雷克薩斯ES350車起動保持功能失效

南通文峰雷克薩斯汽車銷售服務有限公司（226001）　陳　杰

雷克薩斯ES350車起動保持功能失效

南通文峰雷克薩斯汽車銷售服務有限公司（226001）陳杰

故障現象 一輛雷克薩斯ES350車，搭載2GR發動機，累計行駛里程約為25萬km。車主反映，該車因左前部發生碰撞在其他維修廠維修后，發動機無法起動。

故障診斷 接車后試車，將電源模式切換至IG ON，組合儀表顯示正常；踩下制動踏板，起動開關背景燈能正常變為綠色，按下起動開關，起動機運轉約1 s后就自動停止，發動機無法起動。

用故障檢測儀檢查，發動機系統及車身系統中均無故障代碼存儲。考慮到在按下起動開關時，起動機可以運轉，但是不能保持，推斷故障應該出在起動控制方面。首先起動的基本條件是擋位需要在P擋或N擋，將電源模式切換至IG ON，分別讀取發動機ECU和主車身ECU的數據流，發現 Neutral Position SW Signal （空擋位置開關信號）均為ON，說明P/N擋位信號正常。接著檢查起動開關信號，按下起動開關時，主車身ECU數據流中ST SW1（起動開關1）和ST SW2（起動開關2）的信號均能夠正常由OFF變成ON，說明起動開關信號正常。另外，在起動機運轉時，時鐘能正常熄滅，起動機停機后時鐘又恢復正常，說明ACC繼電器的控制正常。反復試車發現，在起動機運轉時，Starter Signal（起動信號）、 Starter Control（起動開關信號）及Starter Relay（起動繼電器控制信號）均能由OFF變為ON（圖1），而在起動機停止運轉時，上述信號均變為OFF（圖2）。踩下制動踏板，長按起動開關，發動機能起動著機，同時發現只要一直按住起動開關，起動機就會一直運轉，由此推斷該車起動保持功能存在異常。

圖1　故障車起動機運轉時的發動機ECU數據流（截屏）

圖2　故障車起動機停止時的發動機ECU數據流（截屏）

如圖3所示，踩下制動踏板及按下起動開關時，制動信號和起動開關信號傳輸至主車身ECU；主車身ECU通過端子STSW將起動開關信號（即Starter Control）傳輸至發動機ECU，且通過端子STR2輸出12 V電壓，同時通過端子IG2D控制起動機切斷繼電器閉合，若此時換擋桿位于P擋或N擋，P/N擋位開關閉合，起動繼電器吸合，起動機運轉，發動機ECU通過端子STA接收起動信號（即Starter Signal）；松開起動開關時，主車身ECU端子STR2不再輸出12 V電壓，而發動機ECU通過端子STSW接收到了主車身ECU的起動開關信號，因此發動機ECU端子STAR持續輸出12 V電壓（即Starter Relay），保持起動機繼電器吸合，當發動機ECU通過發動機轉速信號（大于500 r/min）判斷發動機已著機時，切斷端子STAR的輸出電壓。另外，在起動機運轉時，主車身ECU會切斷ACC繼電器。

由起動機控制原理可知，按下起動開關時，主車身ECU端子STR2和發動機ECU端子STAR均會輸出12 V電壓，松開起動開關時，只有發動機ECU端子STAR持續輸出12 V電壓。再結合故障現象分析，懷疑發動機ECU端子STAR輸出12 V電壓的電路異常，導致松開起動開關后，起動機停止運轉，而長按起動開關時，主車身ECU端子STR2持續輸出12 V電壓，起動機可持續運轉。

仔細檢查發動機ECU與起動機切斷繼電器間線路的連接情況，發現1個20端子的白色導線連接器松動。

故障排除 重新連接發動機ECU與起動機切斷繼電器間松動的導線連接器后試車，發動機可正常起動，故障排除。

（2016-02-23）