奧運

曾　堯

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在奧運的旗號下，大眾汽車賺足了面子，卻沒有給其他車企帶來多少發揮的空間。

2008年的關鍵詞里，怎能缺少“奧運”？

2008年8月8日，第29屆夏季奧運會在北京舉行，北京成了全世界關注的焦點。精明的汽車廠商當然不會放過這樣的機會。與其說是機會，但不如說是救命稻草。2008年上半年的自然災害和地震，給汽車業造成的影響非比尋常。當人們回首年初制定的那個宏偉的目標時，卻也顯得黯然傷神。

7、8月份的車市冷得有點讓人心慌，廠商們坐不住了，以奧運之名的各種車型井噴般涌向市場。這陣勢著實把捂緊錢包的消費者嚇了一跳，又是降價、又是促銷、又是送保養、又是送保險……腦子被經銷商表演的魔術弄暈了，也弄亂了。想買哪個？該買哪個？愈加舉棋不定了，人們走馬觀花似的看了一大圈，錢包里的錢卻始終沒有離開半步。

奧運贊助商們樂得合不攏嘴。想想奧運進行時大街上飛奔的途安、速騰、帕薩特領馭，無時無刻不在像人們炫耀著身上的“中國印”。奧運結束后，奧運用車或拍賣、或流入政府，有的車甚至賣出了比新車還高的價格。借著奧運的東風，大眾想不火都難。其他廠商的心里有點不是滋味了，但幾乎苛刻的奧運贊助上壟斷資格卻沒有給他們太多的機會。在奧運會的大幕下，他們也找到了屬于自己的噱頭——“奧運版”車型。于是，“奧運版”、“迎奧版”、“運動版”開始涌向市場。與此同時，價格戰也悄然打響，各種車型的價格出現不同程度的下調，從幾千元到十萬元不等。

借著“奧運”的主題，車企卻將另外一種理念展現的很好。奧運期間的北京街頭，冒出了許多和捷達、現代長相不一樣的出租車，那是奧運期間投入試用的混合動力出租車。純電動車、混合動力車、燃料電池車，各種模式的新能源汽車登上奧運的舞臺。基于“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”的奧運理念，汽車企業們可以將更多的新車技術和新產品展示在消費者的面前。雖然只是試用，但卻給污染嚴重的北京增添很多環保氣息。中國的消費者并非無環保意識，只要價格合理，新能源車型蘊含的商機不難想象。

奧運年，帶給人們的不只是賽場的激情和車市的喧囂，一個嶄新的名詞“限行”開始進入人們的生活。為了減少汽車尾氣排放、緩解交通壓力，2008年 6月19日，北京市政府發布的一紙通告：從7月20日起至9月20日，市內機動車將分單雙號行駛。限行的兩月里，馬路的確暢通了不少，但對于習慣開車上班的人卻始終是件麻煩事，車主趙宇告訴記者：“開始限行時很不適應，除了雙休日，隔天才能開一次車，很不方便。”于是很多家庭開始購置第二輛車，這樣的結果就是造成更嚴重的空氣污染和更大的交通壓力。

奧運會和殘奧會結束后，“單雙號限行”改成了“尾號限行”，車主們本以為能松一口氣，可新的問題又來了。由于“尾號限行”實行每月輪換制，所以每到月初，他們都要認真查看日歷，看當天日安自己的車是否限行。盡管影響了出行，但限行卻大大改善了交通環境，更重要的是改變了的人們消費習慣，不少車主越來越傾向熱賣冷用。限行實施后，乘坐公交、地鐵、拼車、租車、打車等多種出行方式不僅沒有影響大家的出行效率，反而使交通環境更加通暢舒心了。同時，天氣狀況的好轉也讓人倍感欣慰，與往年同期相比，北京的藍天天數明顯增多。如此限行的效果，想必車主們也是能欣然接受的。