ＫＷＥ的物流信息化案例分析

日本近鐵集團公司(Kintetsu Worldwide Express)創建于1910年，總部設在日本東京，位列世界500強，是日本第二大專業物流公司。1958年起，近鐵開始了跨國發展，目前已在世界的60多個國家、地區及178個主要城市設有子公司及分支機構。1996年11月，近鐵集團在北京設立北京近鐵運通運輸有限公司，為惠普、夏普、東芝、Intel、松下、3M、EPSON等世界500強企業客戶提供高品質的物流服務。

物流信息系統需求的產生

經歷了近八年的發展，2004年，KWE在中國的物流業務網絡已經基本覆蓋全國。但與業務快速發展形成鮮明對比的是其信息系統的建設一直處于相對落后的狀態，給業務管理帶來不少難題，具體體現在：

1、各業務單元迫切需要建立統一、規范的業務操作流程；

2、客戶擔當加班加點，花費大量的時間進行業務數據在Excel中的處理，操作效率低下，數據準確性難以保證，數據資源的重復利用率低下；

3、由于管理眾多貨主的產品，很多倉庫的產品種類達到了一萬種以上，倉庫的管理只能依賴于老員工的經驗，庫存準確率難以保證；

4、庫內作業如上架作業和揀貨作業主要依靠現場管理人員的經驗，作業效率難以得到提升；

5、對運輸資源和運輸成本的粗放式管理，成本居高不下；

6、總部管理人員無法及時地了解庫存動態和運輸動態；

7、提供給客戶的報表各式各樣，由各客戶擔當手工編制；

8、與客戶在費用和核算上完全依靠手工編制的報表，給總部客服人員造成較大壓力；

9、每次與客戶進行EDI接口都需要IT部門大量的開發工作，周期長，接口的穩定性低。

對此，KWE公司曾嘗試引進海外的物流管理系統，但由于在業務適應度、技術支持等方面的原因，最終以失敗告終。為了加速國內物流業務的發展，為客戶提供更好的服務，2004年年初，KWE啟動了其全國物流信息系統的建設和推廣計劃。并經過嚴格的評審選擇上海富勒信息科技有限公司(FLUX)作為戰略合作伙伴，在全國各物流中心循序漸進地推廣實施倉儲管理系統(WMS)和運輸管理系統(TMS)，在企業總部建立集成的物流管理平臺、信息門戶和EDI中心。

系統建設

對于一個集團化和網絡化運營的物流企業來說，需要通過WMS和TMS管理實現每一個物流節點的物流作業，提升作業效率，實現物流中心內的精益化管理。而這項工作的前提是站在集團的高度，建立統一的信息系統接口和信息發布平臺，以支持各物流節點的信息進行統一的采集、分析和監控。基于這一戰略思想，富勒協助KWE按照總體規劃分步實施的策略進行了系統的分階段部署。

第一，在上海試點倉庫部署WM5，成功實施后在2年內將WMS部署到全國各地的物流中心。提高各地物流中心的操作效率，庫存準確率，實現庫存動態對總部和最終客戶的透明。

第二，部署.TMS系統，實現對運輸全過程的調度和跟蹤，建立對外包承運商的績效考核體系。

第三，實施訂單跟蹤系統，建立面向客戶服務的訂單跟蹤平臺，使客戶可以隨時查詢訂單執行過程中的最新狀態。

第四，實施EDI平臺，建立與高端客戶的EDI數據對接，實現與客戶的高效業務協同。

系統的構成及實施

KWE采用的物流信息系統體系共有5個子系統構成。分別是WMS、TMS、Logistics Monitor、Collaboration、Portal。(見圖1)

1、WMS(倉儲管理系統)

WMS是以企業各個RDC為單元的系統，重點支持各RDC內的收貨、上架、揀貨、發貨、庫存管理等業務操作。其目的是有效地提高各RDC內的操作效率和庫存準確度，實現倉庫費用的自動結算。在主要業務環節中應用了條形碼和RF等先進的技術手段。

