略談商道變化和近代江西城鎮變遷

【摘要】第一次鴉片戰爭，給中國帶來的變化可以說是多方面、多層次的，絕不只是割地賠款那么簡單。本文擬就江西在戰爭前后在貿易地位的變化做出一些探討，并且由此對城鎮的影響及生產、生活等方面做出一點淺要的分析、說明。

【關鍵詞】商道；貿易；市鎮；近代

【中圖號】F291【文獻標示碼】A【文章編號】1005-1074(2009)02-0047-02

關于商道文章以前多從關稅或商品流通角度著手，和城鎮的聯系較少，本文擬從這個方向入手，略做一些探討。

江西，歷史上就有“物華天寶，人杰地靈”之稱，無論其經濟還是政治，都曾經在歷史上占有重要地位。特別是近代以前，江西依靠其優越的地理位置和豐富的農業、手工業產品，在全國占有舉足輕重的地位。古時，長距離運輸大多依賴河流，特別是隋唐時期京杭大運河的開鑿，使全國的物流人流速度和數量大大的提高，其聯系也更加緊密。在南北方向的物質流通路線中，有一條被稱為“京廣大水道”的流通路線是全國漕運和南北貨物運輸的主干線，其主干路線大致為“京杭運河——長江——贛江——大庾嶺——廣州”。這條路線有兩段經過江西，即贛江和大庾嶺，成為了南北交通的要沖。它不僅擔負起物質和人員交流的中介任務，相應的也帶動了以贛江為主要載體的過境貿易的繁榮，由此也促進了商道所經過的城鎮的繁榮。當時江西四大名鎮的繁榮，都與這兩條最主要的商道有很大聯系。下面將分別介紹這兩條商道：

由廣州北上經大庾嶺，贛州，樟樹，吳城而進入長江。這條商道從乾隆二十三年實行廣州一口通商到鴉片戰爭前，在近百年的時間內，曾經是國內長距離貿易的黃金通道，也是當時跨省貿易的重要途徑。沿途之大庾嶺商路，乃是唐時張九齡首先開鑿，之后地位日益重要。吳城鎮，地處江西北部，鄱陽湖西岸，是贛江和修河二水入鄱陽湖處，明末即開始興起，在清乾隆至道光年間，吳城商貿業達到全盛，其經濟影響力甚至遠超省城南昌。當時的吳城長約四五里，南北寬約兩里，鎮內常住人口七萬有余，流動人口不下兩萬，形成了“六坊八碼頭，九垅十八巷”的社區格局，成為轉運貿易的代表，廣洋雜貨以及本省所產的木材、紙張、茶葉等也大多由此經過銷往北方諸省。吳城的繁榮，是當時江西過境貿易繁榮的一個縮影。

由廣州北上也經過大庾嶺，贛江后經信江，河口鎮往東入浙江省，沿衢江，富春江直抵杭州。該商道，在1843年以前也較為發達，特別是蘇浙的絲棉產品，經過河口，南下廣州出口海外，這是其最主要的交通路線。當時的河口鎮，“貨聚八閩川廣，語雜兩浙淮揚”，商業一片繁榮景象。福建武夷山所產茶葉，出在此地加工集散，清代中葉的記載稱，“河口是一個繁盛的大市鎮，茶行林立，全國各地茶商云集于此，許多茶商就在河口收購”，在河口，“到處都可遇到大客棧、茶行和倉庫，沿海一帶更多，停泊在市鎮附近的

船只非常之多”。河口鎮的金融業也很發達，日升昌、日新中等票號在河口即設有分號，這在全國城鎮中并不多見，由此可以判斷，河口商業之發達、地位之重要，成為當時江西四大名鎮之一，它比之以制瓷業為核心的景德鎮，毫不遜色，是封建時代市鎮經濟極盛之代表。

然而，隨著時代的推移，整個江西乃至全國，在近代都發生了翻天覆地的變化，鴉片戰爭后，清政府被迫開放包括廣州在內的五個通商口岸，一口通商時代一去不復返。而后，又出現了更多的通商口岸城市，“京廣大水道”不再是南北縱向貿易的唯一主干道了。上海，迅速崛起，在十年左右的時間就取代了廣州，成為中國對外貿易的中心。長江，作為東西橫向物流的天然黃金水道，已經越來越重要的展現在世人面前。此外，由于西方經濟侵略的加劇和各種新式交通工具的出現，也不可避免的給當時的傳統商道及其市鎮帶來各種影響。有的市鎮衰弱了，有的則停滯不前了，有的則更加發達迅速興盛了。下面簡要敘述之。

