雷

陳思羽

>>雷

最雷人的事件：“三鹿”事件不僅雷倒了奶粉行業，讓所有中國人面上無光，

同時也讓汽車業警醒。

最雷人的語言：奇瑞收購“三大”，

美好的愿望變成美好的現實，恐怕還需要更大的耐心。

雷——不知情的情況下被意想不到的事情所驚嚇。

如果“三聚氰胺”一詞在書本或報紙中出現，人們也許只是以為它是一個普通詞匯。但當它與牛奶聯系在一起時，三聚氰胺的威力就顯示出來了。2008年，三聚氰胺使數以萬計的兒童深受其害，也把以三鹿奶粉為首的奶粉企業推到了風口浪尖，包括國內的，也包括國外的企業。曝光、追查、推卸責任，三聚氰胺使三鹿集團在數月的事件里轟然倒塌，給成千上萬的家庭留下陰影，也讓人們反思，促人深省。三鹿事件就像一出沒有導演的劇本，所有的矛盾沖突都集中在一起釋放。網絡上一時間甚至將責任追查到草的頭上。

于是有人感嘆，幸虧汽車行業沒有三鹿，有人甚至撰文“將‘三鹿汽車扼殺在萌芽中”。 乳品企業的狀況與現在的自主汽車何其地相似。汽車行業的價格戰也是常年如火如荼，整車的利潤不斷下降。整車廠家在壓縮自己的成本之外，更是不斷向零部件廠商施壓，降低零部件的的采購價格。但是，若是企業的大量精力不放在引導消費者的正確消費觀，而是無底線地挑戰自己的價格極限，如此發展，“三鹿”汽車的出現是遲早的事情。當然，引導大眾的正確消費觀需要整個行業的共識，要讓消費者認識到無序的降價是惡性競爭的手段，價格一定與質量成正比。過硬的質量，先進的技術才是車企追求的目標，才是消費者選購汽車的正確判斷標準。這樣，車企才能進入良性發展，消費者的人身安全才可能得到保障。

遺憾的是，汽車行業并非一塊凈土。在過去的2007年，有關汽車產品質量的投訴仍占總投訴的多數，其中發動機投訴占23.9%，變速器投訴占23.9%，制動系統占9.9%，離合器、轉向系統、前后橋及懸架系統、輪胎以及車身附件與電氣占42.3%。

奧迪燒機油的事件就是其中之一。事實上，奧迪車燒機油的問題早已有之，而且在奧迪很多系列的車型中都有類似問題，只是奧迪并不承認是產品存在缺陷。有德國媒體曾強烈批評奧迪應該正視在中國的問題。幸運的是奧迪并非三鹿，燒機油也遠遠沒有嚴重到威脅到人的生命那么嚴重，而且奧迪的公關能力和抗風險能力也讓三鹿只能望其項背。否則三菱帕杰羅事件又會重演。

顯然，歷史總要給人們上一課。就在人們為2008年的美好形勢舉杯慶祝時，一場突如起來的金融風暴迅速席卷全球，汽車行業也未能幸免于難。美國三大的首席執行官也整日過著朝不保夕的日子。2008年12月，中國進出口銀行同意向中國銷量最大的自有品牌之一奇瑞汽車有限公司提供人民幣100億元的貸款，主要用于支持奇瑞公司在更高層次和更廣泛圍地實施“走出去”戰略，涉及出口賣方信貸、技術裝備進口、國際結算及貿易融資業務等多個合作領域。中國進出口銀行行長李若谷在會上公開表示，支持奇瑞汽車收購持續虧損的美國三大汽車巨頭。

這算得上是2008年汽車界最雷人的語言。走出去是幾代汽車人的夢想，但隨著曾經讓我們歡呼雀躍的上汽購并雙龍事件的失落，我們要將美好愿望變成美好現實的時間恐怕還要更長久一些。