出版物連鎖經(jīng)營(yíng)的物流引擎模式創(chuàng)新

[摘 要] 物流是出版物連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的引擎。現(xiàn)代化的出版物物流體系的建設(shè)，為連鎖經(jīng)營(yíng)提供了強(qiáng)大的支撐，連鎖經(jīng)營(yíng)則更能充分體現(xiàn)出版物物流體系的現(xiàn)代特性。文章分析了出版物連鎖經(jīng)營(yíng)的條件，探討了連鎖經(jīng)營(yíng)下的出版物物流模式，提出了建立現(xiàn)代出版物流的指導(dǎo)思想。

[關(guān)鍵詞] 連鎖經(jīng)營(yíng) 出版物 物流引擎 模式

出版物物流是出版發(fā)行業(yè)的專業(yè)物流。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)出版圖書每年超過(guò)13萬(wàn)種，發(fā)行量接近200億冊(cè)，印張總數(shù)已經(jīng)超過(guò)400億張，銷售額近1000億元；期刊數(shù)量達(dá)8000余種，發(fā)行量近30億冊(cè)，印張總數(shù)近100億張；音像制品和電子出版物近2萬(wàn)種，銷售額達(dá)15億元。而我國(guó)一般圖書商品從出廠經(jīng)過(guò)裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)最后到消費(fèi)者者手中這一過(guò)程，所花費(fèi)的費(fèi)用約占商品總成本的50%左右，消耗在物流環(huán)節(jié)的平均時(shí)間約為3個(gè)月。這些費(fèi)用和時(shí)間上的消耗及大量積壓的庫(kù)存，正是潛在的實(shí)施物流管理的領(lǐng)域，也正呼喚著現(xiàn)代物流的發(fā)展為其提升效率、壓縮成本、提供新的利潤(rùn)源。

一、出版物物流現(xiàn)狀及特點(diǎn)

出版物物流是指圖書、報(bào)紙、期刊、音像制品、電子出版物等在其出版制作、印刷加工和批發(fā)零售的產(chǎn)業(yè)鏈上，由供應(yīng)地向需求地的實(shí)物轉(zhuǎn)移過(guò)程，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送以及伴隨這些活動(dòng)的信息處理環(huán)節(jié)。它是出版物發(fā)行活動(dòng)的重要組成部分。

現(xiàn)階段，我國(guó)出版物物流管理呈現(xiàn)出兩大狀況：

1.物流活動(dòng)分散經(jīng)營(yíng)。這種狀況下的出版物物流活動(dòng)，由出版發(fā)行企事業(yè)單位自行承擔(dān)或簡(jiǎn)單委托給其他企業(yè)。由于實(shí)行分散經(jīng)營(yíng)，各企業(yè)的資金投入相當(dāng)有限，因此物流活動(dòng)規(guī)模不大，物流作業(yè)過(guò)程簡(jiǎn)單，機(jī)械化程度低，送達(dá)時(shí)間延誤等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，致使物流作業(yè)效率低下，物流成本過(guò)高。

2.行政區(qū)域相對(duì)集中。此狀態(tài)下的出版物物流活動(dòng)，以委托或直營(yíng)的方式，集中到行政區(qū)域內(nèi)的大型出版物經(jīng)營(yíng)企業(yè)，進(jìn)行統(tǒng)一管理。由于區(qū)域內(nèi)的出版物物流相對(duì)集中，資金雄厚，因而也具有相對(duì)較高的物流作業(yè)效率。

這是兩種比較典型的縱向一體化的出版物供應(yīng)鏈。這種鏈狀的特點(diǎn)是，體制僵硬、信息阻隔、供需脫節(jié)、庫(kù)存積壓，物流資源重復(fù)設(shè)置，發(fā)行企業(yè)與上游供應(yīng)商難以形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，行業(yè)缺少統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，無(wú)法有效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。我們知道，一旦出版物錯(cuò)過(guò)了最佳銷售時(shí)機(jī)，最終的命運(yùn)只能作為廢紙被回收，原有出版物的價(jià)值被大大降低。

從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，我們不難得出兩方面結(jié)論:一方面，價(jià)格彈性扼制了消費(fèi)者對(duì)出版物的需求(盜版書也猖獗);另一方面，庫(kù)存上升不但增加了資金占用，不合理庫(kù)存比重加大，還使出版物風(fēng)險(xiǎn)成本上升。隨著成本提高，書價(jià)又不得不進(jìn)入新一輪上漲，造成惡性循環(huán)。

二、出版物連鎖經(jīng)營(yíng)的條件

連鎖經(jīng)營(yíng)是傳統(tǒng)流通組織形式的變革。其特點(diǎn)是通過(guò)統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一核算等集約化管理，獲得規(guī)模效益，其中將所有連鎖店鋪訂貨的70%～80%進(jìn)行統(tǒng)一配送是降低連鎖經(jīng)營(yíng)成本的關(guān)鍵之一。要達(dá)到物流或配送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)得當(dāng)、運(yùn)作合理，首先要滿足兩個(gè)條件：