由于十九世紀五十年代以后，大多數貨物出口不再在廣州，而是改走上海。所以，在商道上與廣東相連的大庾縣城，逐漸走向衰弱。除贛南的糧食有部分運往廣東后，其余的過境商品，除少部分茶葉外，已不再經過此地。我們可從設立在贛州城外的東、西二橋的贛關稅收的變化上看到端倪。即使“間有洋貨販運赴贛售者”，也由于這些商品已在通商口岸完納了子口稅，贛關對這些，僅僅是“查驗放行而已”，“通年核計此項少征稅不下數千兩之數”。通過這個，我們可以清楚的知道，五口通商后，由于古商路的衰落，贛關稅收大幅度減少，這無疑影響到整個江西稅收的減少。而稅收銳減，無疑會使地方經濟長時間得不到振興，從而一定程度上減緩了江西近代化的進程。同樣，作為傳統過境貿易興盛的樟樹、吳城兩鎮，也由于商道的變遷，逐漸走向了衰弱。可見，商道變化不僅引起了城鎮經濟的興衰，還在一定程度上導致了其社會風氣的變化和人們生活方式、就業形式的變化，對社會的沖擊不可謂不強烈。

通過以上分析，我們可以知道，由于大庾嶺商道在近代發生變化后，傳統的由于過境貿易而繁榮一時的江西四大名鎮，在不同程度上衰弱下來，這其實是歷史的必然，也是當年一口通商政策使該地區畸形繁榮而形成的合理回歸，我們無需為之扼腕嘆息。相反，由于商道變遷，造成了九江、南昌等一批新興市鎮的出現，這也是適應近代經濟發展變遷的。

九江，古稱潯陽，柴桑，早在一口通商時就成為南北交通的要道，享有“七省通衢，三江門戶”之美譽。五口通商后特別是《天津條約》的簽定，九江成為開埠口岸城市后，進出口貿易額逐年增長。可見當時九江貿易的繁榮。同時，九江也成為江西貨物運往長江各口岸的中介城市，而這一地位又促進了九江的繁榮。

南昌，作為江西省的省會城市，在五口通商以前，貨物的進出量并不多，甚至連當時的吳城鎮也趕不上。五口通商后，南昌的經濟地位有了顯著上升。九江作為聯系省外的口岸，其腹地是廣大的贛北、贛中地區，而南昌憑借其天然的政治優勢地位，輕而易舉地成為了該地區的貨物集散地，即江西的土貨由此集中運往九江出口，而進口的洋貨也由九江入口運往南昌，再由南昌行銷全省各地方。隨著貨物量的不斷增加，九江和南昌的聯系日益緊密。

通過以上分析，我們知道，由于商道的變化，引起相應一系列市鎮的興衰。前期的吳城、河口、樟樹，大庾等地由于大宗貨物不再過境，逐步走向衰亡。而同時以南昌、九江為代表的新興商貿城市興盛并更加繁榮了。由于有城鎮興衰的出現，由此引發的一系列社會問題和變化，值得我們深思和探索。

商道的變化，導致了一些行業的興起，當然也有部分行業衰弱直到消失。廣州已不再是唯一通商口岸，運往廣州的貨物自然減少，以至數以萬計的船夫、挑夫處于半失業、失業狀態。《中國絲報》1863年6月曾報道：“據說，許多來自福建及更北面的省區負運茶葉及商貨通過梅嶺關的梅嶺力夫，…都發誓堅決反對有損于他們利益的種種措施。他們人數共約幾十萬。”由于經濟因素和切身利益關系，他們“自增辟商埠后，該處工作逐漸減少，曾有罷工抵制之舉，以期該兩項物品（指絲、茶）仍如原路運輸，藉維生計焉。”然而經濟規律是不可抗拒的，其結果我們是可想而知的。

另外，太平軍從廣西到南京，沿途摧毀了一切原有漕運設施，切斷了大運河的通道，京廣黃金水道已不復存在，這給已經開始走下坡路的江西過境貿易經濟帶來了毀滅性的打擊。《紐約時報》記者1861年廣州游歷時就發現“（廣州）市場上無論如何都找不到茶葉，…而上海的貿易卻一直在增長。”從而推斷出“上海在歐洲貿易市場上早晚會擠掉廣州的地位”。贛關所征關稅大幅減少，出現了“土貨、洋貨概由上海，九江、贛關僻處一隅，富商巨賈，絕跡不至。”也正因此，存在著大量隱性或顯性失業大軍，太平軍一旦進入，許多人正是由于沒有工作而加入太平軍的。戰爭嚴重阻礙了江西市鎮經濟的發展，這也成為江西近代落伍的一個原因。

此外，五口通商后，棉花在江西廣受歡迎，大量的婦女從事手紡業，“家有機杼，人事紡績。……本省所產之棉花向不足以給需求，一八八七年自外輸入棉花，以供本省之織機者，每年達二萬六千五百石。”，整個南昌地區“鄉村百里，無不紡紗”。由于需求旺盛，棉花在1863年九江剛開埠時即有大量輸入，其中絕大部分都應用于手紡業。茶葉加工業也有所興盛，九江成為茶葉加工轉運的區域性中心城市，到19世紀80年代，茶葉輸出量在27萬擔左右，占全國茶葉出口量的約13%，而這促進了九江城市經濟的繁榮。至于茶葉方面，已有多人敘述，在此處不再贅述。

總之，由于鴉片戰爭引起的影響，絕不只是割地賠款那樣簡單明了，它影響到整個國家的衣、食、住、行。五口和多口通商的出現，作為傳統商道要沖上的江西廣大地區，必然會受到沖擊，引起相應的變化。

參考文獻

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[2]陳榮華，何友良.九江通商口岸史略[M].江西教育出版社