第７隊的空中王牌

第5艦載機聯隊號稱美國唯一的911艦載機聯隊，意指它可以隨時待命緊急出動，迅速到達危機地區。

對于“小鷹”號這個名字相信大家并不會感到陌生。1996年臺海危機中，“小鷹”號(cv－63)與“尼米茲”號(CVN－68)航母對東南沿海的解放軍通信頻道施放電磁干擾。而在2001年至2003年的朝鮮核危機期間，“小鷹”號更是在朝鮮海域屢屢現身，通過頻繁的戰機起降顯示其強大的威懾力。2007年，該艦在赴港受阻之后，強行穿越臺灣海峽，又一次掀起了軒然大波。如今，在海外部署近十年之久的“小鷹”號已被更為先進的“華盛頓”號(CVN－73)核動力航母取代。與此同時，“小鷹”號上的“利劍”——第5艦載機聯隊也將隨之更替母艦，繼續在亞太地區充當美國海軍急先鋒的角色。

烽火中誕生

第5艦載機聯隊是一支有著光榮歷史的聯隊。該聯隊于1943年2月15日美國海軍諾福克基地正式誕生，編號為第5艦載機大隊(CVG－5)，配署在新建成的“約克城”號(CV－10)航母上。新“約克城”號沿用了在1942年中途島海戰中不幸被日軍擊沉的老“約克城”號(CV－5)航母的艦名，以此來繼承和發揚老“約克城”艦載機大隊英勇作戰的光榮傳統，而CVG－5中的5也是取自老“約克城”號航母的舷號。

第5艦載機大隊成立之后便立刻投入到了戰況激烈的太平洋戰場中。該大隊配暑的第一艘艦是新“約克城”號航母，之后又轉移到了“富蘭克林”號(CV－13)航母上。二戰期間，第5艦載機大隊一直活躍在太平洋戰場上，參加了幾乎所有的重大戰役，擊落擊傷日軍1000多架戰機。由于戰功卓著，該大隊還獲得了“總統集體嘉獎”。然而，第5艦載機大隊的二戰生涯卻在二戰結束前夕嘎然而止。1945年3月19日，在日本九州南部海域，準備攻擊吳港的“富蘭克林”號航母被日機的兩枚250公斤炸彈命中，引發的大火和接二連三的爆炸讓該大隊的大部分飛機瞬間毀于一旦。

冷戰急先鋒

二戰后的第5艦載機大隊被部署在了加利福尼亞的圣迭戈基地，負責美國西太平洋的防務。此后幾年，該大隊創下了美國海軍航空兵數項第一的紀錄。1948年3月1O日，該大隊下轄VF－5A中隊的兩架FJ－1“暴怒”式戰斗機首次成功降落在“拳師”號(CV－21)航母上。之后VF－5A更名為VF－51，并于1949年率先裝備了美國海軍第一款正式服役的噴氣式艦載戰斗機——F－9F“獵豹”。

朝鮮戰爭爆發后，第5艦載機大隊搭乘“福吉谷”號航母(CV－45)成為了第一支入侵朝鮮的美海軍艦載航空兵部隊。1950年7月3日，第5艦載機大隊麾下VF－51中隊的倫納德·普洛克駕駛F－9F戰機用20毫米機炮擊落了一架朝鮮人民軍的雅克-9戰機，成為戰爭中第一位在空戰中擊落敵機的美國海軍飛行員。由于在朝鮮戰爭中的出色表現，第5艦載機大隊獲得了三次“海軍集體嘉獎”。1963年12月20日，美國海軍改變其航空單位編號系統，第5大隊正式更改為第5艦載機聯隊(CVW－5)。隨著東南亞局勢的驟然緊張，1964年8月，搭載在“提康德羅加”號(CVA－14)航母上的第5艦載機聯隊被調往東京灣(越南北部舊地區名)，并從1965年4月中旬開始對越南的軍事和后勤設施發動了猛烈空襲。在接下來的9年越戰生涯中(期間曾多次更換母艦)，第5艦載機聯隊在東京灣圓滿地完成了8次作戰巡邏任務，又獲得了三次“海軍集體嘉獎”。

1973年3月，第5艦載機聯隊完成了最后一次作戰巡邏任務后，于同年年底登了“中途島”號(CVA－41)航母，成為美國海軍第一支長期在海外前沿部署的艦載機聯隊，負責保衛美國西太平洋地區的戰略利益以及日本的安全防衛工作。在1973至1991年冷戰高峰期間，為了對抗前蘇聯遠洋艦隊的威脅，“中途島”號及第5艦載機聯隊航跡遍及西太平洋、南中國海、印度洋及北太平洋。其中最著名的一次海外部署發生在1984年，當時第5艦載機聯隊和“中途島”號航母在北阿拉伯海負責保衛霍爾木茲海峽以及中東至日本，歐洲的海上原油通道，期間創下了111天不間斷出擊的最高記錄。

