１９８２：霍梅尼失去的勝利（上）

兩伊戰(zhàn)爭被認(rèn)為是“用現(xiàn)代化武器打的一場中世紀(jì)戰(zhàn)爭’，這個評論不適用于1982年的秋季戰(zhàn)役。由于地形限制，作戰(zhàn)的主角首次由空中力量擔(dān)當(dāng)。它們出色的表現(xiàn)不僅僅決定了戰(zhàn)役結(jié)局，正是在這次“非典型”戰(zhàn)役后，霍梅尼永遠(yuǎn)失去了獲得戰(zhàn)爭勝利的機(jī)會。

1982年夏末秋初，伊朗和伊拉克在兩國邊界的蘇瑪爾山區(qū)進(jìn)行了兩伊戰(zhàn)爭中最為慘烈的戰(zhàn)役。這個地區(qū)的戰(zhàn)斗沒有之前與之后雙方實施的許多行動那么大的規(guī)模，但卻是整個戰(zhàn)爭中空中力量首次被廣泛使用，并因此取得了一些最富爭議且具決定意義的效果……

“把戰(zhàn)爭帶到伊拉克”

1980年9月22日，兩伊戰(zhàn)爭爆發(fā)，當(dāng)伊拉克空軍的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和轟炸機(jī)轟炸了它們航程范圍內(nèi)的每一個伊朗機(jī)場時，伊拉克陸軍沿著國際邊界在幾個地點(diǎn)侵入伊朗。兩個國家之間一場竭盡全力的戰(zhàn)爭自此開始。

1982年，戰(zhàn)爭進(jìn)行了18個月后，伊朗地面部隊終于將伊拉克軍隊趕出伊朗國土。三月至六月間進(jìn)行的一系列攻勢中，伊朗人以謀略制勝，徹底擊敗了在伊朗胡其斯坦省的伊拉克陸軍主力，胡其斯坦省完全解放。伊拉克軍隊確實被打跨了：兵力由21萬下降到15萬，2萬多名伊拉克士兵被打死，近3萬人被俘。4個可調(diào)動裝甲師中的2個和至少3個機(jī)械化師驟減到旅一級規(guī)模。伊朗人繳獲了450多輛坦克和裝甲車。

伊拉克空軍(IrAF)情況更糟糕，從1981年12月初以來損失了55架飛機(jī)后，總共只剩100架完好的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和截?fù)魴C(jī)：1982年6月，一名駕駛米格－21飛到敘利亞的叛逃者透露，伊拉克空軍那時只有3個中隊的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)有能力越境攻擊目標(biāo)。伊拉克陸軍航空兵(IrAAc)的情況可能更糟，仍然能執(zhí)行任務(wù)的只有區(qū)區(qū)70多架直升機(jī)。

1982年的戰(zhàn)斗也給伊朗軍隊敲了警鐘，但損失沒有伊拉克人那么大。盡管深感缺乏重武器和軍火庫空虛，他們的士氣還是很高。伊朗人感到他們在為一個合法理由而戰(zhàn)：結(jié)束伊拉克對石油豐富的胡其斯坦省的占領(lǐng)。完成這一目標(biāo)后，他們不得不決定他們的下一步行動。于是宗教領(lǐng)袖、政治家和軍官們整個夏季召開了無數(shù)會議。

理論上，有潛在可能結(jié)束(由聯(lián)合國和阿爾及利亞居中調(diào)停)與幾個阿拉伯國家的冗長談判，接受沙特和科威特提出的賠償伊拉克入侵造成損失的停戰(zhàn)方案。但這要求與巴格達(dá)政權(quán)進(jìn)行談判，那是伊朗領(lǐng)導(dǎo)層不會考慮的。相反，受到成功的迷惑，德黑蘭當(dāng)局決定將戰(zhàn)爭帶入伊拉克，推翻巴格達(dá)政權(quán)，尤其是現(xiàn)在伊拉克獨(dú)裁者薩達(dá)姆-侯賽因的地位似乎更加不牢固了。

伊朗人不得不決定怎樣達(dá)到這個目的。職業(yè)軍官們反對長期戰(zhàn)爭，建議必須在軍事裝備損耗殆盡前結(jié)束戰(zhàn)爭。另一些人則大膽提出向巴格達(dá)“大規(guī)模的、竭盡全力地推進(jìn)”，以一次閃電戰(zhàn)取得徹底的勝利，這個計劃不考慮傷亡。然而上述想法都被駁回了，似乎是因為伊朗的政治及神職領(lǐng)導(dǎo)人對迅速結(jié)束戰(zhàn)爭不感興趣。相反，最終做出的決定是通過奪取一個又一個地區(qū)來碾碎伊拉克的戰(zhàn)爭機(jī)器。希望由伊斯蘭共和國革命衛(wèi)隊(IRGC)首先發(fā)起一系列大規(guī)模打擊，并引起伊拉克什葉派社會的動蕩、甚至起義。這是一系列巨大錯誤中的第一個，它不僅使伊朗失去本應(yīng)屬于自己的勝利，甚至一度把它重又帶到了失敗的邊緣。

