他從黔西北的山洞里走出

陳萊德

當前，學習“全國優秀共產黨員”、“中國航空發動機之父”吳大觀同志先進事跡的活動，正在全國各地熱烈展開。中國工程院院士劉興洲說：“他為研制航空發動機貢獻了畢生精力和智慧。”院士陳一堅說：“他心里始終裝著整個航空工業的發展。”中航工業科委原副秘書長彭友梅贊他是“優秀黨員，資深專家，無私奉獻，學習楷模。”人民網網友“太陽緣”還即興賦五言詩：“精神耀中國，大觀真達觀，心在長空里，眼中九洲原。”

吳大觀同志生前，曾經多次感慨良深地講過：“在我這個中國老航空人心中，為中國制造的飛機，裝上中國制造的具有最先進水平的‘心臟——航空發動機，是我最大的心愿。”

他在2009年2月8日的日記里，寫道：“今天，我學習溫家寶總理2月2日在劍橋大學的報告，溫總理指出：‘有效應對這場危機，還必須高度重視道德的作用，‘道德缺失是導致這次金融危機的一個深層次原因，‘我們應該倡導：企業要承擔社會責任，企業家身上要流淌著道德的血液。……我們航空人，特別是領導干部、工程技術人員，要檢查一下我們身上流淌著多少道德的血液?……要檢查的首先是我自己。”

中國心、航空救國情，身上流淌著道德的血液——這難道不是他在漫長歲月中實現人生理想的精神支撐嗎?難道不是他戰勝重重艱難險阻的力量源泉嗎?

1940年，在抗日戰爭最艱困的年月。日本飛機在昆明等地狂轟亂炸，瞬間造成萬千骨肉同胞死亡，萬千父老鄉親流離失所。由此，他下定“航空救國”的決心，由就讀昆明西南聯大機械系三年級轉到航空系，多念了一年書，于1942年從航空系畢業，帶著新婚的妻子，來到異常貧困的黔西北高寒山區——我的家鄉大方縣羊坊埧，在一個黑暗、潮濕，洞深900米、高30米、寬80米的“烏鴉洞”里。這里是國民黨興修的首個發動機制造廠，為了預防日寇空襲，主廠房都建在洞里。當時這個近千人的工廠，卻有一批像他一樣的抱著“航空救國”理想，從美國、英國留學歸國的專家和技術人員，如廠長李柏齡、副廠長汪福清、工務處長李耀滋、及工程師錢學渠、張汝梅、沈運乾等人，他們都是十分愛國的高級航空技術人員。他在這些人的具體指導和熱忱幫助下，很快成為技術骨干。他們在黔西北各族人民的奮力支援下，艱苦創業。沒有鋼材、水泥，就以木材、石灰代替，群策群力，建成了廠房、發電廠(在附近的清虛洞里)、職工宿舍區。還建成了醫院、郵局、銀行、旅館、飯店、職工俱樂部和子弟小學。他們按照美國提供的圖樣，從美國運來大部份原材料，先后試制生產出塞克隆G——105型發動機32臺。其后由于日軍侵陷緬甸，進攻滇西，切斷了原材料運輸通道。為發揮設備效能，轉產汽車零部件，從而成為當時大后方最大最好的汽車零部件工廠。其產品質量，一般都達到美國同類產品標準，為戰時交通運輸，作出了可貴貢獻。他在這里工作任勞任怨，表現突出，被授予上尉軍銜。經有關專家力薦，他于1944年，被派赴美國深

造。他先后在萊康明發動機廠、普·惠航空發動機公司學習。此期間，他不僅掌握了活塞式發動機技術，還第一次了解了噴氣式發動機的原理。在美國三年中，他刻苦鉆研，學習猛進，美方一再要他留下，許以高薪，而他卻不為所動，堅持回來報效祖國。然而回來后，迎接他的卻是國民黨當局的種種倒行逆施和層層腐敗：國民黨當局迷戀內戰，老百姓更加痛苦不堪；工廠已經辦不下去了：當年的航空志士們被迫各奔西東。1947年冬季，在一片窘困中，他那4歲的可愛女兒竟染上了白喉，等他四處乞求，借得錢來買藥時，女兒已經停止了呼吸。在羊場埧山洞旁那異常簡陋的宿舍內，在哪個冬夜里，他望著從美國帶回的一箱子發動機資料和在美國為女兒買的嶄新的花衣裳，他和愛妻華國悲傷至極，徹夜慟哭。

