閃光與老板

佳　俊

每一輛從Hamann改裝車間駛出的車輛都被賦予了一個(gè)響亮的名字，正如“閃光”和“老板”一樣。“閃光”和“老板”在字面上沒有任何聯(lián)系，把它們放在一起是因?yàn)樗鼈兺瑸閷汃R的X系列改裝車，都出自Hamann的改裝大師之手。

Flash（閃光）和Tycoon（老板）的原型車大家都很熟悉，是來自寶馬的X5和X6。Hamann對寶馬車型的改裝由來已久，對寶馬所有車型業(yè)已非常熟悉。俗話說“熟能生巧”，所以Hamann對寶馬車型的改裝也顯得更加從容，更加專業(yè)。

追求風(fēng)馳電掣般的刺激

寶馬X5一出現(xiàn)就紅遍全球，素有高檔SUV標(biāo)桿的美名。該車的性能自是不在話下，直列6缸和V型8缸發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)不俗；xDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng)在寶馬扎實(shí)底盤的保證下將X5通過性和駕控樂趣提升到了一個(gè)更高的層次。

新寶馬X5推出后，其市場認(rèn)可度更是不斷提高，作為寶馬專業(yè)改裝廠的Hamann當(dāng)然不會放過這個(gè)展示自己的機(jī)會，先后推出了多款新寶馬X5的改裝套件。這些套件只是對新寶馬X5的外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了一些改造，動力系統(tǒng)基本保持不變。直到這款Flash，Hamann才對新寶馬X5的外觀、內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)全面改裝，也只有這款Flash才算得上真正的Hamann改裝版X5，取名為Flash（閃光）想必是廠家希望這款車能夠擁有如光電般殺傷力的外形和風(fēng)馳電掣般的出色性能。

Flash的外觀套件具有典型的Hamann特點(diǎn)：低調(diào)卻不俗、細(xì)節(jié)之處見功夫。前保險(xiǎn)杠更寬更扁、中網(wǎng)的尺寸也更大，在視覺上起到了拉扁車身和降低重心的作用。前裙突起，形成了一個(gè)小號的前端擾流板。因?yàn)椴捎昧舜蟪叽鐚捥ィ昂筌囕喌妮喢疾糠侄紦Q上了寬體套件，側(cè)裙也更換成外擴(kuò)式的套件，這就避免了加寬的輪眉看起來有突兀的感覺。側(cè)裙上方還加裝了一組防滑金屬飾板，不僅看著更加美觀，而且也避免了乘客上下車時(shí)刮壞車漆，這項(xiàng)配置在平時(shí)也很常見。車尾部分由于排氣管可選4種樣式，因此保險(xiǎn)杠的線條也跟著稍微做了一些調(diào)整，但總體的風(fēng)格與原版X5基本一致。輪轂和輪胎是外形改裝的重點(diǎn)，與車輛的性能也息息相關(guān)，因此絕對不容忽視。Hamann為Flash準(zhǔn)備了多款輪轂，都是一些大得讓人有些難以接受的尺寸，分別是周年紀(jì)念Ⅰ型、周年紀(jì)念Ⅱ型、競賽版以及著名的PG3型等，尺寸包括20英寸、22英寸和23英寸；輪胎則都是295的寬胎，只有一款為275，頂級版的輪胎尺寸則達(dá)到了驚人的315/25 R23。

內(nèi)飾的改動并不是很大，卻恰到好處。轉(zhuǎn)向盤改用了摩擦力更大的真皮材料，輻條上增加了碳纖維元素裝飾。整個(gè)操控臺的面板、擋臺甚至于擋桿都更換成了碳纖維材料，不但使車內(nèi)看著更加動感，而且減輕了一些重量。腳底的油門踏板、制動踏板以及歇腳踏板都換成了閃亮的鋁制踏板。

至于發(fā)動機(jī)，Hamann對寶馬原廠的發(fā)動機(jī)監(jiān)控程序進(jìn)行了重新編寫。3.0si車型提升了10kW的功率和26N?m的轉(zhuǎn)矩輸出；而裝配4.8L V8發(fā)動機(jī)的頂級車型則可提升13kW的功率。由于新寶馬X5可選擇搭載EDC (電子減振系統(tǒng))，因此Hamann還推出了兩款對應(yīng)的短彈簧改裝部件，車身高度最大可降低40mm，大大降低了風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)提高了整體的操控性能。

就是要老板的范兒

雖是同屬寶馬X系列，X6和X5則是完全不同的兩種風(fēng)格，寶馬將X6定位為全能轎跑車，說得通俗一點(diǎn)就是能夠越野的轎跑車型，也就是SUV和轎跑車的交叉車型。這款X系列當(dāng)前的旗艦車型也是世界上第一款全能轎跑車型，自然也逃不出Hamann的“魔掌”。 Hamann為改裝后的X6取名Tycoon（老板），這個(gè)響亮的名字既符合X6在X系列車型當(dāng)中的地位；也表現(xiàn)出了Hamann對X6改裝之后的信心。

Tycoon的外觀改變依然不大，基本保持了X6的本來面貌。全新的車身套件包括外擴(kuò)的前擾流板和后尾翼，整車加寬了60mm；保險(xiǎn)杠經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，全新的前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口更多，面積也更大，為發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)需要大量空氣提供保障，與眾不同的是，位于兩邊的進(jìn)氣口增加了上下兩條LED燈。尾部設(shè)計(jì)了三段式擴(kuò)散器，尾箱蓋和車頂都加裝了擾流板，確保這輛全能轎跑在高速狂奔時(shí)的穩(wěn)定性。與Flash一樣，Tycoon加裝了外擴(kuò)式輪眉，寬大的側(cè)裙上也加裝了防滑金屬板。車輪則選用了驚人的23英寸Edition Race黑色輪轂和315/25 R23超寬超薄輪胎。除此之外，短減振器的選用使得Tycoon車身降低了40mm。

內(nèi)飾的改裝也大量使用了碳纖維材料，踏板同樣采用鋁合金打造。黑色的內(nèi)飾配上碳纖維飾板和鋁制踏板，Tycoon的內(nèi)部環(huán)境儼然一輛超級跑車。

通過對發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)的升級以及重新編寫程序，Tycoon多款車型與原車型相比性能得到大幅提升：xDrive35i車型的最大功率提升至265kW（5230r/min），在1300～5000r/min寬幅的轉(zhuǎn)速區(qū)間，轉(zhuǎn)矩峰值可達(dá)到540N?m，最高速度從原來250km/h提高至275km/h。而在歐洲投放的柴油型號xDrive30d車型經(jīng)改裝后擁有195kW和600N?m的最大功率和轉(zhuǎn)矩輸出；xDrive35d車型的最高功率輸出提高至235kW，最大轉(zhuǎn)矩提升至驚人的660N?m，并且在2000r/min的低轉(zhuǎn)速就能獲得。

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中國汽車技術(shù)研究中心《世界汽車》雜志社王佳俊（收）

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閑聊：

兩輛車都采用了黑色涂裝，這在Hamann的產(chǎn)品中比較少見，如此一來，同屬寶馬X系列的這兩輛車就顯得格外突出。另外，改裝廠對于SUV車型的改裝通常采用犧牲其通過性，提升加速以及高速的性能。這種做法會不會丟失SUV原本的意義，如果一味地追求速度，為何不干脆直接改裝跑車而非要選擇一些風(fēng)阻系數(shù)、質(zhì)量相對較大的SUV車型？究其原因，關(guān)鍵在于顧客有這樣的需求。而這種需求一直讓筆者費(fèi)解。