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中鐵六局集團安全優質完成100孔900噸預制混凝土箱梁架設工作，成為京滬高鐵京徐段首個突破百孔箱梁架設的施工單位。

攝影/范勤學

兩會期間，貴州省人民政府與鐵道部共同簽署《鐵道部貴州省人民政府關于加快貴州鐵路建設的會議紀要》，將大力推進貴州鐵路建設。未來，這些快速鐵路系統建成后，將極大地縮短貴州與京津冀、長三角、珠三角等發達地區的時空距離，屆時將形成貴陽至成都、重慶、昆明、長沙等地2小時，至武漢等地3小時，至廣州、西安等地4小時，至鄭州等地5小時，至上海等地6小時，至北京等地7小時的“快速鐵路交通圈”，必將帶來人流、物流、信息流、資金流的快速流動和各種生產要素的優化集成。

——新華社

廣深港高鐵香港段預計今年年底動工，將于2015年落成。該項目開工后，可為香港創造1.9萬個職位。廣深港高鐵是香港首條高速鐵路，可把往來香港與廣州的行車時間由現時約100分鐘縮短至約48分鐘，該鐵路未來將連接至國家鐵路網，是國家《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”客運專線中的一縱，可以連接京廣客運專線和杭福深客運專線。屆時，香港跨境鐵路的每日雙向乘客量可達到39.4萬人次，可為乘客節省4000萬小時乘車時間，鐵路運作所帶來的經濟效益在50年內可達830億元。

——《人民日報》

作為山西開展的重點工程之一的鐵路建設，今明兩年將投資兩千億元人民幣，掀起大規模的建設高潮。到2012年，山西鐵路營運總里程將由現在的3000多公里增加到5300公里，路網密度將達到全國平均水平的2倍，山西省運力緊張的情況，從此將得到大改善。

——中國新聞社

總投資達1200億元的第二條蘭新鐵路客運專線，將于今年6月中旬開工建設，作為中國鐵路網布局中的重要內容，項目建成后中國西北角烏魯木齊與北京之間的運行時間將縮短至11小時。

預計到2020年，新疆鐵路營運里程將從目前的3000公里增加到7000公里左右，鐵路對內將形成以蘭新鐵路為主體，以哈密至臨河鐵路、庫爾勒至格爾木鐵路為側翼的“山”字形鐵路網；對外將形成以精伊霍鐵路、中吉烏鐵路、中巴鐵路和第二條亞歐大陸橋這４條鐵路為主體的“西出”國際鐵路。

——新華社

以京張、京唐、京沈三線和北京東站建設為重點，今年北京鐵路局建設投資規模將達到400億元。到2012年，以北京為中心，將形成一小時輻射天津、石家莊、秦皇島、張家口、唐山、德州、塘沽的鐵路交通經濟圈，進一步鞏固北京市作為北方鐵路交通樞紐的地位，極大提升人流物流速度，拉動周邊經濟發展。

——《北京日報》

6年后，蘭渝、成蘭鐵路將投入運營。屆時，從蘭州到重慶、成都的路程將分別縮短到6小時和4小時。再加上正在申建的西(安)蘭(州)客運專線，我省將逐步形成以蘭州為中心的6小時經濟圈。在這個經濟圈中，西安、銀川、西寧及成都、重慶等西南、西北重鎮囊括其間。特別是以甘肅為中心坐標的西北省份，通過蘭渝、成蘭鐵路，與西南地區聯為一體，因鐵路而崛起的這條“甘川渝經濟走廊”值得期待。

——《甘肅日報》