初戰(zhàn)“齋月行動”

伊朗的第一個戰(zhàn)略目標(biāo)是奪取伊拉克第二大城市巴士拉。1982年7月14日，在拒絕聯(lián)合國又一項停火要求后，伊朗革命衛(wèi)隊開始了“齋月行動”。

然而，這次行動的目的和過程都非常愚蠢，伊朗人想當(dāng)然的認(rèn)為自己將攻擊的是薄弱環(huán)節(jié)，此時伊拉克軍隊仍然處于臨近崩潰的混亂中，但伊朗軍隊卻缺乏正確的情報，而伊拉克在這方面卻表現(xiàn)出色。伊拉克軍方已經(jīng)知道了伊朗為“齋月行動”所做的準(zhǔn)備，并從中部和北部前線調(diào)集部隊加強(qiáng)巴士拉的防御，伊朗方面對此一無所知。結(jié)果，缺乏訓(xùn)練的革命衛(wèi)隊和“巴斯基”(受革命衛(wèi)隊領(lǐng)導(dǎo)的民兵組織)軍進(jìn)攻了伊拉克在宰伊德(魚湖)和薩拉姆切赫(Shalamcheh)防守最嚴(yán)密的地區(qū)，在一陣伊拉克防御火力和側(cè)翼反攻中，一個星期的戰(zhàn)斗停止了。甚至伊朗第16和第92裝甲師的“酋長”式主戰(zhàn)坦克和BMP-1步兵戰(zhàn)車也不能改變失敗的結(jié)局。

在該戰(zhàn)役中伊朗革命衛(wèi)隊首次部署了自己的裝甲力量。主要是T－55主戰(zhàn)坦克和63／531型裝甲運(yùn)輸車(屬于最近組建的革命衛(wèi)隊第30裝甲師)，所有這些裝備都是以前交戰(zhàn)中從伊拉克人手中繳獲的，而且是第一次組成獨(dú)立部隊。伊朗裝甲部隊得到陸軍第21、77步兵師，第58突擊隊和第23特種旅，第22、33炮兵支隊以及革命衛(wèi)隊第1、3、5、7步兵師的支援。伊朗伊斯蘭共和國陸軍航空兵(IRIAA)也部署了一個相當(dāng)強(qiáng)大的直升機(jī)師，包括34架貝爾AH-1J／T“眼鏡蛇”攻擊直升機(jī)，和作為支援的許多貝爾204、貝爾206、貝爾214、波音CH-47“支努干”式直升機(jī)。

伊拉克人也沒閑著，他們在東德顧問的指導(dǎo)下組建了包括米－25“雌鹿”(米－24出口型)和SA.342L“小羚羊”攻擊直升機(jī)的裝甲獵殺部隊，這項舉措被證明非常有效。獵殺隊使用的戰(zhàn)術(shù)很簡單，但卻發(fā)揮了兩種型號直升機(jī)的最佳效能。米－25先出發(fā)，飛過伊朗陣地時發(fā)射57毫米非制導(dǎo)火箭，以盡量壓制防空火力。“小羚羊”直升機(jī)跟隨其后，利用混亂向鎖定的伊朗坦克發(fā)射“霍特”式反坦克導(dǎo)彈。

盡管到8月，伊朗裝甲部隊持續(xù)苦戰(zhàn)以繼續(xù)清除通向巴士拉的道路，但他們在人員和坦克方面已經(jīng)遭受了慘重?fù)p失，伊拉克裝甲編隊的反攻甚至有全殲他們的危險。最終是依靠陸軍航空兵的介入才使剩余的伊朗裝甲部隊得到拯救。

當(dāng)伊朗人下決心發(fā)起他們最初的反攻時，伊拉克人也在準(zhǔn)備國土防御戰(zhàn)，包括重新整編他們被摧毀的軍隊，同時在沙特和科威特貸款的幫助下，從每一個可能的渠道購買新裝備。1982年間他們設(shè)法和莫斯科建立了聯(lián)系，說服蘇聯(lián)重新開始交付1979年已經(jīng)定購但在1980年9月停止交付的飛機(jī)和坦克。還訂立了和法國的額外合同，包括訂購更多的幻影F.1EQ戰(zhàn)斗機(jī)、對空導(dǎo)彈、彈藥和自行火炮。甚至還從亞洲訂購了大量的坦克和戰(zhàn)斗機(jī)。

預(yù)料到伊朗人早晚要來，伊拉克沿邊界對伊朗的經(jīng)濟(jì)和民用設(shè)施發(fā)動了一系列空襲，不久即發(fā)展成為這場戰(zhàn)爭獨(dú)特的模式。在所謂的“襲城戰(zhàn)”中伊拉克空軍扮演了主要角色。此外，他們開始以沿伊朗海岸和哈爾克島的波斯灣伊朗和國際海運(yùn)為目標(biāo)——絕大多數(shù)伊朗石油出口在哈爾克島裝載。這種戰(zhàn)術(shù)不久就發(fā)展成著名的“襲船戰(zhàn)”。上述作戰(zhàn)模式最終將這場戰(zhàn)爭變成了名副其實的消耗戰(zhàn)，并一直持續(xù)到戰(zhàn)爭結(jié)束。破壞是雙方面的，因為不久后伊朗人就開始報復(fù)，對伊拉克石油工業(yè)發(fā)動了精確的空中打擊。