1991年，第5艦載機聯隊參加了著名的“沙漠風暴”作戰行動，并成為了第一批攻擊伊拉克的戰機。在總共43天的持續打擊中，該聯隊共完成3383架次任務，投放了400萬磅的彈藥。1991年8月，擔任前沿部署任務的“中途島”號正式由“獨立”號(CV－62)航母接手。原“中途島”號第14艦載機聯隊的VF－154，VF－2l，VS－21中隊也一同加入了第5艦載機聯隊的行列。

與“鷹”相伴的十年

“小鷹”號航母是美國海軍最后一級常規動力航母小鷹級的首艦。該艦于1956年12月在紐約造船公司開工建造，1960年5月21日完工，1961年4月29日編入太平洋艦隊服役。1998年7月6日，“小鷹”號航母離開圣迭戈，取代“獨立”號執行西太平洋的前沿部署任務，同時也成為了第5艦載機聯隊的新母艦。

1999年3月2日，為增強伊拉克南部禁飛區的巡邏力量，結束了在關島附近舉行的美澳“雙重突擊”演習后，“小鷹”號載著第5艦載機聯隊急赴阿拉伯灣，在116天的時間里，第5艦載機聯隊共飛行8800多架次，包括1300架次戰斗飛行，直到8月25日才返回橫須賀基地。

由于“小鷹”號是美國海軍中唯一一艘前沿部署的航母，其上的第5艦載機聯隊也自然獲得了不少與盟國進行聯合軍演的機會。其中2000年10月31日舉行的美韓“鷂鷹2000”年度聯合演習是規模最大的一次。“鷂鷹”演習是美韓聯合舉行的大規模三軍演習，演習的目的旨在檢驗美韓聯軍聯合抵御外敵“入侵”和實施協同作戰的能力。演習中，“小鷹”號上第5艦載機聯隊主要參加了對空、對地、對海攻擊以及特種作戰等演練。其麾下VFA－192，VFA－27和VFA－195中隊的F／A－18負責截擊和近距離空中支援；VF－154中隊的F－14擔當“前方空中管制員”的角色；VAQ－136中隊的EA－6B負責實施電子支援；HS－14中隊的直升機負責支援海豹突擊隊，并執行反潛任務；VS－21中隊的S－3B執行反艦和反潛作戰；VAW－115中隊的E－2C負責早期預警和空中指揮；而VRC－30中隊的C－2A則源源不斷地從日本和韓國運來后勤物資。數天之后，搭載著第5艦載機聯隊的“小鷹”號又與日本海上自衛隊舉行了一年一度的“ANNUALEX”演習。如此高頻率的聯合演習也反映出該艦載機聯隊強悍的持續作戰能力。

2001年9月11日發生“9·ll”恐怖襲擊事件時，“小鷹”號和第5艦載機聯隊正在日本近海進行夜間操作訓練，10月1日接到命令后，“小鷹”號幾乎是在24小時內調頭轉赴阿拉伯海參與“持久自由”反恐作戰行動，不過這次“小鷹”號任務是作為特種部隊的海上基地，因此只帶了整個聯隊的一小部分飛機，包括8架F／A－18c“大黃蜂”、3架S－3B“海賊”及2架s H－60“海鷹”反潛直升機，艦上的其它空間則留給陸軍和海軍的特戰直升機使用。在整個“持久自由”行動中，第5艦載機聯隊總共執行了600次任務，其中100次為作戰任務。

2003年2月，“小鷹”號奉命前往波斯灣。在隨后進行的“自由伊拉克作戰”行動中，第5艦載機聯隊主要負責掩護向巴格達推進的美軍地面裝甲部隊。而此次行動也是該聯隊麾下VF－154“黑騎士”中隊的謝幕演出。

如今，服役已達40余年的“小鷹”號漸漸無法支撐日益繁重的海上任務。2008年4月28日，“小鷹”號駛入香港維多利亞港口，這是“小鷹”號在其退役前執行的最后一次海外部署任務。該艦今后的任務將由“華盛頓”號核動力航母所取代。同時，由于日本厚木基地附近居民對美軍飛機的抗議聲持續高漲，第5艦載機聯隊未來可能由厚木遷往巖國。與厚木相比，巖國的地理位置更為優越，該基地向南可與沖繩的嘉手納基地呼應，往北可與橫田空軍基地、三澤空軍基地、韓國烏山等空軍基地連成一片。駐扎在該基地的第5艦載機聯隊輕而易舉地封鎖亞洲大陸向東通往太平洋的空域。

F／A－18始唱主角

目前的第5艦載機聯隊由8個飛行中隊組成，分別是第27攻擊戰斗機中隊(VFA－27)，使用機種為F／A－18E；第102攻擊／戰斗機中隊，使用機種為F／A－18F(VFA－102)；第192攻擊／戰斗機中隊(VFA－192)和195攻擊／戰斗機中隊(VFA－195)，使用機種均為F／A－18C，其他中隊還有：115空中早期預警中隊(VAW－115)、第136戰術電子戰中隊(VAQ－136)，第30艦隊后勤支援中隊(VRC－30)，第14反潛直升機中隊(HS－14)。不久的將來，VFA－195或VFA－192將可能被裁編，并被一個海軍陸戰隊飛行中隊(VMFA)替換。這也是美國海軍“戰術航空整合計劃”(TacticalAviation Integration，TAI)的一部分。