針對第三方物流業務的核心業務需求，系統在實施過程中重點需關注以下幾個方面的需求：

(1)多貨主管理，通過一個WMS要能滿足企業內幾百個貨主的個性化要求：

(2)網絡化多倉(CDC／RDC／DC)管理；

(3)業務規則和業務流程可配置；

(4)透明和清晰的庫存結構；

(5)靈活和精確的費用結算。

2、TMS(運輸管理系統)

通過對運輸任務接收、調度、狀態跟蹤等過程來確定任務的執行狀態，通過對應收應付的管理以及運輸任務所對應的收支的核算。統計分析出實際發生的費用和每筆業務的毛利潤。在狀態跟蹤環節中集成了GPS／GIS／GPRS等技術。

針對中國運輸業務的現狀，系統在實施過程中重點需關注以下幾個方面的需求：

(1)多種運輸模式的支持：包括公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、短駁運輸、多式聯運、移庫作業和提貨作業等。

(2)靈活的訂單分拆和分段功能：物流的核心業務就是資源整合，系統支持將一張訂單進行橫向分拆，或者縱向分拆，并把不同段的訂單分配給不同的承運商進行運輸作業。

(3)支持復雜的多方結算費率設置：提供多種費率因子設置和多種費用結算方式，同時根據業務需求提供承運商報價體系，為每個客戶和承運方提供個性化費率和報價機制。

3、Logistics Monitor

該系統包括三方面內容：

(1)物流數據中心(Data Hub)：建立于企業總部的庫存數據中，分布于各RDC內的庫存以及運輸中的訂單狀態數據都會集中于此，便于總部了解所有的物流運作動態。

(2)監控(Alert)：消息預警系統，通過定義物流執行環節的各類事件，如安全庫存警戒、延期送貨等，當事件發生時，Alert系統可以通過傳真、短信或者email發送消息給相關的事件關聯人。

(3)集中基礎數據／權限控制(Master Data)：企業級的基礎數據設置，包括客戶檔案、產品代碼、用戶權限等，保證基礎數據在企業內部(不同物流中心)的一致性和完整性。

4、Collaboration：EDI電子數據交換平臺，通過完全可配置的系統架構，實現客戶與業務合作伙伴之間的EDI數據交互。針對不同業務伙伴的不同數據要求。可以通過簡單的數據配置實現快速部署。

5、Podal：基于Web的在線庫存分析工具和運單跟蹤系統。使最終客戶從不同的角度了解庫存和訂單運輸的最新動態。

在該物流信息系統體系中，5個子系統的應用是相輔相成的。通過WMS和TMS解決了第一線業務的運作問題，并獲得準確的數據資源；通過Logistics Monitor強化總部的管理職能和調度職能；而通過Collaboration和EDI則實現了與供應鏈上下游企業特別的最終客戶的密切的業務協同，提供物流服務基礎上的高附加值的信息服務，提高了服務品質和最終客戶的滿意度。經過近5年的不斷完善和升級，目前，富勒提供的物流信息系統在KWE的快速業務發展中發揮了重要的作用，并成為體現公司核心競爭能力的最重要的平臺。

系統實施過程中的關注點

保證物流信息系統項目的實施成功的關鍵，除了關注IT技術本身外，流程重組、隊伍建設、人員效率等因素也很重要。

1、流程重組。系統的成功實施有賴于建立一套標準規范的作業流程。在實施過程中，實施團隊通過對各業務環節作業特點的認真分析，結合系統制定了統一的操作流程，并通過管理人員強有力的推進使流程得以貫徹實施。

2、隊伍建設。系統不但要成功上線，更重要的是要保證長久穩定的運行，為此需要一個擁有專業技能的實施和支持團隊。實施過程中分別針對系統管理員、QA、系統操作員和現場操作人員進行了嚴格和持續的培訓。

3、人員效率。實施系統的一個重要價值在于人員效率的提升。通過流程優化、數據自動處理、單據合理化設計、系統人性化設計等措施使管理人員從簡單重復的勞動中解放出來，可以將更多精力放在加強管理和提升服務上。

通過實施物流信息系統，KWE建立了對全國物流運作的統一管理，作業效率和數據準確性得到很大的提高，作為第三方物流公司的客戶滿意度和公司形象也得到了很大的提升。