聲音

2009年3月8日，來自廣西壯族自治區的全國人大女代表利用兩會休會時間來到北京南站參觀，并登上京津城際鐵路“和諧號”動車組列車，感受“追風速度”。

攝影/姚航

“從三小時到現在的大約半小時，這就是高速鐵路帶來的城際效應。”作為我國第一條時速超過350公里的高等級城際快速鐵路，它使北京和天津間的交通條件發生了歷史性變化，形成了“半小時經濟圈”。

——全國人大代表、天津市市長黃興國

“青海幅員遼闊、資源豐富，鐵路對我們來說非常重要。”“無論是社會發展，還是經濟崛起，我們都要依靠鐵路，需要鐵路的電氣化和不斷提速做支撐。”

——全國人大代表、青海省省長宋秀巖

“喝杯茶時間就到了天津，太快了！”“乘坐京津城際列車，讓我們切實感受到了鐵路的技術進步，這背后離不開鐵路干部職工的心血。鐵路在帶動經濟發展方面確實發揮著非常大的作用。”

——全國人大代表、廣州市市長張廣寧

“運量大是鐵路的主要優勢。現在鐵路的速度越來越快，這將使鐵路的比較優勢更加明顯。”

——全國人大代表、中科院院士鐘南山

“乘坐火車從天涯到天安門，我們深切感受到鐵路的巨大變化。1989年，我乘坐火車南下，‘綠皮車’、硬板凳，很擁擠。時隔20年再乘火車，空調車、軟臥鋪，旅客笑逐顏開。鐵路變化之大，令人震撼！”

——全國政協委員、海南省政協副主席、農工黨海南省委主委、海南省科技廳廳長王路

“我經常乘坐火車，鐵路這幾年變化太快了！服務越來越好，設施更新，火車提速，給人日新月異的感覺，是我們整個國家加快發展的縮影。”

——全國人大代表、桂林市少年宮舞蹈教師向惠玲

“鐵路在國民經濟發展中占有很重要的地位，應當得到廣大人民群眾的理解和支持。鐵路在發展中面臨機遇與挑戰，需要在更加貼近市場、進一步提高管理水平和服務質量上下工夫。”

——全國人大代表、桂林電器科學研究所所長陳仲

“我從20世紀70年代開始坐火車，現在幾乎每個月就要坐一次，親身體驗了武漢到北京從22個小時到8個半小時的提速，也見證了從‘綠皮車’到動車組列車的‘變臉’。同時，鐵路的服務質量也飛速提高，現在坐火車真有了享受的感覺。”

——全國人大代表、農民企業家周家貴

“鐵路在建的和將要建設的重點工程項目是黨中央應對國際金融危機采取的重要戰略措施，符合科學發展觀的要求，令人振奮！”

——全國人大代表、陜西省人大常委會常務副主任楊永茂

“投資基礎設施建設對經濟的拉動效力最大，其中鐵路6000億元的基礎建設投資動作很大。”

——全國政協委員、中國工商銀行行長楊凱生