式橋梁伸縮縫工程實踐，對高速公路上對損壞的模數式伸縮縫施工方案選擇、施工工藝流程及質量控制要點措施進行了論述。

關鍵詞:高速公路;模數式橋梁伸縮縫;施工方案選擇;更換工藝流程

模數式橋梁伸縮縫裝置是進入20世紀90年代以后我國在橋梁工程上應用最為廣泛的主要伸縮縫裝置形式，它具有吸震緩沖性能好、密封性好、能承載重型和大交通量的車輛荷載并且具有適應大位移量需求等特點。南寧高速公路養護部門自從1999年以來，已先后完成了對所轄路段20多座、60多道橋梁的損壞模數式伸縮縫進行了更換，現根據施工實踐，就模數式橋梁伸縮縫裝置施工工藝程序及質量控制措施等淺談如下:

1 施工方案的選擇

模數式伸縮縫整體性較強，損壞后一般較難修復，而我國高速公路大多為國道、省道等重要交通樞紐，車流量較大，中斷半幅交通進行施工安全隱患較大。因此，在伸縮縫局部損壞不太嚴重且不影響行車安全的情況下，可采取不中斷交通，封閉部分車道進行施工的作業方式;如伸縮縫損壞嚴重，已影響行車安全，則需采取中斷半幅交通的施工作業方式。

如采取不中斷交通，封閉部分車道進行施工的作業方式，需根據可作業區域路面寬度定制伸縮縫，并在組裝對接焊一端預留坡口。

2 施工工藝流程

2.1 劃線、切割及混凝土破除

在交通管制進行完畢后，在作業區內依據實際橋臺(墩)中心處伸縮縫中線，然后按設計要求從伸縮縫中心線向兩側彈出施工所需寬度(寬度根據不同型號伸縮縫預留)，要注意橋臺側寬度有變化;彈線要順直，寬度一致。然后使用混凝土切縫機按所畫邊線對水泥混凝土鋪裝層進行切縫;要保證切縫位置、尺寸準確、垂直、順直、無缺損。如采取不中斷交通，封閉部分車道進行施工的作業方式，則需先將伸縮縫用氧割切斷。

使用空壓機對伸縮縫處水泥砼鋪裝層破除進行剔除干凈，并對槽口表面混凝土進行鑿毛，使用空壓機管吹凈粉渣;然后將梁體縫間所夾的其它雜物進行清理保證梁體間空隙。注意對縫外鋪裝層要采取保護措施，嚴禁剔除及破壞，保證邊角整齊與順直。

2.2 預埋鋼筋檢查、修整

清好槽及梁間雜物后，首先檢查預埋筋的完好情況，如出現彎曲變形的要調直，使其位置與形式準確;如果有缺失和壓壞的，則必須植筋處理，植筋按照伸縮縫錨固筋方向進行，確保植筋與伸縮縫錨固筋具有很好的受力和焊接。選擇同源設計預埋鋼筋相同規格的鋼筋進行植筋，進行植筋施工時，選擇可靠的植筋技術，確保植筋質量。植筋膠應滿足焊接要求，焊接后承載力無下降，并具有相應的檢測報告。滿足設計要求后方可安裝伸縮裝置。最后對鋼筋腐蝕部分使用鐵刷子除銹干凈。

檢查各梁間隙是否符合要求，如果不符合，則需進行處理已達到要求。檢查預埋鋼筋是否與伸縮裝置錨固環對應，如存在錯位、相扭等問題應調整伸縮錨固環。為保證各連接鋼環與預埋件的有效焊接，應根據實際縫大小，備置一定數量規格不同的鋼板作為襯墊。

2.3 伸縮縫的運輸存放及安裝

伸縮縫在廠家裝車及現場卸車時，注意吊點位置合理，做到不扭曲變形、碰撞彎曲、劃磨等。運輸過程中要設置防護墊并捆綁牢固，不因道路的顛簸松動而造成伸縮裝置的損傷。伸縮裝置運至工地存放時，應墊離地面至少30mm，不得露天存放，并蓋好薄膜，防雨防水。

伸縮裝置安裝后裝置安裝、調試伸縮裝置安裝前應對其進行平整度的檢查，型鋼的平整度應控制在3mm以內。現場測定實際梁體溫度，根據設計給定的施工溫度留設的縫寬值，調整伸縮裝置安裝定位縫寬值。伸縮裝置安裝前要檢查各梁之間間隙是否清理干凈，伸縮寬度是否符合要求，伸縮裝置是否與縫好一致、完好。然后安上夾具以備安裝。

