南粵騰飛添新翼

南粵大地，中國最早的經濟特區，經濟總量全國第一，人均鐵路里程卻僅有2厘米。90年前，孫中山先生謀劃的《建國方略》中，10年修建16萬公里鐵路的宏偉構想激蕩人心；90年后，孫中山先生的家鄉廣東省中山市，還沒有一寸鐵路……加快鐵路建設成為廣東刻不容緩的事情。

2009年3月21日，贛州至韶關、茂名至湛江鐵路建設動員大會在廣東省韶關市南雄珠璣工業園和湛江市坡頭區官渡工業園同時舉行。中共中央政治局委員、廣東省委書記汪洋響亮的聲音震憾粵北南嶺山脈史上最有名的梅關古驛道：“我宣布，贛韶鐵路、茂湛鐵路開工！”

京廣、京九華南“聚首”

贛韶線全長194公里，是國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，投資61.8億元，設計時速160公里，預留雙線及200公里條件。從京廣線的韶關站引出，經廣東省的仁化縣、始興縣、南雄市，江西省的大余縣、南康市，與京九鐵路的南康站接軌。

他穿越粵北贛南兩個革命老區，在華南地區連通京廣、京九兩條南北大動脈，不僅令京九和京廣鐵路在華南“聚首”，還通過龍廈、贛龍鐵路，拉近粵北與東南沿海的時空距離，構成東南沿海環狀鐵路迂回線，可有效增強鐵路運輸客貨兼顧的路網靈活性。

在2008年雪災時，當時京廣鐵路上的火車只能退回廣州改走京九鐵路，而贛州與京廣鐵路直線距離只有100多公里，卻由于沒有聯絡線而只能望路興嘆，中國兩條鐵路大動脈從廣州分岔后直到株洲才有聯絡線的缺點在雪災面前暴露無遺。

贛韶鐵路的開工，將使未來不再出現上述困境，到2012年投入運營后，從贛州到韶關不用再繞行廣州或株洲，時空距離從現在的9小時壓縮到不足2小時。這條“行走”在南嶺山脈的線路，也將為南嶺腹地的百姓、農產品和礦產資源走出山區提供交通便利。

湛江融入珠三角

茂湛鐵路全長103公里，為國鐵Ⅰ級雙線電氣化線路，投資47億元，設計時速200公里，預留250公里條件。和贛韶鐵路穿山越嶺不同，茂湛鐵路主要跨江越河，從廣東的茂名東站引出，沿既有的廣茂線向西并行，先后跨越小東江、白沙河、板橋河等河流，中途設吳川、塘口等站，在廣西湛江與黎湛鐵路接軌。

茂湛鐵路也是洛(陽)湛(江)通道和廣東西部沿海鐵路的重要組成部分，他溝通華中、西南與華南，粵東與粵西及海南，將為地處中國西南大陸橋與環太平洋海洋橋轉換樞紐中心位置的湛江和茂名港口，提供大運量的貨運支撐，構筑海鐵聯運大通道。到2012年該鐵路建成后，從茂名到湛江只需35分鐘；到2013年廣東西部沿海鐵路建成后，從廣州到湛江只需要2小時30分，比現在縮短3小時40分，一天之內，湛江人就能到廣州走個來回，真正融入珠三角。

南粵人民盼鐵路

進入2009年，加快鐵路建設步伐在廣東成為熱議的話題：

1月8日，國家發展和改革委員會發布的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》中，構建網絡完善、布局合理、運行高效的一體化綜合交通運輸體系，加快建設廣深港鐵路客運專線、沿海鐵路、貴廣鐵路、南廣鐵路以及廣州、深圳、佛山、東莞城市軌道交通，既是拉動內需、促進經濟平穩較快增長的重要舉措，又是增強廣東經濟發展后勁的基礎性建設項目。

2月25日，42名廣東地區的全國人大代表、廣東省人大代表專程來到廣州新客站建設工地。在工地上，代表們對廣州鐵路（集團）公司近年來取得的成績贊嘆不已。省人大常委會主任歐廣源說，想不到新規劃的廣東鐵路網現代化水平如此高，想不到鐵路網對促進廣東發展如此重要。

今年兩會期間，全國人大代表，廣鐵集團董事長、黨委書記何玉華在廣東團討論時，列舉的數據令人震驚：汽車的一氧化碳換算排放量是火車的8倍，噪音是火車的10倍，油耗（萬噸公里）是鐵路的32倍，運輸成本是鐵路的4.6倍，而修建鐵路的占地面積僅為高速公路的1/8。廣東鐵路建設今年投入300多億元，可創造20萬個就業崗位，消耗鋼材100萬噸，水泥16.4億噸和大批建材……廣東代表團的全國人大代表們紛紛表示，要在各自的崗位上，為加快鐵路建設鼓與呼，為支持鐵路建設貢獻力量。

天時、地利、人和一應俱全，廣東鐵路建設工地一片繁忙：今年前兩個月，完成建設投資35.2億元，廣深港鐵路客運專線、廣珠城際軌道交通、廈深鐵路……廣東省內的12個建設項目個個有序推進，建設熱潮一浪高于一浪。

2012年，廣東鐵路大變樣

韶贛鐵路和茂湛鐵路的開工也正式拉開了今年廣東加快鐵路建設的序幕，今年廣東省內擬開工的鐵路項目將為7個，總投資300億元。

按照現有規劃， 到2012年廣東省與鐵道部合作建設項目為21個，新建鐵路2320公里，總投資規模達2300億元，這些項目包括贛韶鐵路、茂湛鐵路、貴廣鐵路、南廣鐵路、廣東西部沿海通道等，另外還有數個項目正在規劃之中，其中包括瓊州海峽跨海工程。據了解，這些項目中廣州新客站、武廣客運專線、廣珠城際軌道計劃于今年內竣工，廣深港高鐵廣深段明年也將竣工通車。

到2012年，廣東鐵路路網規模將由目前的1880公里增加到4200多公里，其中200公里時速及以上的鐵路里程將達到 1800公里，廣東出省鐵路通道也將由目前的5條增加至12條，路網規模進一步擴大，運輸能力大大提高，基本形成一個發達的鐵路網。

文/本刊記者 汪鵬