最快動車組 起跑中國北車

2009年3月16日，北京鐵路局與中國北車股份有限公司簽署協議，采購了100列新一代高速動車組，總額達392億元人民幣。

時尚環保領跑極限速度

新一代動車組采取16輛長編組型式，由四個牽引動力單元組成“八動八拖”結構，持續運營時速350公里，試驗時速將超過400公里，將成為世界上商業運營速度最快、科技含量最高、系統匹配最優的動車組，可以滿足長距離、大運量、高密度、旅行時間短等運輸需求，具有完全自主知識產權，將在2011年駛上京滬高速鐵路。

據記者了解，新型動車組將充分利用車內平面和立體空間，應用工業和藝術設計技術，車內整體設置寬敞、明亮、通透，功能齊全，具有極強的現代感和時尚感。客室內振動小，噪聲低，壓力波動小，溫度、濕度、空氣質量可自動調節，座椅全部可旋轉。設有VIP車、一等車、二等車、VIP包間、會議區，設有影視娛樂系統。VIP車具有上網功能，以滿足不同旅客出行和商務需要。具有較好的抗風、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣的能力，在風速不超過8級的情況下動車組可按時速350公里運行，具有全天候運行的功能。

在智能環保方面，采用高度智能化的計算機控制技術，各設備以網絡連接形成一個完整的系統，實時對牽引、制動等主要系統，以及對供電、空調、車門、旅客信息等輔助系統進行控制、監測和診斷，各種信息能夠傳輸至地面監測系統，可以實時查詢列車運行位置、速度和各系統工作狀態。

車體應用流線型低阻力、輕量化、高性能交流傳動、再生制動等節能技術，人均百公里耗電不超過6度。再生制動形成電能返回電網，達到90％的回收率。車內材料采用低煙無毒、阻燃、抗菌等高標準環保材料，車內乘坐環境綠色環保。動車組電磁兼容性優良，應用最新隔音減振降噪技術，使動車組對外部的振動和噪音符合國家標準要求。

北車人的驕傲

目前按照消化吸收再創新的原則，中國北車高效組織旗下長客股份公司和唐車公司正在積極執行合同，到目前為止，全部合同節點都在按計劃推進，設計、工業化改造、采購等項工作全面展開。

在消化吸收引進技術的基礎上，中國北車聯合國內數十個著名高校和科研院所共同攻關，已經掌握了高速動車組的系統集成、鋁合金車體、轉向架、牽引傳動系統、網絡控制等九大關鍵技術和十項配套技術。在新一代高速動車組研制過程中，中國北車按照一個標準、一個平臺的研制原則，集合公司的優勢技術、制造與人力資源，成立了完全由北車研發人員組成的近300人的聯合設計團隊，建成了300—350km/h高速動車組研發平臺，將重點解決速度提升后帶來的基礎性研究與論證問題，節能與環保問題，舒適度問題和可靠性問題等四大課題。

此外，中國北車還全面推進新一代高速動車組制造基地建設，正在按照建設世界一流基地的原則，對位于長春和唐山的兩個制造基地集中進行工業化改造，形成了月產12列高速動車組的產能，將實現一個平臺兩個基地協同制造新一代高速動車組，滿足交貨期要求。

中國北車的國家級高速列車工程試驗中心正在緊鑼密鼓地建設過程中，正在建設的國內第一個高速動車組虛擬現實中心、第一個國家級工程試驗中心、第一個高速動車組環境試驗室，將為新一代高速動車組研制提供強有力的技術支持。

按照先進、適用、可靠和國產化的原則，中國北車的供應商培育工作也全面展開，將主要面對國內企業采購高速動車組涉及到的原材料和零部件。目前，牽引、轉向架等系統的部分零部件采購工作已經啟動。

據了解，新一代高速動車組零部件數量達近10萬個，獨立成子系統的有260余個，涉及機械、冶金、電力、電子、化工、材料、信息等眾多行業領域，核心層企業近100家，緊密層企業達500余家，制造產業鏈較長，涉及行業廣。

對此，鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光表示：“新一代高速動車組的自主研發，將有利于培育中國國內企業自主創新能力，推動各行業技術進步，對相關產業的可持續發展也將提供強有力的支撐。”

大手筆令世界羨慕

據《環球時報》報道，英國皇家國際關系研究所的亞洲鐵路交通事務專家克里斯托夫·霍德博士在接受采訪時表示，面對中國的經濟發展現狀，中國這次投資392億元人民幣發展鐵路交通是個好消息，但并不令人感到意外。他認為，中國的鐵路發展從上世紀70年代以來一直在強勁發展，這是因為中國的經濟發展步伐在不斷加快。目前的中國鐵路業從全球視角來看，的確和國家的經濟發展不太合拍。從機車的性能到軌道的鋪設長度和英美以及日本等國家有一定的差距。

德國世界經濟研究所專家羅德曼教授也表示，中國鐵路建設還比較落后，每百平方公里鐵路密度為1.54公里左右，而像德國鐵路的密度每百平方公里達10.6公里左右。在歐洲，火車是最方便的出行交通工具。中國大力購買火車的過程，也是中國高新技術引進并消化、新能源開發、新組織形式創新以及生產方式和生活方式轉變的過程。可以預知，這期間中國的經濟將逐漸轉型并高速發展。

目前，以長客公司和唐車公司為主體的新一代高速動車組設計聯合體已經組成，產品設計工作已于1月27日正式啟動，預計2010年7月將完成首列樣車試制，2010年10月首列新一代高速動車組將下線。

這次采購100列動車組，也是鐵道部應對當前金融危機，擴內需，保增長，保持經濟平穩增長的具體舉措。據透露，鐵道部今年還將采購更大批量的國產動車組，進一步拉動內需。

文/本刊記者 汪鵬

圖/李長海 吳宏道