郵政快遞的ＳＷＯＴ分析

[摘要] 中國郵政快遞正遭受外資巨頭、非郵政國營企業、民營企業的重重夾擊，郵政快遞的市場份額在不斷下降。本文通過對郵政快遞（EMS）外部營銷環境和內部資源條件進行分析，使用SWOT分析法指出郵政快遞內部的優勢與劣勢和外部機會與威脅，并提出相應的發展戰略。

[關鍵詞] 郵政快遞 SWOT 戰略

隨著中國快遞市場的對外開放，市場競爭日趨激烈，中國郵政快遞正遭受外資巨頭、非郵政國營企業、民營企業的重重夾擊。在快遞市場規模快速擴大的情況下，郵政快遞的所占的市場份額卻在不斷下降。郵政快遞有必要分析內外部環境，把握機遇、避開威脅、發揮優勢、彌補劣勢，制定合理的發展戰略，從而在激烈的競爭中生存和發展。

一、郵政快遞發展現狀

快遞業務是一項高資費、高速度、高服務水平的新型的信息、實物傳遞業務。中國郵政快遞(EMS)自1980年開辦以來， 就以較快的速度發展。隨著對外開放力度加大和國際貿易增長， 中國郵政快遞步入快速發展的黃金時期。

快遞市場競爭激烈，郵政快遞份額下降。中國加入WTO后，2005年底允許外國快遞公司進入中國快遞市場。聯邦快遞（FedEx）、敦豪快遞(DHL)、天地環球快遞(TNT)和美國聯合包裹快遞公司(UPS)四大國際快遞巨頭， 憑借其雄厚資金、先進技術以及人才優勢， 還有靈活的運營機制和個性化的優質服務，爭奪中國快遞市場份額。從1995年起，其在國內的營業額增長率都保持在20%以上。[1]國內民航快遞、中鐵快運、中外運等公司， 以他們自身交通運輸優勢不斷完善網絡， 欲分快遞市場一杯羹。民營快遞則依靠其靈活的經營模式，行業規模和市場份額日漸增大，特別是1998年以來，每年都以120%~200%的速度遞增。[2]而郵政EMS從1995年起，年均增長率只有2%，市場份額也從最高峰時的97%下跌到如今的33%左右。

二、郵政快遞（EMS）的SWOT分析

本文根據郵政快遞（EMS）的外部環境和內部條件，利用SWOT分析法，對郵政快遞（EMS）面臨的機會與挑戰，存在的優勢與劣勢分別分析如下：

1.機會（Opportunity）

（1）國內經濟的高速增長對國內快遞市場有著強大的拉動作用，快遞市場是與全社會商品交易總量、國內生產總值等宏觀指標存在著高度正相關關系，國內快遞市場規模的增長與GDP的增長密切相關，增長比例約為2.93:1。即:如果GDP增長1%，快遞市場規模增長2.93%。[3]根據國家統計局網站公布的數據表明，2003年、2004年、2005年、2006年、2007年中國經濟增長為9.1%、9.5%、9.9%、10.7%、11.4%。

（2）外貿進出口的增長促進了國際快遞業務的發展。十多年來，我國進出口總額一直以世界平均增長率兩倍以上的速度增長，由2000年的4742. 9億美元到2007年2.17萬億美元，由世界第8位上升到第3位。

（3）交通運輸條件改善為我國快遞業的網絡編織提供了最基礎的條件。1990年～2004年，全國鐵路里程增長速度為1.8%；公路里程增長速度為4.4%，其中高速公路里程增長速度為35.2%；民用航空航線里程增長速度為10.5%；民用汽車擁有量增長速度為23.7%。[4]

（4）全球信息技術(IT)發展迅速，尤其是電子數據交換(EDI)和互聯網的出現、應用和普及，促進了電子商務的發展。在運輸領域，電子商務的興起促進了快遞市場的進一步繁榮，同時也改變了快遞行業的運作模式，傳遞的作業手段向現代化、信息化的管理方式邁進。

（5）國家政策和郵政體制改革促進快遞業發展。2006年國家通過的十一五規劃第一次提出推廣快遞服務， 2007年3月國務院通過頒布加快服務業發展的議程，對于快遞業的發展是場及時雨。郵政體制改革有利于EMS經營方式向市場化和企業化方向轉變。

2.威脅(Threat)

（1）專營權遭到削弱，國內快遞行業反壟斷的呼聲越來越高，很多快遞公司都提議修改《郵政法》中關于“信件和其他具有信件性質的物品的寄遞業務由郵政企業專營”的規定。

（2）外資準入屏障消失。按照中國2001年11月11日加入WTO的相關承諾，2005年12月11日，國外快遞公司可以在中國全資設立分支機構或經營機構。于是，強大的外國公司以其資本、技術和效率等優勢更多更快地進入中國快遞市場領域，郵政快遞（EMS）面臨著日趨激烈的市場競爭。

（3）國家扶持、鼓勵“非公經濟”發展的政策，為民營快遞企業和“非公經濟”所有制體制的改革發展開拓了更加廣闊的空間。這一政策的落實將在一定程度上促進民營、國際快遞公司的發展，從而加劇市場競爭。

（4）替代服務的質量提高

除了實物傳遞，用戶使用郵政快遞業務傳遞的主要內容是重要文件、資料、單據類物品。隨著互聯網的發展，電子商務技術不斷提高，延伸出的替代服務為那些有特殊要求的客戶提供了更多選擇的空間，對實物傳遞的威脅越來越大。