這是一系列巨大錯誤中的第一個，它不僅使伊朗失去本應(yīng)屬于自己的勝利，甚至一度把它重又帶到了失敗的邊緣。

目標(biāo)——巴格達(dá)

隨著7月在薩拉姆切赫和巴士拉東部的錯誤，在炎熱夏季剩余的日子里，伊朗人改變了他們的推進(jìn)方向——這次聽從伊朗共和國伊斯蘭武裝部隊(IRIAS)參謀長聯(lián)席會議的意見，準(zhǔn)備在離伊拉克首都僅僅120公里的地方發(fā)動針對巴格達(dá)的行動。最初，這一系列行動代號是“穆斯林·伊本·阿奎爾”。

由A·羅斯塔米(A.Rostami)上校指揮的伊朗第1軍團(tuán)為這次攻勢準(zhǔn)備了第28機(jī)械化師和第81裝甲師，并得到革命衛(wèi)隊和“巴斯基”民兵部隊的支援——即使這些分屬不同系統(tǒng)的部隊之間并不和睦。這次行動的直接目標(biāo)是解放仍然被伊拉克人占領(lǐng)的蘇瑪爾山區(qū)以西的伊朗領(lǐng)土，然后奪取距巴格達(dá)東北120公里的伊拉克邊境城市曼達(dá)里(Mandali)，如果能導(dǎo)致伊拉克防御崩潰，最終目標(biāo)將是巴格達(dá)。

伊朗指揮官總是希望通過對伊拉克中部和北部防線的奇襲，捕獲一個打破雙方現(xiàn)有平衡、繼而攻破整個防線的機(jī)會。具體計劃是首先孤立伊拉克在納夫特－沙爾的陣地，然后到達(dá)曼達(dá)里－巴古拜公路距巴格達(dá)75公里的地點(diǎn)，在那里伊拉克軍隊有一個巨大的車輛停泊場和補(bǔ)給站。

陸軍航空兵的科曼沙大隊一個營負(fù)責(zé)為這次行動提供空中支援，包括H·納馬茲安(H.Namazian)上尉指揮的20多架“眼鏡蛇”和貝爾214A“伊斯法罕”。他們的前進(jìn)基地在蘇瑪爾附近，其在為推進(jìn)中的伊朗地面部隊提供支援方面將起至關(guān)緊要的作用。此外，伊朗空軍準(zhǔn)備了14－15架麥克唐納一道格拉斯公司的F-4EII“鬼怪”式戰(zhàn)斗機(jī)，分別來自由R·沙爾馬安(R.salmaan)上尉指揮的第31戰(zhàn)斗機(jī)中隊(隸屬于哈麥丹第3戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)大隊)，和由s·哈里里(s.Khalili)指揮的第33戰(zhàn)斗機(jī)中隊。與此同時，分別由A·沙德吉(A.sadeghl)上校和R·賈馬蘭(R.Jamalan)上尉指揮的第51戰(zhàn)斗機(jī)中隊和第53戰(zhàn)斗機(jī)中隊(隸屬于奧米迪耶第5戰(zhàn)斗機(jī)大隊)，也準(zhǔn)備了7－9架諾斯羅普F－5EII“虎”式戰(zhàn)斗機(jī)。

面對這支有限的伊朗特遣部隊的是整個伊拉克陸軍第3軍團(tuán)，由新組建裝備T－72坦克的第3賈拉赫丁裝甲師，第5、第6機(jī)械化師和第1l步兵師組成，得到至少一個炮兵旅和一個特種旅的支援。這些部隊的絕大多數(shù)還沒有滿員，但是伊拉克軍隊能依靠來自陸軍航空兵地有效支援。在這一地區(qū)還有一系列的基地和前進(jìn)機(jī)場，都配備預(yù)先放置的油料和彈藥，需要時可以隨時補(bǔ)充。

伊拉克裝甲編隊的反攻甚至有全殲他們的危險，最終是依靠陸軍航空兵的介入才使剩余的伊朗裝甲部隊得到拯救。

“襲船戰(zhàn)”、“襲島戰(zhàn)”和“襲城戰(zhàn)”

石油生產(chǎn)與輸出是兩伊國民經(jīng)濟(jì)的支柱。在地面戰(zhàn)爭無法克敵制勝的情況下，以空襲的方式來破壞對方的石油生產(chǎn)與輸出成了又一種戰(zhàn)爭手段。1985年8月15日和9月19日，伊拉克空軍奔襲伊朗哈爾克島，摧毀了島上兩個輸油碼頭。在海面上航行和在碼頭里停泊的伊朗油輪也是伊拉克戰(zhàn)機(jī)襲擊的目標(biāo)，外國油輪被告知不得在此航行。伊朗則“以其人之道還治其人之身”，在霍爾木茲海峽布設(shè)水雷，有效阻礙了伊拉克的石油輸出。這種襲擾戰(zhàn)對兩伊石油產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了巨大影響，僅在哈爾克島一處，伊朗的石油出口即從150萬桶下降到70萬桶。

