《清明上河圖》的虹橋形制及華表起源

【摘要】本文對(duì)張擇端《清明上河圖》中汴河拱橋之形成、定型過程做了考察，并把橋頭兩側(cè)高桿作為拱橋完整“制度”之一部分，對(duì)其性質(zhì)做了推測(cè)，期望能在橋梁這個(gè)特定的層面對(duì)《清明上河圖》這幅珍貴畫作深入理解。

【關(guān)鍵詞】清明上河圖;北宋東京;汴河;拱橋;表木

【中圖分類號(hào)】J120.2【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1005-1074(2009)02-0100-01

北京故宮博物院收藏的石渠寶笈三編本《清明上河圖》無疑是一幅偉大的繪畫作品，畫中那座高大的跨汴河木制拱橋——虹橋也廣為人們熟知。對(duì)“虹橋形制”的來源做一梳理的同時(shí)，

筆者也擬對(duì)尚處于爭(zhēng)議中的橋頭高桿的功能、意義做一探討。

1“虹橋形制”淵源解讀

孟元老在《東京夢(mèng)華錄》卷一《河道》中稱：“……汴河，自西京洛口分水入京城，東去至泗州入淮，運(yùn)東南之糧。凡東南方物，自此入京城，公私仰給焉”。汴河供給了北宋京師各種稅賦物質(zhì)，一定程度上，也可以說它就是東京的生命線。然宋室君臣在充分享有這一便利的同時(shí)，他們也面臨著一個(gè)難題——汴河的通漕要求與沿汴河兩岸的陸路勾通是存在矛盾的。對(duì)于漕運(yùn)來說，最好的情況是水勢(shì)均勻，河道通暢，以保證漕船迅速、安全地抵達(dá)京師。但自黃河汴口達(dá)京師、自京師通淮水，汴河逶迤數(shù)百里，中間必需橋梁勾通兩岸，并且，越接近城市、人物繁阜之處，對(duì)跨河兩岸的交通聯(lián)系要求也就越高。這就給橫跨汴河的橋梁設(shè)計(jì)、建設(shè)提出了很高要求：跨汴河橋梁除需滿足兩岸的陸路通行外，它們還必須保證不對(duì)汴河漕船的通航造成不利影響。

北宋政權(quán)很清楚“汴河通漕”與“河上陸行橋梁”間的矛盾，并且，為解決問題，他們也做了多種嘗試。大中祥符四年(1011年)六月，宋真宗詔曰：“如聞陳留有汴河橋與水勢(shì)相戾，往來舟船多致?lián)p溺，令府界提點(diǎn)經(jīng)度修換，其利害以聞”（《宋會(huì)要#8226;方域》一三之二○）。這即為橋梁設(shè)置不當(dāng)，致使舟船損壞。其后的幾年，官府對(duì)汴河上橋梁的形制做了探索，以求解決矛盾。《長(zhǎng)編》中有章節(jié)對(duì)之做了記述，大中祥符五年(1012年)五月，官方八作司“請(qǐng)于京城東紐笮維舟以易汴橋。詔開封府規(guī)度，且言經(jīng)久之利，……橋成未半歲，覆舟者數(shù)十，命毀之。仍劾獻(xiàn)計(jì)者罪，造橋如舊制”（[宋]李燾：《長(zhǎng)編》卷七七，真宗大中祥符五年五月丙子條）。這大約是一種以小舟為浮橋的做法。漕船未至，則連繩索串小舟以為浮橋，供人、物通行；漕船到了，則撤繩索散小舟以凈河道。可能是由于撤繩散舟的時(shí)間與漕船通過浮橋位置的時(shí)間未達(dá)到很好的協(xié)調(diào)，結(jié)果致使漕船沖撞小舟，“未半歲，覆舟者數(shù)十”，而此法亦遂不可行。至于“造橋如舊制”，其中的舊制到底是指的何種形式，我們很難做出準(zhǔn)確回答，但估計(jì)是有柱立水中、分幾跨、柱跨間距較大的拱橋形式。大概是到了大中祥符末年，內(nèi)殿承制魏化基提供了一個(gè)新的造橋方案，即“無腳橋”方案。仁宗明道年間，張擇端在《清明上河圖》中著力描繪的那種單孔木制拱橋才在青州（今山東益都）出現(xiàn)。