1948年春，他婉拒了當局要他去臺灣的指令，而到北京大學工學院當了講師。在北大面對黑暗、腐朽的現實，他成了學校罷課、罷教、反內戰、反饑餓的先鋒，被選為教師聯合會主席，最終他上了國民黨特務的“黑名單”。在地下黨的及時救助下，他扮成一家照相館的老板，由原名吳蔚生，改名吳大觀，帶著妻子和出生不久的次女，來到解放區石家莊。聶榮臻司令員立即接見了他，親切地問道：“吳先生原來是做什么的?”“我是搞發動機的。在貴州，后來到美國。國民黨沒有希望了，我唯一的愿望就是投奔共產黨……將來造飛機、造發動機：”他爽快地答道。“吳先生，很好啊!沒問題，你將來大有作為；”聶司令員像對待老朋友般地和他談這談那，還請他全家吃了羊肉火鍋。

在解放區明朗的天空下，他如饑似渴地學習著、工作著。1949年11月，他光榮地加入中國共產黨。1951年，新中國航空工業局成立，他任發動機處處長，隨即帶領100余名大學生在沈陽東郊，創建了新中國第一個噴氣式發動機研制機構。在西方國家全面封鎖，不久蘇聯“老大哥”全線撤約，在極端艱苦的條件下，他們就憑部隊送來的6架美造U2飛機殘骸和一部老式手搖計算機及一把計標尺起家了。他領著這批年輕人，以臥薪嘗膽的非凡激情，以自力更生勇猛探索的拼勁，于1958年終于試制成功了新中國第一型噴氣式發動機——噴發——1A發動機，從而將殲教——1飛機，送上藍天，飛到北京。又于1959年試制成功了紅旗2號噴氣式發動機。之后，又相繼研制成功了中國第一型渦輪噴氣發動機和中國第一型渦輪風扇發動機。在研制大推力渦輪風扇發動機時，恰逢“文革”動亂，他以“走資派”和“特務”雙重罪名被一再“批斗”。不準他再搞科研，把他關進“牛棚”。他白天掃廁所，夜晚以右眼看書、畫圖。他說：“不研制出自己的新發動機，我死不瞑目；”在此期間，他愛妻華國，因不顧與他劃清界線，竟遭造反派毒打，用椅子腿連續打斷三根后，她昏厥了，再用冷水潑醒。

“文革”終于結束了，他重新回到了原崗位，他又領著原班人員和時間賽跑，加倍努力，在1978年，終于研制成功了中國第一型大推力渦輪風扇發動機——渦扇6發動機。1985年他與8名專家聯名給中央寫信，力陳自主解決飛機“心臟病”的重任，建議認真借鑒國外先進技術，加快自行研制大推力發動機步伐，從而催生了中國“太行”發動機的誕生。當前，由“太行”發動機裝備的戰鷹，已經飛上藍天，護衛著祖國的領空。晚年，他又用6年時間主持編制了中國第一部《航空發動機研制通用規范》，使我國發動機研制工作，從此有章可循。

從上世紀50年代起，他作為國家二級專家，月薪273元，當時一般職工月工資僅為20一30元，他多次主動要求降薪，未獲批準后，他每月多交黨費100元。從1994年起，每年多交4000—5000元。此外，他還為救災、救濟貧困山區失學兒童捐款90000多元。在生命的最后時刻，他叮囑家人將家里的積蓄100000元，代他交納最后一次黨費。他的家清貧得宛如一張上世紀50年代的黑白老照片。啊!這心、這情、這道德的血液——支撐著、滋養著他和他領著的科研人員，把一切都獻給了祖國、獻給了人民、獻給了心愛的事業——從而創造了中國航空工業的多項“第一”，使中國能躋身于目前世界上僅有的能夠獨立自主研制航空發動機的五大國——這是多么偉大的人生理想，這是多么不尋常的航空業績。

啊!從云貴高原走出、從黔西北山洞走出，走向光明、走向遠方、走向祖國藍天的——“中國航空發動機之父”的吳大觀同志——云貴高原人民、黔西北人民多么懷念您，您永遠活在人民心中。

責任編輯：熊源李守明