以美國為首的西方國家對伊朗的布雷行為給予強(qiáng)烈譴責(zé)，并采取各種措施掃雷。一時間，海灣集結(jié)大大小小200多艘掃雷艇，但是油輪觸雷或遇襲事件仍層出不窮。1987年5月17日，一枚伊拉克導(dǎo)彈擊中正在海灣游弋的美國軍艦“斯塔克”號，造成37人死亡。第二天，伊拉克政府向美國表示道歉，宣稱純屬意外，美國因此沒有做出激烈反應(yīng)。其實伊拉克是有意識發(fā)射這枚導(dǎo)彈意在觀察美國反應(yīng)。這一事件后雙方更加肆無忌憚的攻擊波斯灣各國艦船。

1988年，已經(jīng)是兩伊戰(zhàn)爭的第八個年頭，雙方都越來越表現(xiàn)出要孤注一擲的傾向。2月，伊拉克向德黑蘭發(fā)射了第一枚“飛毛腿”導(dǎo)彈。這又導(dǎo)致“襲城戰(zhàn)”的出現(xiàn)。雙方將昂貴的導(dǎo)彈用于發(fā)泄性的射擊，僅在3月18日一天竟對射了42枚。在這場“襲城戰(zhàn)”中伊拉克略占上風(fēng)，德黑蘭挨炸的次數(shù)多于巴格達(dá)。于是霍梅尼出面安慰：“凡是抱定為伊斯蘭教而犧牲的人，無論是犧牲在坦克、大炮下，還是犧牲在導(dǎo)彈下，都是一樣的。”

·被伊拉克導(dǎo)彈打成重傷的美國“斯塔克”號護(hù)衛(wèi)艦。

世界第四大直升機(jī)部隊

兩伊邊界中部的崎嶇地形迫使雙方在作戰(zhàn)時廣泛使用了空中力量。這樣的地形同時也為飛機(jī)提供了更多掩護(hù)，因此與已經(jīng)發(fā)生絕大多數(shù)戰(zhàn)斗的南方平原地區(qū)相比，空中力量在這里將發(fā)揮至為關(guān)鍵的作用。

伊拉克人和伊朗人到1982年時已經(jīng)認(rèn)識到，設(shè)法保存軍隊和資源實力最久的一方才能贏得這場戰(zhàn)爭。但這個結(jié)論對雙方的意義卻有所不同，伊拉克政權(quán)比伊朗人更容易補(bǔ)充固定翼飛機(jī)和直升機(jī)的損失，因此其空中力量的使用相對自由，盡管伊拉克當(dāng)局從來不認(rèn)為這種“自由”具備決定意義。即便伊拉克空軍和陸軍航空兵經(jīng)常遭受相當(dāng)大的損失——到1982年夏季幾乎已經(jīng)失去了作戰(zhàn)能力，但其空勤人員的損失對軍隊士氣和總體作戰(zhàn)能力的影響，比起地面部隊的損失要小得多。

對伊朗人來說情形完全相反：他們的地面部隊數(shù)量上占優(yōu)勢，但缺乏重裝備；他們的航空部隊不得不小心保存裝備和勝任的空勤人員。所以他們必須非常謹(jǐn)慎地使用空中力量，甚至只有在萬不得已時才部署使用。但伊朗正規(guī)軍卻又是根據(jù)美軍在越南戰(zhàn)爭中的經(jīng)驗進(jìn)行組織和裝備的，因此過度依賴直升機(jī)，特別是在崎嶇地形進(jìn)行戰(zhàn)斗的時候。

1982年夏末秋初，許多作戰(zhàn)行動都在這種地形發(fā)生了。這里沒有良好的道路，部隊機(jī)動作戰(zhàn)只能依賴貝爾214、CH－47C的補(bǔ)給和“眼鏡蛇”的火力支援。甚至革命衛(wèi)隊和“巴斯基”軍都很重視直升機(jī)出現(xiàn)在他們上空，看見一到兩架“眼鏡蛇”常常能極大地鼓舞部隊士氣。伊朗人知道他們的飛行員非常優(yōu)秀，也樂于廣泛使用空軍和陸軍航空兵的那些精英。在這些“安拉的寵兒”支撐伊朗軍隊取得勝利時，德黑蘭似乎完全忘了他們?nèi)恰按笕龅?美國)培訓(xùn)的。航空兵已經(jīng)是一支經(jīng)過戰(zhàn)爭考驗的部隊，擁有在軍事行動中使用直升機(jī)的豐富經(jīng)驗。20世紀(jì)70年代，伊朗購買了大量的攻擊和運(yùn)輸直升機(jī)，包括202架AH－1J“眼鏡蛇”武裝直升機(jī)、287架貝爾214A和214架AB.206“巡邏兵”直升機(jī)；另外約20架AB，205直升機(jī)用于搜索和空中營救；118架CH－47C“支努干”機(jī)群(64架來自美國，55架來自意大利)則用于各種可能的任務(wù)，包括部隊運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

