成都公交車事故警醒行業 宇通客車呼吁提升公交安全

6月5日，悲劇發生——成都9路公交車發生燃燒事故，27人遇難72人不同程度受傷!事故一出，全國震驚。雖然事故原因是人為因素還是車輛故障依舊不明，但是，對于公交企業以及公交客車制造商，無疑再次敲響了沉重的警鐘!

公交車尤其是封閉空調公交車起火燃燒，乘客逃生不及造成傷亡的事故一直困擾著公交企業。2008年5月5日上午，上海842路空調公交車在進站上下客時發生爆燃，事故造成3人遇難、12人受傷。事故接連發生在空調公交車上，讓人們不禁對空調公交車本身產生擔憂和懷疑。

空調公交兩大命門宇通自查結果優異

“成都公交發生的這個事故讓人非常震驚!從事情出來一直到昨天我們一直在用庫存車做相關實車實驗。”記者找到宇通客車技術中心公交產品經理劉英才，“空調公交車為了保證車廂內的一定溫度，要求車輛的密封性能比較出色，這也是大部分空調車采用封閉玻璃設計的主要原因。當然從目前公眾熟知的兩次事故來看，這樣的封閉設計在逃生速度上似乎有一定缺陷。因此我們用庫存空調車(車窗為封閉玻璃)做的實驗之一就是，用自己客車上配備的安全錘砸玻璃。通過驗證，我們打破車窗玻璃只需重擊兩次，二十幾秒即可打開。這個時間越短對乘客逃生就越有利。”

在歷次空調公交的火災事故中，公交車乘客門的開啟也成了被詬病最多的問題之一。而宇通在這方面早已有了成熟的應對方案。“許多公交車的乘客門靠氣路控制，當車輛遇險時車門往往不能正常打開，靠人力打開困難，即使打開也費時費力。”劉英才告訴記者，“宇通客車不存在這個問題，我們的車門設計能夠用外力打開。”

更多解決方案宇通客車進行中

宇通已經針對此次成都以及類似事故中所發現的問題進行有計劃的技術儲備和設計升級。

“事實上類似的工作我們一直在進行，像宇通裝配的發動機自動滅火裝置，當發動機失火時，它能夠自動噴射干粉來控制火勢。這套裝置從2005年到現在宇通所有的產品都配裝了。”

安全錘這個反復被提及的裝置，雖然小，但它就是關鍵時刻逃生的鑰匙。“事實上，宇通客車在出廠的時候都標配有安全錘，不是2個，是4個!但是，在實際使用中，我們也了解到，很多公交公司忌憚于安全錘頻繁失竊，只保留駕駛員的一個，或者丟了也不補配。所以，安全錘防盜裝置就非常必要。宇通目前正在設計防盜鏈，初步的設想是防盜鏈和車廂側面車內飾相連，如果有人盜取安全錘，必定破壞車體，這樣司機和其他乘客必然會有所察覺。”

“宇通還在考慮其他方案的可行性，比如安裝可快速外推鉸接式安全側窗，車內安裝危險品檢測系統等。”劉英才告訴記者。

行業標準亟需提升優化結構設計需考慮

宇通客車副總工程師吳曉光告訴記者：“我們要提升全行業和全社會對于公交客車安全的意識。車輛設計的進步雖無法挽救在非常事故中所有乘客的生命，但優化結構設計從而多救出一名乘客是我們的責任。”

“客觀地說，我國的公交客車行業標準還需完善，比如像安全錘的標準、后排推拉窗的尺寸等，都缺乏明確的國家標準。宇通在執行國家和行業標準的同時還有自己的企業標準。”吳曉光補充到：“作為一家客車制造企業，面對這樣的事故一再發生，我們有責任也有義務向有關部門建議，根據我們國情健全完善公交客車的專用標準。不僅要做到公交優先，更要讓安全公交優先，真正讓乘客出行放心、安心。