韓政府牽頭推動(dòng)對(duì)華出口

本報(bào)駐韓國(guó)特派特約記者 莽九晨 詹德斌 邱 潤(rùn)

受金融危機(jī)影響，韓國(guó)2008年度的對(duì)外出口銳減，尤其是對(duì)華出口大幅減少，引起韓國(guó)政府和企業(yè)界高度關(guān)注。新的一年到來(lái)后，韓國(guó)多家媒體紛紛報(bào)道韓國(guó)政府支持韓國(guó)企業(yè)收購(gòu)中國(guó)瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)、成立“對(duì)華出口非常對(duì)策小組”等拓展對(duì)華出口的新舉措。

據(jù)韓聯(lián)社1月1日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)政府和企業(yè)界將在1月份成立“對(duì)華出口非常對(duì)策小組”，該小組將由韓國(guó)政府和汽車行業(yè)、出口保險(xiǎn)業(yè)、造船業(yè)等10個(gè)主要行業(yè)協(xié)會(huì)組成。知識(shí)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)官李允鎬1月1日表示，“為了擴(kuò)大出口，將動(dòng)員全部政策力量。”韓國(guó)政府還認(rèn)為，斗山工程機(jī)械最近收購(gòu)中國(guó)山東省一家倒閉企業(yè)，建立輪胎裝運(yùn)工廠是一個(gè)典型的事例，政府正在了解中國(guó)各行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)收購(gòu)合并相關(guān)信息及制度，并計(jì)劃將這些信息傳達(dá)給韓國(guó)企業(yè)界。

韓國(guó)《首爾新聞》也于3日對(duì)此事進(jìn)行了報(bào)道，并稱韓國(guó)將積極制定“搭配型出口促進(jìn)政策”，擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)：針對(duì)上海市場(chǎng)制定汽車配件相關(guān)政策，對(duì)大連市場(chǎng)制定造船業(yè)相關(guān)政策，對(duì)廣州市場(chǎng)制定電子、電器相關(guān)政策，對(duì)北京市場(chǎng)制定成套設(shè)備相關(guān)政策。另外，為了防止對(duì)華出口繼續(xù)下降，政府和業(yè)界將努力設(shè)立韓國(guó)企業(yè)共同物流中心，開拓內(nèi)陸市場(chǎng)。此前，韓國(guó)已經(jīng)在成都、青島和武漢設(shè)立了物流中心，今年將擴(kuò)大到天津和上海。為此，韓國(guó)政府也決定成立移動(dòng)式的“韓國(guó)商務(wù)中心”（KBC）支援向中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)出口。

韓國(guó)政府的這些經(jīng)濟(jì)舉措與韓國(guó)2008年的出口萎縮有很大關(guān)系。韓國(guó)經(jīng)濟(jì)屬外向型經(jīng)濟(jì)，靠出口帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。但受世金融危機(jī)影響，韓國(guó)出口情況惡化。2008年，韓國(guó)的貿(mào)易逆差達(dá)到130億美元，是1997年金融危機(jī)后時(shí)隔11年首次出現(xiàn)逆差。2008年12月，韓國(guó)對(duì)美國(guó)出口、對(duì)日本出口分別減少19.8%和16.9%，而對(duì)最大貿(mào)易國(guó)中國(guó)的出口更是銳減32.2%，“對(duì)華出口非常對(duì)策小組”也是在這種情況下誕生的。

在中韓經(jīng)濟(jì)交流方面，韓國(guó)政界和經(jīng)濟(jì)界的想法稍微有些差異。經(jīng)濟(jì)界希望全力擴(kuò)大兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)合作，要全面參與中國(guó)擴(kuò)大內(nèi)需的各種大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。但韓國(guó)政界卻有不少人擔(dān)心韓國(guó)過(guò)度依賴中國(guó)經(jīng)濟(jì)，長(zhǎng)期下去可能被“中華經(jīng)濟(jì)圈”吸附進(jìn)去，所以他們主張先同美國(guó)和歐洲簽署FTA，平衡中國(guó)對(duì)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響。因此，盡管經(jīng)濟(jì)界主張盡快簽署中韓FTA，但韓國(guó)政府對(duì)此很不積極。

對(duì)于上述事件，韓國(guó)全國(guó)經(jīng)濟(jì)人聯(lián)合會(huì)專務(wù)、經(jīng)濟(jì)學(xué)博士李承哲在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，拓展中國(guó)市場(chǎng)對(duì)韓國(guó)企業(yè)和韓國(guó)整體經(jīng)濟(jì)有著巨大益處，但如今對(duì)華出口已經(jīng)到了要從專注出口數(shù)量，轉(zhuǎn)變?yōu)橥瑫r(shí)重視出口質(zhì)量的關(guān)鍵時(shí)刻。一方面，要改變以往出口零部件和原材料過(guò)多的情況，加大整套設(shè)備的出口，對(duì)中國(guó)應(yīng)該加強(qiáng)整車出口的力度。另一方面，要加大對(duì)中國(guó)本土市場(chǎng)的培育。目前全球經(jīng)濟(jì)衰退，其他國(guó)家的市場(chǎng)萎縮嚴(yán)重，因此更應(yīng)提高在中國(guó)市場(chǎng)的占有率。而這些方面都需要韓國(guó)政府與企業(yè)界共同加強(qiáng)配合，并不是件容易的事情。總之，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，面臨的困難十分巨大，但中國(guó)在今年內(nèi)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭依然會(huì)很強(qiáng)勁，這對(duì)近鄰韓國(guó)也十分有利，對(duì)韓國(guó)企業(yè)擺脫經(jīng)濟(jì)危機(jī)是有幫助的。▲