伸縮裝置吊運就位后，選用長度不小于3m，型號不小于20#的槽鋼，以雙肢的形式，按間距1m的距離，垂直于伸縮裝置，設于橋面上。然后采用丁字螺栓將伸縮裝置吊起，固定在槽鋼上。槽鋼與伸縮縫兩側路面和伸縮裝置要壓緊、貼嚴。安裝后要保證伸縮裝置在橫縫方向和縱縫方向都垂直。伸縮裝置安裝標高根據縫兩側5m范圍內的實測路面標高確定。

2.4 伸縮縫與錨固鋼筋焊接

焊接時間要根據設定的伸縮間隙寬度，在一天中與設計要求溫度合適的時段內進行。沿伸縮裝置的一端依次將伸縮裝置兩側的配套錨環與錨筋每隔2～3個錨固筋先點焊，點焊完成后全面檢驗一下伸縮裝置的平整度、順直度、高程等項目，合格后再進行焊接。伸縮縫固定后對其標高再復測一遍，確定在臨時固定過程中未出現任何變形、偏差后，把異性鋼梁上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢，最好一次焊牢。如有困難，可先將一側焊牢，待達到預定的安裝氣溫時，再將另一側全部焊牢。在焊接的同時，隨時用3米直尺、塞尺檢測異型鋼梁的平整度。平整度控制在0～1mm之間，以避免出現跳車現象。焊接人員數量配置要合理，焊接時間要盡量縮短，在全部焊接工序完成后要及時拆除夾具、解除縮縫與吊縫裝置，放松后再進行一次全面質量檢驗，如不符合要求則需重新調整。焊接完成后綁扎鋼筋。

2.5 混凝土澆筑及養生

安裝合格后，采用聚苯乙烯泡沫板將伸縮裝置的間隙封堵嚴密，以保證澆筑混凝土時無漏漿現象。可采用塑料膠帶粘于伸縮裝置的上口和兩側路面的邊口處，作為澆筑混凝土時對其的保護裝置。

混凝土強度不得低于C40，加入低堿型混凝土膨脹劑，混凝土內摻銑削型鋼纖維，每立方米鋼纖維含量50kg。混凝土采用兩側同步澆筑嚴密振搗的方法施工，混凝土采用商品混凝土，罐車將混凝土運至現場后，必須檢查混凝土的和易性和塌落度，混凝土塌落度控制在70～90之間。采用插入式振搗棒進行振搗，其移動間距不超過振搗棒作用半徑的1.5倍，振搗要密實，以混凝土不再下沉至無氣泡止，做到不漏振也不過振。然后用刮杠刮平，用鐵抹子收漿抹面，要求3次收漿，確保混凝土面無開裂現象。并注意按要求留設混凝土試件。

采用土工布或麻袋浸水雙層加蓋進行養護，養護期間，水車供水設專人負責，混凝土的養生不得少于14天，養生后安裝止水橡膠條伸縮體，并在養生28天后再放行通車，伸縮裝置安裝完成后及混凝土施工完成強度達到設計要求之間，禁止一切車輛碾壓及人員踩踏，前后50m范圍內設置警示標志，提醒車輛及行人繞行。使用彩旗設置禁行線，并設專人看護，防止混凝土表面被破壞。

2.6 伸縮縫分幅施工焊接

如采取不中斷交通，封閉部分車道進行施工的作業方式，在達到保養期開放交通后，封閉剩下的損壞伸縮縫車道，施工工序同上，伸縮裝置現場安裝就位后須現場組裝，先將兩段伸縮縫上平面置于同一水平面上進行對接。焊口采用坡口雙同開，雙面焊接，先焊頂面，再焊側面，最后焊底面。分層施焊，確保質量。并用200×50×16的連接板加固;并及時清除焊渣，將焊縫表面磨平，檢查后即可安裝。焊接完畢后，剩余施工步驟同上。

3 結束語

高速公路在運營過程中對損壞的模數式伸縮縫進行更換，既要熟悉安裝工藝、施工規范，又要充分考慮各種因素，采取靈活的施工方案。從而減少施工對運營中高速公路的影響，確保模數式伸縮縫裝置的安裝質量，充分發揮伸縮縫裝置的設計性能。

參考文獻

[1]李楊海，程潮洋，鮑衛剛，鄭學珍.公路橋梁伸縮縫裝置實用手冊[M].人民交通出版社，2007.11.

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