城市道路排水設計小議

【摘要】城市道路排水對于城市道路使用壽命的長短影響很大，采取各種措施保證城市道路路面水的排除，應在排水專項規劃設計成果指導下進行。并要處理好現狀排水、近期、遠期三者之間的關系。文章就排水設計方面進行了詳細的分析，運用這些排水措施取得了良好的效果，具有一定的實用價值。

【關鍵詞】市政排水；設計

【中圖號】TU992【文獻標示碼】A【文章編號】1005-1074(2009)03-0073-01

1排水工程設計

城市排水系統設計是否合理是整個城市的排水系統能否正常運行的關鍵。合理的設計能盡快地將地面雨水排除，減少水資源的污染，保護環境。

1.1設計原則排水工程設計應在城市排水工程專項規劃指導下進行，根據專項規劃的設計成果對所實施的市政排水項目進行優化設計。在設計中應遵循以F要求：①置管渠系統，劃分匯水流域而積，確定排水方向及出路。②安排好控制點的高程。應根據城市道路豎向設計，保證匯水面積內的水都能自流排出。③正確采用設計數據，污水排放量標準、設計降雨重現期、地面集水時間和徑流系數，暴雨強度公式的采用等。④管道的設計坡度和埋深根據設計規范、道路縱坡和外部排水條件確定，在滿足排水要求的前提下盡可能減少管渠埋深。

1.2近期與遠期結合排水工程設計既要考慮近期城市建設的要求，又要考慮城市發展后上、下游的銜接及排水需要。雨水、污水管道的管徑、管道埋深等問題，是排水T程設計近期遠期銜接的關鍵；如果管道的管徑設計偏大或偏小，埋深過深或較淺，將直接影響到排水系統的正常運行。

2邊溝排水設計

2．1邊溝尺寸選定邊溝的排水能力主要取決于以下幾個設計參數：邊溝底流水坡度、邊溝截面尺寸、形狀、邊溝的粗糙程度。

2．2邊溝設計的原則①路基邊溝縱坡的要求：根據交通部部頒《公路路基排水設計規范》要求，采用漿砌片石修筑的邊溝為滿足排水需要，邊溝縱坡應不小于0．12％。②對于邊溝水進人涵洞及跨越通道等情況的處理：涵洞有排涵、灌涵和灌排兩用涵。對于需排人排涵的邊溝，其邊溝底標高不低于涵洞中心的標高；需排人灌涵的邊溝，其溝底標高不低于涵頂標高；而對于灌排兩用的涵洞應按灌涵要求設置，特殊情況時可適當降低。為防止沖刷涵洞，原則上采用邊溝急流槽連接邊溝和涵洞洞口。一般情況下邊溝盡量少穿越通道，當排水需通過通道排人涵洞時，應優先采用邊溝蓋板涵，特殊情況下可采用邊溝倒虹吸穿越通道。③對邊溝標高及縱坡方向的問題：根據路線縱斷面和沿線自然地形情況綜合確定，通常以沿線自然地形為主確定排水方向。邊溝底標高控制應以該段路肩邊緣最低點標高以下大于1．7m為宜，原因是考慮到路線中央分隔帶橫向排水管不能因邊溝積水而引起倒灌。對于個別特殊路段不能滿足1．7m要求的，可放寬至1．4～1．5m，若另一側邊溝較低時應優先采用單側布設橫向排水管。④對于挖方段邊溝：考慮到中央分隔帶橫向排水管排水要求，邊溝底標高不低于路肩標高1．2m，同時要求邊溝縱坡不小于0．5％。施工期要求各施工單位必須首先在挖方段邊坡頂開挖截水溝以防止路基外側水進入路基，并且應做好挖方段本身臨時排水溝的設置工作。

3排水設計

3.1快車道、路中心兩側凸形分隔帶及慢車道部分排水雨水沿橫向通過1．5％坡度流人兩側立篦子排走，道路縱向宜根據城鎮規劃設置縱坡，因兩側凸形分隔帶橫向阻水故每隔35m(長)留1m(寬)水泥通道，路中心兩側水泥通道與兩側輔道外緣及凸形分隔帶四周35m(長)×3m(寬)一律用高出15cm的路緣石予制塊砌筑，可起到集中截流作用，也利于在水泥通道斷面排泄雨水。另外為便于行車和排水，在線路兩端及途中橫向支路交叉處30m內不設分隔帶。

3．2兩側人行道部分排水大部分雨水沿內向2．5％的橫坡流向慢車道進人立篦子排走，立篦子與兩側路緣石等厚12cm等高30cm對齊，沿縱向長度1m，相當于兩塊路緣石長度；少部分雨水就近流人鋼筋砼花篦子、檢查井與雨水井蓋排走，兩井蓋與人行道坡面鋪平，分別為110cm(長)×110cm(寬)×10cm(厚)和110cm(長)×50cm(寬)×10cm(厚)。

3.3車行道排水設計城市道路路面排水有雙坡排水和單坡排水。當車行道寬度較寬時，為了減少地表水在道路表面的徑流時問并迅速將水排除，通常采取雙坡排水方式，在道路兩側每隔一定距離設置雨水口的方式收集路面水，并通過與其連接的雨水支管將收集到的地表水排人埋設在路面下的雨水主干管內，最終排人保留水系或河流中。

機動車道采用的是雙坡排水。

3．4人行道排水設計①為便于人行道路面水的排除，人行道橫坡設置時坡度朝向車行道，降落到人行道上的雨水通過橫向坡度自流排人車行道邊的雨水口內。②當道路位于挖方段時，通常在道路兩側設置各種形式的擋土墻，道路兩側應在擋土墻上方設置截水溝，攔截將要流人人行道上的地表水。此外，還有少量地表水或地下水會從擋土墻上的泄水孔沿著擋土墻流到人行道上，然后順人行道流入車行道邊的雨水口內。通過長期觀察發現，大多數在道路兩側設置路塹擋土墻的路段，人行道上都有沿擋土墻流下的雨水痕跡(雨水攜帶黃土或鑄鐵泄水孔生銹而產生)。此時，為了使人行道上干凈、清潔，可以在人行道邊設置排水通道及時將從擋土墻上方流下的水分截走。

城市市政排水工程的設計，應以排水專項規劃為設計依據，在城市排水專項規劃設計戚果指導下進行。結合現狀、近期、遠期者的關系，分析現有的資料和城市的發展，充分考慮近期、遠期的結合，合理采用符合本項目．工程的設計方案和設參數，正確劃分流域范圍匯水面積，合理設計管徑大小和管道埋深。綜合運用這些排水措施會取得良好的效果，建議文獻在對規范J37—90下一步修訂工作中，將城市道路各部位排水均作相應的規定。