從20世紀(jì)70年代開始，在阿曼地區(qū)、1979年和1980年伊朗庫爾德斯坦省對付庫爾德人起義、以及隨后擊退伊拉克入侵等一系列戰(zhàn)斗中，到1982年伊朗人已經(jīng)損失了不少貝爾214A和“眼鏡蛇”。但是伊朗陸航仍保持了一支世界第四大的直升機(jī)群，包括至少620架直升機(jī)確實值得他們自豪。這些直升機(jī)被組成3個所謂的“直接支援戰(zhàn)斗群”，每個戰(zhàn)斗群有一個攻擊直升機(jī)師(裝備AH－1J、貝爾214、AB.205和AB.206)和一個普通的支援部隊，裝備中型的貝爾214A和重型的CH－47C。

伊朗陸航部隊發(fā)現(xiàn)，在前線的一個特定地區(qū)集中大量的直升機(jī)是非常困難的。主要是因為戰(zhàn)線太長，且缺乏足夠的人員操縱。不過與通常的觀點(diǎn)相反，維修問題并不大，最主要是因為20世紀(jì)70年代一個大型直升機(jī)修理廠——伊朗直升機(jī)支持和更新公司(在梅拉巴德機(jī)場東部)——由貝爾Textron公司建立起來了。它變得日益獨(dú)立自主，不再需要外國幫助。這家工廠現(xiàn)在能夠整修伊朗軍火庫中所有型號的直升機(jī)。而且對野戰(zhàn)空勤系統(tǒng)的維護(hù)能力也不斷增加。

人員方面，即使經(jīng)常缺乏受過訓(xùn)練的人員，但已服役飛行員卻擁有足夠堅強(qiáng)的戰(zhàn)斗意志和經(jīng)驗。不過伊朗政治領(lǐng)導(dǎo)層拙劣的戰(zhàn)略排除了其空中力量對戰(zhàn)爭結(jié)果的決定性價值。雖然在1980年秋季空軍和陸航幾乎單獨(dú)阻止了伊拉克最初向胡其斯坦省的進(jìn)攻，與此同時伊朗的地面部隊則陷入了極大地混亂。

伊拉克人和伊朗人到1982年時已經(jīng)認(rèn)識到，設(shè)法保存軍隊和資源實力最久的一方才能贏得這場戰(zhàn)爭。

目擊報告

“齋月行動”的第二天清晨。伊朗陸軍航空兵由3架AH－1，“眼鏡蛇”直升機(jī)和1架貝爾214組成搜索和空中營救隊，不斷地打擊伊拉克陣地，陣地上的伊拉克人不停地用無線電呼叫，要求空中掩護(hù)。

賈姆希德·普爾·阿扎德(Jamshid Pour-Azad)少校和蓋比(Gheibi)上尉是貝爾214的機(jī)組成員。突然，天空中3架伊拉克“米格”飛機(jī)出現(xiàn)在伊朗直升機(jī)面前。負(fù)責(zé)這一地區(qū)的伊朗空軍前進(jìn)控制官迅速要求提供空中掩護(hù)，不久伊朗空軍的2架F－4“鬼怪”式戰(zhàn)斗機(jī)投入戰(zhàn)斗。同時直升機(jī)隊在指定的緊急區(qū)域著陸。普爾·阿扎德能看到雙方發(fā)射空空導(dǎo)彈，1架“米格”冒出火焰，拖著濃煙向伊拉克方向飛去。

高興的時刻沒有持續(xù)太長，因為很快伊拉克空星的2架幻影F.1EQ加入了空戰(zhàn)，并用空對空導(dǎo)彈擊中了一架“鬼怪”。“鬼怪”機(jī)身后部著火墜落到地面，兩名飛行員安壘彈射，但是他們降落在了伊拉克陣地中。這一情況向負(fù)責(zé)搜索和營救的直升機(jī)機(jī)組發(fā)出警報，他們沒有時間可以浪費(fèi)，必須盡快起飛去營救被擊落的機(jī)組成員。在飛往預(yù)定的降落地區(qū)途中，伊拉克防空炮火開火了，伊拉克的狙擊手們也在努力搜尋空中正在降落的伊朗戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。

“鬼怪”的飛行員一落到地面即獲得了營救。然而這場嚴(yán)酷的考驗并沒有結(jié)束，因為兩架巨大的米－25“雌鹿”決定追擊伊朗直升機(jī)，伊朗人加速離開，試圖到達(dá)自己地面部隊的陣地，來自那里的壓制火力迫使伊拉克人改變了想法，只好返航。搜索和空中營救隊安全返回了基地。

對手

那時的伊拉克空軍只能部署幾個已經(jīng)有所消耗的米格－23MS(第39中隊)和米格－21MF中隊，以及一個中隊的幻影F.1EQ(第79中隊)，加上兩個中隊的蘇－20／22，其中兩個米格－23BN中隊分別在巴格達(dá)以東的5個不同基地，另外3個米格－23BN中隊沿伊朗邊界部署(分別在蘇巴庫、巴古拜和賈西姆酋長區(qū))。