自從F－14A退役后，F／A－18就成了第5艦載機聯隊當仁不讓的主角，負責艦隊防空攔截以及對海、對陸支援任務。目前第5艦載機聯隊所裝備的F／A－18共有3個型號，分別為F／A－18C，F／A－18E(單座)和F／A－18F(雙座)。用以取代F／A－14的F／A－18E／F“超級大黃蜂”艦載戰斗機由F／A－18C／D發展而來。與F／A－18C／D相比，“超級大黃蜂”的主要改進有：采用了局部隱身的外形設計，包括原來的圓形進氣道改為方形進氣道，涂漆含有吸收雷達輻射的材料；改換更大推力的發動機；前機身延長0.86米，翼展加寬1.31米，機翼翼面增大9.29平方米，因此翼載減小；水平尾翼也有所增大，后掠角減小；機翼前緣邊條面積增大了34％；機翼及機身的改進令空氣動力性能有極大改善；最大起飛重量提高27％，達到30000公斤。F／A－18E／F的另一項改進重點就是換裝雷聲公司的APG－79有源相控陣(AESA)雷達。該雷達能有效提高“超級大黃蜂”的作戰效力，并擴展其作戰任務范圍，使該機具備高水平的精確打擊能力和對戰場環境的感知能力。

除了戰斗機全部換成F／A－18以外，第5艦載機聯隊現役的電子戰飛機EA－6B“徘徊者”也將被EA－18G“咆哮者”取代。EA－18G的機體由F／A－18F改進而來，配備干擾吊艙及反輻射導彈，如雷神公司的“哈姆”高速反輻射導彈(HARM)，或是奧萊安特技術系統公司研發的未來先進反輻射導彈(AARGM)等。目前第2架EA－18G正在試飛中，計劃于2010年交付美國海軍。

包括“華盛頓”號在內的美國第7艦隊航母打擊群必將對中國海軍形成多層次，寬海域，大縱深的合圍態勢，這不得不引起我們的深思……

CVW－5前母艦與中國艦艇對峙28小時

據臺灣《中國時報》報道，“小鷹”號航母戰斗群等8艘艦艇在2007年11月23日進入臺海后，曾被一艘在臺灣蘭嶼附近海域活動的宋級潛艇監控，同時另一艘剛結束在海南島演習準備訪日的驅逐艦“深圳”號，也被派遣監控“小鷹”號的行蹤。

當時“小鷹”號正沿著臺海中線以東向北緩行，解放軍宋級潛艇和“深圳”號則在中線以西靠大陸沿岸跟隨。在發現遭到解放軍艦艇跟蹤監視后。“小鷹”號刻意在臺海停滯不前，并擺出戰斗姿態，維持艦載機升空護航，雙方在對峙28小時后，“小鷹”號于11月24日才離開臺海返回日本。

對于“小鷹”號為何在臺海停留長達28小時，美方做出的解釋是，除天氣因素外，當時“小鷹”號航母戰斗群剛結束與日本海上自衛隊在菲律賓海域進行的聯合演習，正在返回橫須賀母港途中，而其中兩艘艦艇要留在南海監控解放軍海南演習，待監控完畢后，再與整個航母戰斗群匯合。

此次事件是1996年臺海危機后，中美兩軍首度在臺灣海峽發生海上軍事對峙。據權威人士分析，這次中美兩軍在臺海對峙，應該是“小鷹”號遭拒絕停靠香港后所意外衍生的事件，雖然當時臺灣扁政府正炒熱選舉并全力推動入聯公投，但美方國務院當時已出面反對，美軍不可能在軍事上再為臺灣做任何護航動作，因此整起事件與臺灣無關，而是單純的美中兩國之間的角力。

結語

“遲到”了近兩個月的“華盛頓”號核動力航母，已于9月25日緩緩駛入新母港日本橫須賀軍港。僅僅6天之后，它就匆忙趕往韓國釜山，參加海上閱兵式，隨后，它還將南下東南亞，并于11月折回日本，主持美日海上聯合軍演。作為第5艦載機聯隊“新東家”的“華盛頓”號是第一艘在美國本土以外長期部署的核動力航母。針對此次調整，隨“華盛頓”號一同前往日本的美國海軍部長溫特向外界道出了其中的緣由：“美國方面對中國海軍不斷增長的實力感到十分不安，希望‘華盛頓’號的到來可以‘遏制這種力量’”。

隨著國際局勢的變化，近年來美國的戰略重心正逐漸轉向亞太地區。從美軍頻繁調整的軍事部署來看，其“先發制人”戰略意圖已越發明顯。中國作為一個正在崛起的海洋大國，走向大洋是必然的選擇。由于美國對中國—直保有冷戰思維，今后定會加快構建“亞洲版北約”的步伐，將中國牢牢困住，限制其向遠洋的發展。而包括“華盛頓”號在內的美國第7艦隊航母打擊群也必將對中國海軍形成多層次、寬海域、大縱深的合圍態勢，這不得不引起我們的深思……