李冬梅：“不惑”的美麗

黃蓓蕾

在建立青年豪華大巴的王國中，她是建設功臣。在環保升級、油價走高的今天，新能源汽車顯然是最時髦的話題之一，國內眾多客車企業將新能源技術實力上的打拼變為主戰場，她也恰逢其實地帶著她設計制造的混合動力產品來了。今年這款車將走下實驗臺，小批量地向市場推廣。

李冬梅這個不怎么溫暖的名字讓人覺得有種冬天里臘梅的傲氣，很難和身高才1米55身材瘦小的北方女子相聯系。但她卻以“男人能干，我也能干”的豪氣坐到了青年客車總工程師的頭把交椅。

當初家人期許她能學醫，可她固執地看到汽車業的朝陽前景，吉林工業大學汽車系30人中，只有5個女生，她是其中之一。

她評價自己：不會隨機應變地和人打交道、不活潑、不浪漫、比較刻板，似乎在女性中她是“非主流”，她也不愛打扮自己，似乎時尚業和她“無緣”。以至于和一幫大老爺們干活兒，她已經感受不到性別的差異，而做事一是一、二是二，踏實認真的敬業勁兒，讓她得到尊重。

2001年1月15日，李冬梅幾乎脫口而出，她進入青年集團的時間，而當時青年還不為人知，“不按常理出牌”的龐青年讓她義無返顧地進入這家企業，作為青年汽車董事長的龐青年更看重她的桃李不言，下自成蹊。

李冬梅加入青年后，青年集團剛剛德國和曼接觸合作，當時只有龐青年能夠和外方對話，他們在最初開始自行投入“歐洲之星”的研發。當時的青年汽車還處于起步階段，技術人員不到10人，她每天晚上幾乎到11點才能回家，有時甚至是后半夜。沒有造型師，他們自己畫圖紙做造型設計，整個生產線要維護，每道工序都要技術人員嚴格把關。李冬梅是帶著一幫人闖出一條路。

人手不夠，一個人干幾個人的活兒，小問題也會出現大麻煩。當時發動機輸出上的皮帶老斷，一般正常設計不會出現這種現象，她經過反復檢測，發現皮帶輪線速度超標。

車設計好了，但在浙中大地這工業基礎薄弱的地方造車還真不容易，李冬梅跑遍了周邊的義烏，永康，都沒有加工能力的工廠。造車夢不可能就此終結，沮喪后，李冬梅想到一個解決方案：買來不銹鋼管，再拋光，然后再焊接。

“做技術本身就沒有太多浪漫的想法。”李冬梅在“歐洲之星”上下的功夫，或許只有她自己才能體會：“女性在做技術上是沒有優勢的，同一件事情，付出要比男性多，才能得到別人的認可。”

當然，在她心中似乎都沒有“難”字，天生就有股不服輸的勁兒，問題來了，從未放棄。正是如此，金華尼奧普蘭歐洲之星2002年在國內嶄露頭角時，這輛高三等級的豪華大巴，日后也成了青年汽車發展史上的轉折點。奠定了龐青年造豪華大客車的地位。

現在在北京的公路上，常常能夠看到車頭上帶著銀白色“青年”兩字的公交車，北京市共有1300輛，由于青年的公交車在北京市運營中，沒有出現過一起因車的質量問題引起班次延誤，車的穩定性在公交公司的駕駛員和北京市民當中嬴得了良好的口碑。2008年，北京奧組委特地挑選了青年汽車生產的JNP6120GC、JNP6120GD等用于奧運公交專線用車，負責接送運動員、媒體記者、志愿者及觀眾。

奧運用車上青年可謂獨得半壁江山，李冬梅和她的團隊的良好設計、扎實技術打造出1000余輛精品，本應該為這份“杰作”進行一番狂歡，李冬梅的低調又投入到新能源車的研發之中。

到了五十不惑的年齡，李冬梅依然還在堅守9年前對龐青年的承諾：“在青年汽車一天，就要為企業的發展盡自己最大的努力。”