幻影F.1EQ很少在前線執(zhí)行任務(wù)，而是留下用于保衛(wèi)伊拉克內(nèi)陸具有重要戰(zhàn)略意義的軍事基地。空軍第96中隊的情形也相似，在伊拉克北、南、西部，已經(jīng)使用米格－25PD進(jìn)行了兩到三次飛行(其中一次完全由蘇聯(lián)或其它東歐飛行員駕駛)，甚至還曾被派去攔截伊朗內(nèi)陸的民用飛機(jī)。第84中隊則首先將米格－25RB用于對哈爾克島的行動，但這種針對前線的戰(zhàn)斗不是特別有用。

在入侵伊朗的準(zhǔn)備期間，1980年7月底8月初伊拉克陸軍航空兵建立了。它是以法國陸軍航空兵的模式為基礎(chǔ)，將所有直升機(jī)用于支援地面部隊。它的空勤人員和技師主要在法國、蘇聯(lián)和英國接受培訓(xùn)。

即便這樣，伊拉克陸航仍然不能被稱為一支訓(xùn)練有素的部隊，它的指揮官需要改善許多機(jī)降行動的方法。在許多時候，除了抄襲伊朗同行的戰(zhàn)術(shù)外，其實他們也做不了更多的事情。這支部隊自戰(zhàn)爭開始就參與了行動，每天出動數(shù)百架次：例如，1980年10月30日，伊拉克陸軍航空兵就出動了不低于120個攻擊架次。

伊拉克人同樣飽受缺乏合適裝備之苦。重裝的米－8直升機(jī)是伊拉克陸航的骨干，對于運(yùn)輸部隊和補(bǔ)給是理想工具，但是它太大了，并不適合改裝成空中反坦克平臺，而且容易受到伊朗截?fù)魴C(jī)的攻擊。而SA.342“小羚羊”又太輕，在大量來自法國的“霍特”式反坦克導(dǎo)彈到來前也不適用于反坦克。在軍隊中服役的另一種法國直升機(jī)是70年代早期獲得的SA.316C“云雀Ⅲ”，該型機(jī)裝備重機(jī)槍和法制AS.11和AS.12空地導(dǎo)彈。它們之前用于對庫爾德起義者的鎮(zhèn)壓，當(dāng)攻擊起義者藏身的洞穴時這些導(dǎo)彈非常有效，庫爾德人因此對“云雀Ⅲ”非常恐懼。然而，該型機(jī)在對伊朗的戰(zhàn)爭中卻只被當(dāng)作聯(lián)絡(luò)飛機(jī)使用，或在伊拉克北部用于炮兵目標(biāo)定位。

不過伊拉克人是樂于學(xué)習(xí)的。盡管他們在和伊朗的兩年戰(zhàn)爭中遭受了嚴(yán)重?fù)p失，但他們的入侵付出慘重代價結(jié)束的事實，迫使他們在提高軍隊效能方面投入巨資，包括陸軍航空兵。他們準(zhǔn)備邀請外國顧問，聽取他們?nèi)魏斡薪ㄔO(shè)性的建議——特別是和米－25“雌鹿”有關(guān)的建議。

在這些“安拉的寵兒”支撐伊朗軍隊取得勝利時，德黑蘭似乎完全忘了他們?nèi)恰按笕龅迸嘤?xùn)的。

焦點(diǎn)：“雌鹿”問題

到1982年，伊拉克陸軍航空兵能進(jìn)行軍事行動的總共有8個中隊60(大概60－68)架飛機(jī)，它自夸總共有70架可用的直升機(jī)。最重要的機(jī)型是米－8、米－25、SA.342L“小羚羊”和SA.316C(不久，伊拉克陸航重組了兩個攻擊運(yùn)輸直升機(jī)聯(lián)隊——第1和第2聯(lián)隊)。每個中隊配置在幾個分遣部隊中，沿前線分布。例如，第64攻擊／運(yùn)輸／訓(xùn)練和特別行動中隊有8架米－25永久駐扎在薩馬拉、拜吉、摩塞爾、費(fèi)盧杰，裝備用來投擲裝有化學(xué)武器的炸彈。

其它的“雌鹿”雙機(jī)編隊經(jīng)常駐扎在巴士拉、巴格達(dá)的總統(tǒng)宮殿附近(在那里他們?yōu)樗_達(dá)拇和他的家人使用的直升機(jī)充當(dāng)護(hù)衛(wèi)隊)、庫特、基爾庫克、納西里耶、賈里巴、盧特巴、或者塔里爾。伊拉克的米－25經(jīng)常在幾個大的早期預(yù)警雷達(dá)站附近執(zhí)行任務(wù)，雷達(dá)站正不斷成為伊朗特種突擊隊襲擊的目標(biāo)，這些襲擊對伊拉克人來說已經(jīng)是災(zāi)難性的了。