2木制高桿以及華表起源

至于虹橋橋頭兩側(cè)的木制高桿——“華表”，晉崔豹通過回答程雅的問題而對(duì)華表的起源、樣式與功能做過一定探討。他說：“程雅問曰：‘堯設(shè)誹謗之木，何也？’答曰：‘今之華表也。以橫木交柱頭，狀若花也，形似桔槔，大路交衢悉施焉。或謂之表木，以表王者納諫也。亦以表示衢路也。秦乃除之，漢始復(fù)修焉，今西京謂之交午木。”按崔豹記述，華表的起源可上溯至堯舜時(shí)期的“誹謗木”。關(guān)于這點(diǎn)，《淮南子》、《后漢書》等古籍亦有記載。《淮南子#8226;主術(shù)訓(xùn)》載：“堯置敢諫之鼓，舜立誹謗之木。”范曄在《后漢書#8226;楊震傳》中亦云：“臣聞堯舜之時(shí)，諫鼓謗木，立之于朝。”從這些古籍中，我們大致了解到，華表的出現(xiàn)可能和中國古代君主的自我約束機(jī)制有關(guān)，至少在中國社會(huì)早期，它們往往是作為君主廣開言路、虛心納諫的象征或表物而存在的。同時(shí)，除了做為君主納諫的標(biāo)識(shí)物外，在中國古代，華表還可作為道路、橋梁、或其它重要自然、人文景物的標(biāo)識(shí)物，是故，崔豹說“大路交衢悉施焉”“亦以表示衢路也”，而司馬遷也說“行山表木，定高山大川”（[漢]司馬遷：《史記#8226;夏紀(jì)》），唐司馬貞則進(jìn)一步解釋為“表木，謂刊木立為表記”（[唐]司馬貞：《史記索隱》）。

做納諫表物用途大約是華表的早期功能，至堯舜以后，雖各時(shí)期表達(dá)的方式會(huì)有差異，但華表和君主有密切關(guān)系這一原始意象保持了下來，并且，在有些場(chǎng)合，君主通過對(duì)華表一些具體樣式或露盤上承托物的專有以及對(duì)表木存在的著意張揚(yáng)，來顯示其皇位的正統(tǒng)與權(quán)威。而從城市空間角度來看，當(dāng)華表作為“誹謗木”或“誹謗木”的衍生物出現(xiàn)時(shí)，它就和君主、及君主執(zhí)政、生活的居所有了更直接、甚至是定型化的聯(lián)系，這時(shí)，它往往出現(xiàn)在皇城或?qū)m城的前區(qū)而成為“空間引導(dǎo)制度”的一部分。

滿足漕運(yùn)行船的需要是石渠寶笈三編本《清明上河圖》中那座單孔拱橋在汴河上出現(xiàn)的主要原因，結(jié)構(gòu)形式的成熟及造價(jià)的經(jīng)濟(jì)則是“虹橋形制”能夠在汴河上迅速普及的關(guān)鍵。而針對(duì)橋頭高桿來說，也許只有將畫面內(nèi)容與相關(guān)史料放在一起做綜合考察，才能使我們對(duì)它的形式、功能、意義等有比較準(zhǔn)確的判斷。

（致謝：本文是在導(dǎo)師常青先生的指導(dǎo)下進(jìn)行的，特此向先生致以誠摯感謝！）

3參考文獻(xiàn)

[1]禹玉（許政揚(yáng)）.《清明上河圖》中畫的是哪座橋？[N].光明日?qǐng)?bào)，1961-12-23

[2][宋]李燾.續(xù)資治通鑒長(zhǎng)編.（文中簡(jiǎn)稱《長(zhǎng)編》）

[3][宋]孟元老.東京夢(mèng)華錄