1.出版物物流標(biāo)準(zhǔn)化。出版物物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在出版物物流過(guò)程中，對(duì)重復(fù)性的物流活動(dòng)和概念，通過(guò)制訂、發(fā)布和實(shí)施出版物物流標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到統(tǒng)一，以獲得最佳的秩序和社會(huì)效益。它既即包含了出版物的標(biāo)準(zhǔn)化，又包含了物流的標(biāo)準(zhǔn)化。與一般的標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)相比涉及面更為廣泛。

出版物物流是連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的引擎，是出版物連鎖企業(yè)不可或缺的環(huán)節(jié)。實(shí)施出版物物流標(biāo)準(zhǔn)化，可以幫助連鎖企業(yè)盡快實(shí)現(xiàn)出版物跨行政區(qū)域經(jīng)營(yíng)，提高客戶服務(wù)管理水平。由于出版物物流活動(dòng)的成本在出版物經(jīng)營(yíng)總成本中占有相當(dāng)比例，因此出版物物流的標(biāo)準(zhǔn)化可以加快出版物物流過(guò)程中運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)的速度，提高工作效率，減少資源浪費(fèi)，獲得直接或間接的經(jīng)濟(jì)效益，降低交易成本，最終取得較高的收益。具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的出版物物流標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，還可以促進(jìn)我國(guó)出版物產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)進(jìn)步，提升出版物產(chǎn)業(yè)鏈的科技含量，從而消除地區(qū)及國(guó)際貿(mào)易壁壘。

2.出版物物流的3PL轉(zhuǎn)變。目前的連鎖零售還是比較難做的，主要原因是出版物的物流仍以自營(yíng)為主，外包較少。除包括員工費(fèi)用、物管、房租、水電開(kāi)銷外，物流運(yùn)輸成本占的比重非常大，比較典型的如返品物流，每年返回印刷廠的出版物太多了，不僅浪費(fèi)了資源，也積壓了太多資金，表面上可能看起碼洋很大，實(shí)際上出版社、印刷廠根本賺不到錢。除中心書店（城）外，其他門店的贏利能力確實(shí)很弱。目前新華書店的贏利命脈還重在傳統(tǒng)的教材這一塊上，如果能把運(yùn)輸外包出去，成本費(fèi)用起碼可以減少一半。

開(kāi)展第三方物流（3PL）是提高出版物物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的必由之路。按照3PL的要求，在為客戶企業(yè)的服務(wù)中，應(yīng)積極主動(dòng)，而不是“以客戶來(lái)適應(yīng)我”，并緊跟市場(chǎng)節(jié)奏，及時(shí)調(diào)整出版發(fā)行企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，大力發(fā)展電子商務(wù)，使其出版發(fā)行具有高度的實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性和靈活性，形成連鎖經(jīng)營(yíng)的強(qiáng)大物流支撐。

三、連鎖經(jīng)營(yíng)下的出版物物流模式

1.自主統(tǒng)一配送模式。對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)條件適宜的門店本著統(tǒng)一規(guī)劃、自愿互利的原則有選擇地進(jìn)行的一種連鎖經(jīng)營(yíng)合作，各連鎖門店的配送主要是由公司自主統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送或連鎖書店自行運(yùn)作。目前主要以發(fā)展直營(yíng)連鎖與專業(yè)連鎖為主，積極開(kāi)展特許加盟連鎖。這是在連鎖背景下對(duì)傳統(tǒng)物流資源和渠道的一種重新配置。

這種模式在公司與門店之間采用統(tǒng)一的信息實(shí)時(shí)共享平臺(tái)，幾乎所有進(jìn)、銷、存、結(jié)算等業(yè)務(wù)都可以在網(wǎng)上完成，數(shù)百家門店形成了一個(gè)整體，使圖書發(fā)行公司發(fā)展成為符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代連鎖書店，傳統(tǒng)渠道顯現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和生命力。

2.出版物的3PL模式。引進(jìn)第三方物流（3PL），將運(yùn)輸?shù)任锪鞒杀靖咂蟮淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)外包出去，成為出版發(fā)行企業(yè)降低總成本和提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要手段。目前很多出版發(fā)行部門（如新華書店集團(tuán)）都在全國(guó)實(shí)施中盤布局，在北京設(shè)立總部，在各省市設(shè)立分中心，直到連鎖終端。這種模式將大部分采購(gòu)運(yùn)輸配送及返品業(yè)務(wù)都外包給專業(yè)化的3PL，綜合核算下來(lái)節(jié)約經(jīng)營(yíng)成本大致各省每年在4000萬(wàn)元～6000萬(wàn)元左右，大大提高了出版物物流的效率和專業(yè)化水平，成為出版物物流的一個(gè)重要方向。