在1982年秋季的戰(zhàn)斗期間，第64中隊的米－25被部署在庫特、摩塞爾和基爾庫克，在那里他們也可以對付庫爾德人，此時庫爾德人已經(jīng)學(xué)會了躲避伊拉克重裝直升機(jī)針對村莊和難民護(hù)送隊的破壞性火力，阿里少校指揮北方特遣部隊，編制是第64中隊第1特別行動隊，而巴德瑞爾丁少校指揮南方特遣部隊，編制是第4特別行動隊。

1982年，米－25在伊拉克軍火庫中還是相對新的裝備。1977年伊拉克定購了第一批12架“雌鹿”。到1979年伊拉克已經(jīng)定購了將近250架蘇制戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)(它們中的絕大多數(shù)是1982年以后交付的，因為1980年9月蘇聯(lián)停止向伊拉克交付武器)。1980年4月，第一批4架米－25D到達(dá)伊拉克，同年6月又有4架以上的米－25D到達(dá)。到9月22日伊拉克入侵伊朗的時候，新組建的第64中隊其實就已經(jīng)只剩6架直升機(jī)了，因為一架在修理中，另一架9月7日被伊朗F－14A擊落。到同年年底，64中隊在與伊朗人的戰(zhàn)斗中又損失了3架米－25。1981年1月，在損失了第5架米－25后，伊拉克人定購了16架新的“雌鹿”(不管這一事實是否得到官方證實，伊拉克入侵伊朗后，莫斯科宣布對伊拉克實行武器禁運(yùn))。1982年5月，另一批定購的18架直升機(jī)到貨，之后定購的飛機(jī)于同年10月也陸續(xù)到達(dá)。

因為阿富汗戰(zhàn)爭的需求更為急迫，蘇聯(lián)之后特意放緩了交付“雌鹿”的速度。到1982年明，伊拉克陸航只有20架米－25在役。它們都由第64中隊的飛行員駕駛。這個中隊由伊拉克最有能力和最忠誠的駕駛員組成。伊拉克政權(quán)對這個中隊是如此信任，兩架米25甚至永久地駐扎在巴格達(dá)市內(nèi)或周圍，在那里他們經(jīng)常掩護(hù)伊拉克最高領(lǐng)導(dǎo)人的活動。

飛行員們喜歡這種直升機(jī)，稱贊它良好的航程、武器負(fù)荷、速度和多功能性；然而，他們對這種武器系統(tǒng)的缺點(diǎn)也很頭疼——缺乏精確性和可靠性，尺寸太大又使它不夠靈活。特別是在伊朗空軍的F－5飛行員發(fā)展了一種在前線追逐，直至捕獲伊拉克直升機(jī)的戰(zhàn)術(shù)后。前伊拉克陸軍航空兵飛行員阿杜安·哈桑·亞辛(AduanHassan Yassin)上尉回憶時說：他一直感覺好象自己在駕駛一個巨大的靶子。實際上，伊朗人不久就能夠有效的對付“雌鹿”了。

因此到1982年夏天，伊拉克陸軍航空兵邀請了一個民主德國顧問小組，以幫助他們更好的使用“雌鹿”。許多伊拉克高級官員對此強(qiáng)烈反對。最后的結(jié)果如前面提到的那樣，引進(jìn)獵殺隊編制：為了使更多的易受攻擊的“小羚羊”直升機(jī)能使用“霍特”導(dǎo)彈，米－25只用來壓制伊朗的防空。伊拉克陸航共組織了五個這樣的獵殺隊，其中之一是由東德上尉拉爾夫·哥斯切克(RalfGeschke)指揮的。

有趣的是，伊拉克人從來不認(rèn)為米－25是反坦克直升機(jī)，而更喜歡把它們描述成戰(zhàn)斗運(yùn)輸直升機(jī)。因此與大量西方和俄羅斯通訊機(jī)構(gòu)的報導(dǎo)相反，伊拉克的米－2從來不裝備AT－6反坦克導(dǎo)彈，兩伊戰(zhàn)爭之后這種武器也沒有交付給伊拉克。蘇聯(lián)是在阿富汗用AT－6反坦克導(dǎo)彈做了全部戰(zhàn)斗測試。

與另外一些報導(dǎo)相左，伊拉克的直升機(jī)也從來沒有裝備AT－4／9K11柴束式反坦克導(dǎo)彈。雖然這種武器甚至在戰(zhàn)爭前就交付伊拉克軍隊了。伊拉克人沒有把它裝在米－8和米－25上：因為蘇聯(lián)賣給他們的這兩種直升機(jī)沒有射擊員用的穩(wěn)定瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，導(dǎo)彈發(fā)射時會產(chǎn)生強(qiáng)大的反向沖擊(大約3－5米之間)，甚至?xí)?dǎo)致飛機(jī)失控墜毀。缺乏穩(wěn)定系統(tǒng)也促使蘇聯(lián)首先選用AT－2“蝎子”式導(dǎo)彈作為米－25的主要裝備。因此，在整個戰(zhàn)爭期間，伊拉克陸航的米－25唯一可使用的反坦克導(dǎo)彈就只有速度慢，威力弱的AT-2B／C了。1000枚AT－2B／C與頭兩批“雌鹿”一起交付給伊拉克。但是，在伊拉克待了不到6年(1980－1983，1986－1989)的兩名蘇聯(lián)顧問謝爾蓋·別茲利烏得尼上校和達(dá)爾科·古洛夫少校評論說，伊拉克的米－25直升機(jī)在戰(zhàn)斗飛行中極少配備這種武器。

伊拉克人從來不認(rèn)為“雌鹿”是反坦克直升機(jī)，而更喜歡把它們描述成戰(zhàn)斗運(yùn)輸直升機(jī)。

不可避免的戰(zhàn)爭?