3.優勢（Strength）

（1）中國郵政EMS的實物運遞網絡十分發達。中國郵政EMS通過與各國郵政合作，與世界200多個國家和地區建立了業務關系。國內通達城市近2000個，“全夜航”飛機組成的郵政航空快速網連接了全國各大城市，實現國內200多個城市次日遞。擁有 6萬多個營業服務網點、200個快件處理中心，8個海關監管中心。全國郵路總長度達到340萬公里，形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運輸體系和獨立的快遞郵政運輸網絡。

（2）中國郵政的信譽與品牌是郵政快遞擁有的一筆最大的財富。2005年5月，在中國貨運質量跟蹤查詢調查暨第四屆中國貨運業大獎評選活動中，中國郵政EMS四項指標進入快遞行業前三甲之列；2005年7月，中國郵政EMS被評選為“中國消費者（用戶）十大最滿意品牌之一”。2006年，中國郵政EMS獲得美國《讀者文摘》評選的快遞行業“信譽品牌獎”和“中國最具影響力十大品牌”獎。

(3）中國郵政EMS具有較強的通關能力，郵件享有優先通關權。海關在郵政派駐專門的人員進行快件監管，加快了快件的運輸效率；而海關對郵政快件的的抽檢比例要遠遠低于其他私營快遞公司，使郵政快件的通關速度大大加快。除通關速度優勢外，郵政EMS不僅能夠為客戶提供出口快件業務報關，也能夠在進口快件的報送和清關方面給客戶以幫助，滿足“一站式”服務需求。

（4）百年郵政經營經驗和20多年的快遞經營經驗，使EMS在從收寄到投遞各個環節緊緊相扣、嚴密作業，保證了快件的安全傳遞，這也是一些國內私營快遞公司所無法比擬的。

4.劣勢（Weakness）

（1）營銷觀念陳舊是制約郵政快遞發展的一個重要原因。主要體現在老大自居，重自身而忽視了競爭對手，市場意識淡薄，忽視消費者需求分析，沒有認識到市場細分和定位的重要性，營銷手段單一等方面。

（2）技術相對落后造成郵政快遞快件處理速度緩慢，目前我國大部分地區EMS郵件在分揀和封發兩個環節仍基本依靠手工作業完成，既容易產生差錯，工作效率也比較低。其次，中國郵政EMS郵件只能在收寄、較大中轉站和投遞端能夠監控信息，信息反饋還主要靠在每個環節半人工錄入，在郵件量高峰期很容易出錯。

（3）郵政EMS在網絡控制能力方面仍存在隱患。對于國際快遞服務，中國郵政EMS是通過萬國郵聯與各國郵政的合作而實現的，對方郵政水平、合作情況無法完全控制。在國內市場，由于主要運輸渠道航空和鐵路行業自身都從事快遞業務，所以郵政與兩家的關系是既合作又競爭，在運輸高峰期間，運輸質量往往不盡人意。

（4）組織結構不合理，缺乏真正的公司運行體制

作為郵政快遞（EMS）的專門管理機構——中國速遞服務公司是中國郵政集團的下屬機構，對各省市分公司沒有直接考核權，對有關快遞業務的財務、人事管理權及價格、宣傳等方面只有建議權而沒有最后的決策權，實際上許多職能與中國郵政集團公司下屬的職能部門相互重合，不僅沒有起到專業化管理的作用，反而人為地增加了一個管理層次，使決策的效率大大降低。組織結構不合理是影響郵政快遞業務進一步發展的重要障礙，郵政快遞在面臨市場競爭時時常出現反應慢、適應能力差、缺乏競爭力的現象。

根據以上內容，構造EMS的SWOT分析表如下：

EMS的SWOT分析表

三、結論

由以上分析可以看出，郵政快遞（EMS）在發展過程中有四種戰略組合（見EMS的SWOT分析表）： SO戰略主要是指郵政快遞在依靠自身優勢的基礎上，積極利用外部環境中的機會來滿足其客戶的需求。郵政EMS應利用自身優勢，借助外部機遇重點發展國內EMS業務，投資開發代收貨款業務；WO戰略主要是指郵政快遞在克服自身劣勢的基礎上，積極利用外部環境中的機會來滿足其客戶的需求。郵政快遞應采取后向一體化戰略即加強干線運輸能力，不斷提高提高技術水平也是當務之急；ST戰略主要是指郵政快遞在利用自身優勢的基礎上，避免來自外部環境中的威脅來滿足其客戶的需求，郵政快遞可利用國內配送網絡和品牌優勢實施進入物流市場的戰略；WT戰略主要是指郵政快遞在克服自身劣勢的基礎上，避免來自外部環境的威脅來滿足其客戶的需求。郵政快遞可以考慮與知名國際快遞公司建立合作關系，有效利用其快速高效的網絡。

參考文獻：

[1]傅旭明:郵改后快遞行業新戰局[J].中國鄉鎮企業，2007（5）：68-69

[2]明慧:快遞業發展步入黃金期[N].中國改革報，2007～7～3

[3]王法興姜振華:2003年中國快遞業發展分析與2004年展望［EB/OL］.［2006～3～19］.www.globrand.com

[4]陳曉云孫俊:淺析中國本土快遞業的發展策略［J］.商場現代化2007(492):267～268

注：“本文中所涉及到的圖表、注解、公式等內容請以PDF格式閱讀原文。”