第七屆世界高速鐵路大會發言片斷

第七屆世界高速鐵路大會發言片斷

今天全世界約有1.4萬km的高速鐵路線，這些鐵路線將歐洲、亞洲和世界許多地區連接起來。在過去10年里，全世界的高鐵里程有了300%的增長。根據國際鐵路聯盟所作的一份調查，未來幾年內，新的在建路網里程將超過1萬km。2025年，世界高鐵線路將達到4.2萬km，這幾乎是今天高鐵里程的三倍。在這部分增長的里程中，一大部分都會在中國。

高鐵的發展，會給各國經濟的發展帶來非常強勁的推動力。高鐵的運營商、行業公共領導以及財務體系之間都可以發揮重要的合作作用。知識、能力、技術還有戰略，是鐵路公司非常重要的發展前提。政府還有國際機構也發揮著非常重要的引導作用。

高鐵也能幫助我們重新設計城市交通系統。未來我們要發展多模式的旅客運輸，要實現航空運輸和鐵路運輸之間的配合。歐洲許多航空公司都已經開始與鐵路公司建立合作伙伴關系，與鐵路運營商成立合資企業，希望通過合作獲取更多的效益。

(日本)新干線有六個特點:安全、可靠、高密度運行、大容量運輸、高速、環保。與其他交通方式相比，它具有無可比擬的優越性。

支撐新干線安全性的新技術有兩個:一是地震防災技術。日本是地震多發國。為了防止地震帶來的災害，新干線采用了最新的技術，能在地震發生前的第一時間通過P波壓縮波來推算地震剪力波S波，進而測算地震帶來的危害程度。如果對新干線有害，列車電源將自動被切斷。新干線通過這樣一種方式，能有效預防地震災害。有變電所的鐵路沿線還設置了地震觀測儀，進行日常地震觀測。

二是防噪技術。日本國土小、人口密集，對于噪聲，國家有嚴格限制。新干線完全能滿足國家對噪聲的限制。為了減少受電弓帶來的噪聲，技術人員在受電弓上安裝了一個蓋子，使受電弓變為低噪聲型，并對列車車頭進行了流線型設計，使列車側面盡量不產生凹凸，從而大大降低噪聲。

(國際鐵路聯盟副主席莫萊蒂)

(日本國土交通省技術審議官米澤朗)

據《人民鐵道》