回憶湘黔鐵路南明民兵團

概況

本世紀六十年代末，國務院批準把修建湘黔鐵路列為重點工程項目。這條鐵路東起湖南省株州市，西到貴州省會貴陽市，全長902公里，建成后東接湘贛、浙贛、滬杭、西接貴昆鐵路，形成我國橫貫東西2.500公里的第二條大動脈，也是有關各省區組織民兵修建的巨大工程。通車以后對緩解運輸緊張情況，縮短內地與廣西、華東、云南邊防的距離、并對貴州的礦產和土特產品外運及物資流通具有重要的促進作用。

組織

南明民兵團總編制為8000人，組建八個營。團部設司令部、政治部、后勤處，為加強黨的領導，團部設黨委會，各營設教導員，各民兵連設政治指導員。團黨委書記兼政治委員為蘭庭高，副書記兼團長為鄭永平，參謀長為阮太權，政治部主任為董世軒，后勤處長為陳文康。

南明兵團的兵員以學生為主力，工人和農民隊伍為骨干，第一營為朝陽公社社員，其特點是“七匠”多：第二營是區屬工業系統，基中大多數人有技術、懂施工；其余六個營為學生營。(以區屬兩個辦事處合組一個營，并負責配齊營連干部)。

任務

南明民兵團是“湘黔鐵路和枝柳鐵路會戰貴陽分指揮部”下轄的五個民兵團之一，與烏當、云巖、花溪、貴陽等民兵團和成鐵三段共同承建湘黔鐵路西端南環線，即從大土車站經介昌、花溪、石板到湖潮段，工程全長35.5公里，全段有大橋16座，(最長的倉上大橋450米)；有隧道17座(最大的長沖隧道1000米)；新建的湖潮編組站，原計劃有57股道，相當于未擴建前的南站編組站的三倍。

施工前的準備

1970年9月下旬，“貴陽分指揮部”在花溪貴州大學召開各民兵團領導干部會議，傳達了國務院關于修建湘黔鐵路的通知和貴州省會戰指揮部關于“必須集中人力、物力，于1970年底開工，1972年上半年建成湘黔鐵路并力爭提前”的通知，明確了南明民兵團負責大土車站至長沖洞口段工程，全段長6600米。經過半個多月的緊張籌備，于1970年10月下旬在貴陽人民廣場舉行了一萬多人參加的授旗誓師大會。師首長代表民兵師向南明民兵團授了團旗，團政委蘭庭高作了動員報告。團長鄭永平向各民兵營授了營旗，并發布了上路命令，民兵代表也當場宣誓。隨后，首批筑路大軍成四路縱隊，經貴陽市中心干道，步行四五十華里，浩浩蕩蕩奔赴施工現場。

正線開工

1970年12月11日上午在第二營召開了正線施工誓師會，貴陽分指揮部、區武裝部到會講話發放慰問品，二營全體官兵不畏天寒地凍、不顧吃中午飯，便趕赴施工現場舞動鐵錘、鋼釬開動空壓機大干起來，頓時工地人車若市，熱鬧非常，直到下午兩點多鐘。值班連長鳴笛收工，經三個多小時的奮戰，超額完成了一天的土、石方定額，打響了正線施工的第一炮。

春節不停工

南明民兵團上路施工不久即屆舊歷春節，考慮到工期緊迫，團黨委號召春節照常施工，干部不下崗，民兵不下路。這一號召得到全體干部民兵一致熱烈響應，并表示“不修通南環線不下路”。雖然大家情緒甚高，但團黨委鑒于工人、農民、學生都是青少年，在這一傳統節日難免有思親之感。因此，指示各營在節日期間組織好民兵的各種文體活動，還同當地群眾進行聯歡。又組織訪貧問苦，慰問軍烈屬，并給群眾造田、積肥、植樹、修路、接通水源等一些有意義的活動。通過上述活動，全體干部民兵和當地群眾的關系更加密切了。社員感動地說：“過去我們這里也修過路(指舊線)，他們都是吃我們、拿我們、卡我們，現在你們住在山上，還為我們造福，這樣的大軍我們歡迎”。

轉移戰線

1971年1月18日“貴陽分指揮部”在花溪召集各民兵團長、政委會議，傳達了會戰總指揮部接轉交通的通知，以“本年國家投資有限，材料供應困難，為確保金竹山至貴定的正線工程，湖潮聯絡站和貴定至大土復線(包括南環線)本年不動工，施工力量不超過三十二萬人”。

2月1日“貴陽分指揮部”黨委又召開了各民兵團長政委參加的擴大會議，研究決定了下一步的工作意見：

1、各團要盡快做好收尾工作，力爭二月下旬移交，二月底搞完；

2、人員處理原則是“那里來回哪里去”。即：軍隊干部回部隊，地方來的回地方，社員回農村，專業隊伍回鐵路，學生一部分轉到東線，組建一個精干民兵營，修建凱里車站，其余下路：

3、物資、材料、設備、財務按省會戰指揮部通知精神處理：

4、已動工的工程要做好收尾工作，隧道洞口要清理封好，施工現場要清理，山場、石場、砂場都要辦好手續，對被占用的農田能還原的還原，不留后遺癥。

根據“貴陽分指揮部”上述兩次會議的部署，南明民兵團于二月份完成了施工收尾、物資、帳目清理，轉戰民兵營的組建，歡送民兵下路等工作。三月份經“貴陽分指揮部”批準團部撤銷，除留少數干部總結工作，處理善后外，其余干部陸續返回原單位。

責任編輯：熊源王亞平