小排量車的春天

曾　堯

宏 觀

【觀察】

關于1.6L及以下排量乘用車減免購置稅的政策已經成了車市的一支強心針，沉寂已久的車市又鬧騰起來。

一項政策的出臺，讓王駿看到了截然不同的市場境遇。

自從小排量車的購置稅減免后，王駿店里的生意好了很多。在北京亞運村汽車交易市場的一家上海大眾經銷店里，王駿正在幫客戶介紹1.6L明銳的相關信息，忙得不亦樂乎。他從來沒有想過一項政策竟能給市場帶來這樣大的變化。“（振興計劃）之前只是聽說過，但是沒有想到會有這種效果。”王駿告訴記者。

價格，就市上揚

2009年1月14日，汽車業振興計劃出臺，其中包括關于小排量汽車減免購置稅的規定：從2009年1月20日至12月31日，對1.6L及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。根據亞市的資料，受減征購置稅政策刺激，中國各地車市異常活躍，小排量汽車繳納購置稅和上牌照的數量大幅增加。進入2月以來，一站式服務大廳每天都人滿為患，汽車的日銷量比平時增長五成以上，其中2/3是小排量汽車。

銷量大漲，隨之而來的是價格的上揚。王駿向記者透露，目前，市場多數1.6L排量以下轎車都漲價了，少量沒有漲價的，以前贈送的上千元保險或贈送的車內裝修等項目也都取消了。在亞運村汽車交易市場，記者看到，廣本田飛度的優惠價格已由此前的6000元下降至3000元。而日產騏達最高優惠曾經沖高到1.6萬元，但目前只有1萬元左右。

小稅率 大作用

5%的稅率減免，看似只是一個微小的變化，然而對于低迷的中國車市，卻足以形成“大”利好。短期內對市場消費的刺激，的確在短時間內取得了成效：2009年1月，1.6L乘用車環比增長6%。不得不說的是，5%的稅率在刺激市場消費的同時，也影響了人們的購車計劃。劉女士告訴記者：個人覺得將1.6L排量和1.6L排量以下車型混在一起調整不太合適，1.6L排量車型減免5%的購置稅能打動不少人。但是要是買1.0L排量或0.8L排量的人，這5%的減免似乎就沒有多大吸引力了。她認為，以QQ 0.8L為例，購置稅只比以前減少了1300多元，因此放棄了購車的想法。胡先生則表示，他本來打算買一輛2.0L排量的中級家用車，遲遲沒有出手就是在等新購置稅的出臺。不過這次新出臺的購置稅只是針對1.6L排量車型，購置2.0L排量的計劃只能暫時擱淺了。

在2月份的亞市場信息發布會上，總經理蘇暉就1.6L及以下排量車型購置稅減半政策發表了個人看法。他表示，盡管1月份北京和全國市場銷售達到一個較好的水平，1.6L及以下排量車型占到銷售比例的60%，從總量上對拉動經濟有積極作用，但1.6L以上排量車型銷售的下滑，將對今后中國汽車產業的發展帶來很大影響。如果僅僅看銷量增長，不看消費結構的變化，對經濟發展不利，對行業發展不利，對中國汽車市場做強做大更不利。其次，汽車廠家的產品盈利支柱為中高級車，而1.6L及以下排量車型的熱銷，勢必會對廠家長遠發展造成影響。

1.8的尷尬

購置稅的減免給1.6L排量的車型帶來了福音，于此同時也將1.8L的車型置于一個尷尬的境地。

據王駿介紹，1.6L明銳目前的訂單已經排到了3月中旬，而1.8L車型及2.0L車型現車充足，但是價格沒有太大的優惠，均保持在3000元左右。該店銷售人員介紹，購置稅的調整對1.6L車型起到了比較大的促銷作用，不在購置稅減半范圍內的1.8L及2.0L車型目前銷售情況不太樂觀。針對1.8L及2.0L車型除保持少量庫存外，將采取訂單式銷售，因此價格也會相對穩定。

自主品牌情況也大致相同。奇瑞經銷店的工作人員介紹，購置稅的減免政策，在奇瑞店明顯的表現就是1.8L的A3和瑞虎銷量有所下降。但是另一方面，1.6L排量的車型如旗云、A3、A5的銷量猛增。在1.8L及以上排量車型的價格問題上，盧偉表示，廠家會根據市場變化對生產進行相應調整，1.8L車型到店數量也會相應減少，因此1.8L車型價格不會有太大的變化。

5%的稅收最多就是6000元的稅收差距，然而這卻導致1.6L和1.8L的產品需求完全逆轉。雖然1.8L車只比1.6L高0.2L排量，但得不到新政策的眷顧，不少經銷商無可奈何。記者了解到，“贈送”幾乎成了所有品牌1.8L排量對1.6L“減免”的回應，1.8L的福特福克斯、1.8L桑塔納3000、1.8L本田CIVIC、1.8L吉利遠景等紛紛出臺贈送購置稅的政策。

“這是巨大的割裂產品需求結構的政策調整。這樣的調整影響巨大。” 乘聯會副秘書長崔東樹如是說。他認為：“1.6L門檻導致A級車競爭分化。1.6L和1.8L是A級車的兩個重要排量，目前車型的1.6L發動機很多都是老舊發動機，而很多1.8L發動機的性能較好。而且不同企業的排量策略不同，難以突然調整。這項政策導致企業間的利益得失差距巨大。”

企業：回應得很無奈

隨著購置稅的減免，擁有小排量車型的企業嘗到了甜頭，而那些沒有1.6L排量車型的企業也開始有動作了。例如福克斯和思域，都屬于緊湊型市場中的熱銷車型，擁有很穩定銷量和市場份額，但是由于國家對于排量優惠政策的變化，這些車型則顯得有些尷尬。

目前，兩家廠商正在計劃推出1.6L排量的車型，但鑒于減免時間的限制，似乎又有些許猶豫。東風本田執行副總經理劉裕和說：“購置稅減免的實施時間只有一年左右，我們正在估計其對車市的影響，并積極研判究竟能不能推出更低排量的思域。我們的發動機平臺已經具備了生產1.5L～2.0L的水平，生產1.8L、1.5L、1.6L的發動機，只是沖程和缸徑的變化，從技術上來說完全沒有問題。” 分析人士認為，思域最有可能最先推出更低排量的車型。在國外市場上思域一直領先，但在中國市場卻落后于卡羅拉。卡羅拉有1.6L車型，且占據了其總銷量的40％，而現在5000多元購置稅的減免讓卡羅拉1.6L更有吸引力。也許，只有思域搭載更低排量的發動機，才可能與卡羅拉在中國市場真正展開較量，除了迎合購置稅調整的新政，更主要的是與豐田卡羅拉競爭。

據了解，3月份內將有近十款1.6L排量的車型上市。利潤的驅使下，政策帶來的不僅拉動了市場消費，也是企業之間的競爭轉移到小排量的領域。今年的小排量車市場將會吸引更多企業和消費者的目光。

隨著購置稅的減免，擁有小排量車型的企業嘗到了甜頭，而那些沒有1.6升排量車型的企業也開始有動作了。