3.“自營(yíng)物流+ 3PL”模式。縱觀我國(guó)出版物物流現(xiàn)狀，企業(yè)自營(yíng)物流仍然是出版物流活動(dòng)的重點(diǎn)。盡管存在結(jié)構(gòu)趨同、壁壘嚴(yán)重，流通環(huán)節(jié)過(guò)多、流通成本高居不下等問(wèn)題，但它主要的優(yōu)點(diǎn)是渠道成熟、資源充裕，可以肥水不流外人田。

若能用第三方物流撬開(kāi)自營(yíng)物流的堅(jiān)冰，形成“self+ 3PL”模式的有機(jī)結(jié)合，這是我國(guó)出版物物流改革的一條可行之道。將一些渠道熟悉、成本低廉的作業(yè)環(huán)節(jié)留作自營(yíng)，可以有效利用自有資源；將成本高企、配送發(fā)行面廣、綜合服務(wù)要求高的物流環(huán)節(jié)外包給3PL，可以充分利用社會(huì)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，最大限度地降低流通費(fèi)用，以較小投入達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益。

4.建立專門的出版物現(xiàn)代物流配送中心。配送中心在連鎖經(jīng)營(yíng)中具有重要的地位。只有通過(guò)配送中心的有效運(yùn)作，才能將統(tǒng)一采購(gòu)、貨物集中管理和各分店的需求有效連接起來(lái)。因此，能否構(gòu)建一個(gè)以電子信息平臺(tái)為支撐，并集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)裙δ転橐惑w的現(xiàn)代化出版物物流配送中心，就成為圖書出版發(fā)行業(yè)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、拓展國(guó)際市場(chǎng)的一個(gè)重要舉措。

5.在出版物物流過(guò)程中引進(jìn)民營(yíng)與外資資本的模式。實(shí)際上，目前民營(yíng)書業(yè)在一般圖書發(fā)行中已占相當(dāng)份額，甚至還進(jìn)入出版市場(chǎng)調(diào)查、企業(yè)咨詢、選題策劃與組稿等中介服務(wù)領(lǐng)域。我國(guó)從2002年底就開(kāi)始對(duì)外資開(kāi)放出版物零售領(lǐng)域，各省市陸續(xù)有多家中外合資發(fā)行機(jī)構(gòu)成立。這兩種經(jīng)濟(jì)成分的特點(diǎn)是企業(yè)體制與用人機(jī)制活躍高效，市場(chǎng)感覺(jué)準(zhǔn)確、目光敏銳，經(jīng)營(yíng)模式機(jī)動(dòng)靈活，有的還具有較大的資金實(shí)力。這對(duì)國(guó)營(yíng)主渠道是個(gè)有力的刺激和完善。

四、加快建立適宜連鎖經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)代化出版物物流體系步伐

現(xiàn)代出版物物流體系的建設(shè)，為出版物連鎖經(jīng)營(yíng)提供了強(qiáng)大的支撐，是連鎖發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。建立現(xiàn)代出版物流的指導(dǎo)思想是：

1.不搞大投入，通過(guò)收購(gòu)兼并，實(shí)施低成本擴(kuò)張；通過(guò)借助外力，合資經(jīng)營(yíng)，引進(jìn)海外的現(xiàn)代物流技術(shù)和管理，為我所用；同時(shí)也要注意吸取如同美國(guó)Amazon盲目擴(kuò)大配送中心帶來(lái)的現(xiàn)金流壓力而陷入經(jīng)營(yíng)的窘境。

2.發(fā)展現(xiàn)代出版物流工作的首要工作就是對(duì)出版物的出版、銷售和物流資源進(jìn)行整合。通過(guò)構(gòu)建電子商務(wù)和物流信息平臺(tái)，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)出版物的統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一銷售和統(tǒng)一管理，從而最大限度地提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，積極加強(qiáng)綠色物流。

3.在全國(guó)組建起若干個(gè)以國(guó)有大型批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)為龍頭、具有核心競(jìng)爭(zhēng)能力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、輻射力強(qiáng)、跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)的發(fā)行集團(tuán)，以及區(qū)域性或全國(guó)性的連鎖經(jīng)營(yíng)集團(tuán)；組建若干個(gè)集代理、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、結(jié)算等功能于一體的出版物批發(fā)交易中心和物流配送中心。通過(guò)上述任務(wù)的完成，建立起我國(guó)現(xiàn)代出版物流通體系，既拓展第三方社會(huì)物流市場(chǎng)，更成功的“挖掘”物流這座“金礦”，最終為實(shí)現(xiàn)我國(guó)出版物物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化、效率化經(jīng)營(yíng)，以及跨越式發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)條件。

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