關(guān)于兩伊戰(zhàn)爭的爆發(fā)原因，有人將大部分責(zé)任推到薩達(dá)姆的“巴比倫”野心上，其實兩國矛盾由來以久，有些歷史問題根本難以和平解決。地處西南亞的伊拉克和伊朗是相互接壤的鄰國，有1280公里長的共同邊界。在兩國邊界線南段有阿拉伯河，河左岸有伊朗最大海港、著名石油工業(yè)基地阿巴丹和商港霍拉姆沙赫爾；河右岸有伊拉克最大港口巴士拉和重要石油輸出港法奧。兩伊之爭主要是在阿拉伯河。這條由底格里斯河和幼發(fā)拉底河匯合形成的河流向南流入波斯灣。阿拉伯河既是伊拉克唯一的出海口，又是世界最大的煉油廠之一伊朗阿巴丹煉油廠的出海口。河上游在伊拉克境內(nèi)，下游約一百公里在兩伊邊界地區(qū)。

1847年奧斯曼帝國(當(dāng)時伊拉克為奧斯曼行省)同波斯帝國(后為伊朗)簽約，規(guī)定兩國間河界按河?xùn)|岸伊朗一側(cè)淺水線劃分，河主權(quán)全部屬伊拉克。1937年兩伊再度簽訂條約，規(guī)定阿巴丹和霍拉姆沙赫爾劃歸伊朗，伊朗取得河上航行自由，河界以河道中心線劃分。作為交換條件，伊拉克通過征收航行稅來管理航行和護(hù)理河道。之后伊拉克認(rèn)為該條約是當(dāng)時伊朗強(qiáng)加給伊拉克的。數(shù)十年來兩國因邊界糾紛而發(fā)生的沖突連續(xù)不斷。

當(dāng)英國撤走后，伊朗于1971年11月出動海軍駐扎在海灣入口處的三個小島，即大通布島、小通布島和阿布穆薩島。這三個島地處霍爾木茲海峽，象三只看門虎扼守海灣咽喉。伊拉克當(dāng)時正忙于應(yīng)付北部庫爾德族謀求“獨(dú)立”的戰(zhàn)亂，而庫爾德族又得到伊朗軍火支持，因此難以抗?fàn)帯＝?jīng)過調(diào)解，兩伊于1975年3月6日在阿爾及爾又簽署邊界協(xié)議：伊拉克默認(rèn)伊朗占駐三島，同意與伊朗分事阿拉伯河控制權(quán)。伊朗則保證停止對庫爾德族的軍火援助，使伊拉克得以平息內(nèi)亂。然而，伊拉克認(rèn)為阿爾及爾協(xié)議是不公平的，堅持海灣三島應(yīng)歸屬阿拉伯(在其他大多數(shù)阿拉伯人眼里。伊朗雖信奉伊斯蘭教卻并不屬于阿拉伯文明，仍是波斯文明的延續(xù))。

教派紛爭也是兩伊戰(zhàn)爭的導(dǎo)火索。伊朗百分之九十以上的穆斯林為什葉派；伊拉克的穆斯林雖然百分之六十是什葉派，但執(zhí)政的卻是遜尼派。1963年，什葉派宗教領(lǐng)袖霍梅尼因領(lǐng)導(dǎo)反對巴列維國王的“白色革命”被流放伊拉克。他流亡十四年，在伊拉克什葉派中很有影響。1979年巴列維國王被迫離開伊朗后，霍梅尼回到德黑蘭推行“伊斯蘭革命”，并向鄰近的伊斯蘭國家輸出“革命理論”，提出要建立伊斯蘭的“神教統(tǒng)治”。霍梅尼“一直號召伊拉克多數(shù)派推翻侯賽因總統(tǒng)”。伊拉克則在國內(nèi)允許反霍梅尼勢力活動，伊朗前首相赫蒂亞爾，前德黑蘭軍事執(zhí)行官奧韋西將軍在巴格達(dá)設(shè)有電臺，直接向伊朗播送反霍梅尼節(jié)目。

1980年4－5月間，巴格達(dá)將四萬名伊拉克籍伊朗人驅(qū)逐出境。隨后伊拉克什葉派宗教領(lǐng)袖薩德爾又在巴格達(dá)遭暗殺。此時戰(zhàn)爭已經(jīng)不可避免。

(未完，待續(xù))